C'est bien d'avoir de nouvelles photos de cette 508 ! On va pouvoir continuer à la casser sans même l'avoir vue en vrai...
Alors, mes impressions en vrac :
- dehors, c'est comme avec les Twingo I, il faut faire poser les baguettes de protection latérale en plastique noir par le concessionnaire !
- sur ces photos de l'extérieur, on remarque vraiment que le capot est très bombé et les optiques basses et (trop) petites par rapport à la face avant.
- au niveau du style de carrosserie, les rétros sont quand même lourds (d'autres constructeurs répondant aux mêmes exigences arrivent à les faire passer mieux que ça) ; les montants de parebrise noirs s'intègrent mal ; les custodes de portières arrières chromées avec découpe du film noir dans le vitrage (pour singer les ALFA avec leur poignée de porte intégrée) font... bizarre ; la lunette, j'espère que c'est la même que celle de la C5 et qu'ils peuvent ainsi faire des économies d'échelle car, vraiment, on dirait la même (malheureusement, j'en doute quand même) !
- sur la photo de profil intégral, si vous regardez bien, les ajustements des capots avants et arrières au niveau des baies de parebrise ne sont pas terribles (pré-série ou finition "à la française" ?).
- les lave-projecteurs sont aussi mal intégrés que sur la 407 alors qu'on fait nettement plus discret chez la concurrence ; le capteur de luminosité excentré sur le parebrise, c'est du détail mais on ne peut vraiment pas faire quelquechose de plus réussi ?
- à l'intérieur, trop grande disparité de plastiques au niveau de la colonne de direction (pelliculé, souple, dur, caoutchouté, skaï) = c'est d'un cheap !
- les montants de parebrise et panneaux de portes ressemblent énormément à ceux de la 407.
- les montants centraux de portières (en tissu ?) sont noirs (dans la 407, c'est blanc et noirci par les traces de ceinture de sécurité).
- ce doit être un exemplaire de pré-série car l'assemblage n'a pas l'air au top et certains plastiques ont l'air d'avoir été bien triturés...
- ben dis donc, y en a des écrans, des voyants, des boutons, des interrupteurs, des réglages et des sources de bugs en perspective...
- l'habitabilité arrière au niveau des jambes n'a pas l'air encore sensationnelle : on dirait que les assises de banquette sont courtes...
- le module de commande de la navigation et la console arrière de flux d'air, c'est le grand luxe, mais qui achète des voitures de luxe françaises ? Plutôt que de faire des choses futuristes et fastueuses de vitrine qui n'intéresseront pas beaucoup de monde, pourquoi ne pas déjà se concentrer pour faire de l'essentiel fiable ?
- concernant ce fameux "bouton de démarrage", êtes-vous sûrs qu'il ne s'agit tout simplement pas plutôt de l'interrupteur de mise en service du "stop and start" déconnectable, comme il y en a aussi au même endroit sur pas mal de voitures dotées de cette fonction (HYUNDAI i30 par exemple) ?
- le bouton d'ouverture de la trappe à essence, je trouve ça plutôt cool.
- je n'ai pas de commentaire particulier à faire au sujet des charnières de malle.
En bref, je ne suis toujours pas conquis.
En prime, un des nombreux handicaps de cette nouvelle voiture, c'est qu'il y a des détails qui rappellent la 407 (et c'est bien normal), ce qui ne lui fera pas une bonne pub...
Alors, mes impressions en vrac :
- dehors, c'est comme avec les Twingo I, il faut faire poser les baguettes de protection latérale en plastique noir par le concessionnaire !
- sur ces photos de l'extérieur, on remarque vraiment que le capot est très bombé et les optiques basses et (trop) petites par rapport à la face avant.
- au niveau du style de carrosserie, les rétros sont quand même lourds (d'autres constructeurs répondant aux mêmes exigences arrivent à les faire passer mieux que ça) ; les montants de parebrise noirs s'intègrent mal ; les custodes de portières arrières chromées avec découpe du film noir dans le vitrage (pour singer les ALFA avec leur poignée de porte intégrée) font... bizarre ; la lunette, j'espère que c'est la même que celle de la C5 et qu'ils peuvent ainsi faire des économies d'échelle car, vraiment, on dirait la même (malheureusement, j'en doute quand même) !
- sur la photo de profil intégral, si vous regardez bien, les ajustements des capots avants et arrières au niveau des baies de parebrise ne sont pas terribles (pré-série ou finition "à la française" ?).
- les lave-projecteurs sont aussi mal intégrés que sur la 407 alors qu'on fait nettement plus discret chez la concurrence ; le capteur de luminosité excentré sur le parebrise, c'est du détail mais on ne peut vraiment pas faire quelquechose de plus réussi ?
- à l'intérieur, trop grande disparité de plastiques au niveau de la colonne de direction (pelliculé, souple, dur, caoutchouté, skaï) = c'est d'un cheap !
- les montants de parebrise et panneaux de portes ressemblent énormément à ceux de la 407.
- les montants centraux de portières (en tissu ?) sont noirs (dans la 407, c'est blanc et noirci par les traces de ceinture de sécurité).
- ce doit être un exemplaire de pré-série car l'assemblage n'a pas l'air au top et certains plastiques ont l'air d'avoir été bien triturés...
- ben dis donc, y en a des écrans, des voyants, des boutons, des interrupteurs, des réglages et des sources de bugs en perspective...
- l'habitabilité arrière au niveau des jambes n'a pas l'air encore sensationnelle : on dirait que les assises de banquette sont courtes...
- le module de commande de la navigation et la console arrière de flux d'air, c'est le grand luxe, mais qui achète des voitures de luxe françaises ? Plutôt que de faire des choses futuristes et fastueuses de vitrine qui n'intéresseront pas beaucoup de monde, pourquoi ne pas déjà se concentrer pour faire de l'essentiel fiable ?
- concernant ce fameux "bouton de démarrage", êtes-vous sûrs qu'il ne s'agit tout simplement pas plutôt de l'interrupteur de mise en service du "stop and start" déconnectable, comme il y en a aussi au même endroit sur pas mal de voitures dotées de cette fonction (HYUNDAI i30 par exemple) ?
- le bouton d'ouverture de la trappe à essence, je trouve ça plutôt cool.
- je n'ai pas de commentaire particulier à faire au sujet des charnières de malle.
En bref, je ne suis toujours pas conquis.
En prime, un des nombreux handicaps de cette nouvelle voiture, c'est qu'il y a des détails qui rappellent la 407 (et c'est bien normal), ce qui ne lui fera pas une bonne pub...
L'habitabilité arrière. Je le dis honnêtement, au début j'ai cru qu'il s'agissait d'un Coupé. 

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