[Topic officiel] Peugeot 508 [W2] Photos : page 95 !

[Soupap]

Pour ma part, je tire un coup de chapeau au centre de style Peugeot pour cette magnifique 508 . Elle corrige les exhubérances de la 407 (phares et prise d'air trop grandes) et ses manques (détails de finition comme les joncs chromés autour des vitres, arrière insipide), tout en gardant un aspect félin qui colle bien à la marque. La seule faute de gout à mes yeux ce sont les jantes sur les photos officielles.
Niveau standing, le changement du 4 au 5 me semble tout à fait justifié. Pour la finition, j'ai peu de crainte vu les dernières productions de la marque.
Pour les moteurs, l'offre me parait correcte, avec des moteurs modernes. La course à la puissance interesse beaucoup les forumeurs et les journalistes, mais quand il faut mettre la main à la poche, il y a moins de monde, et ceux qui achètent des V6/V8 veulent aussi une image de marque, et là il y a bcp d'autres facteurs, souvent subjectifs, qui rentrent en jeu.

Bref, une voiture qui sera agréable à croiser dans les rues

 

[hgwb]

Pour ma part, je tire un coup de chapeau au centre de style Peugeot pour cette magnifique 508 . Elle corrige les exhubérances de la 407 (phares et prise d'air trop grandes) et ses manques (détails de finition comme les joncs chromés autour des vitres, arrière insipide), tout en gardant un aspect félin qui colle bien à la marque. La seule faute de gout à mes yeux ce sont les jantes sur les photos officielles.
Niveau standing, le changement du 4 au 5 me semble tout à fait justifié. Pour la finition, j'ai peu de crainte vu les dernières productions de la marque.
Pour les moteurs, l'offre me parait correcte, avec des moteurs modernes. La course à la puissance interesse beaucoup les forumeurs et les journalistes, mais quand il faut mettre la main à la poche, il y a moins de monde, et ceux qui achètent des V6/V8 veulent aussi une image de marque, et là il y a bcp d'autres facteurs, souvent subjectifs, qui rentrent en jeu.

Bref, une voiture qui sera agréable à croiser dans les rues

Belle analyse - Parfaitement correcte.

 

[fap74]

Pour ma part, je tire un coup de chapeau au centre de style Peugeot pour cette magnifique 508 . Elle corrige les exhubérances de la 407 (phares et prise d'air trop grandes) et ses manques (détails de finition comme les joncs chromés autour des vitres, arrière insipide), tout en gardant un aspect félin qui colle bien à la marque. La seule faute de gout à mes yeux ce sont les jantes sur les photos officielles.
Niveau standing, le changement du 4 au 5 me semble tout à fait justifié. Pour la finition, j'ai peu de crainte vu les dernières productions de la marque.
Pour les moteurs, l'offre me parait correcte, avec des moteurs modernes. La course à la puissance interesse beaucoup les forumeurs et les journalistes, mais quand il faut mettre la main à la poche, il y a moins de monde, et ceux qui achètent des V6/V8 veulent aussi une image de marque, et là il y a bcp d'autres facteurs, souvent subjectifs, qui rentrent en jeu.

Bref, une voiture qui sera agréable à croiser dans les rues

[:chris34]

même en Allemagne le gros des ventes se fait avec les Diesel 140 et 170 cv

donc avec 150, 163 en BVA, 200 cv (en hybrid à venir), 508 aura de bons arguments

 

[fanfan44]

slt, qui ces si un coupe sera prevue dans la gamme 508?

 

[Le Lion de Route]

Pour ma part, je tire un coup de chapeau au centre de style Peugeot pour cette magnifique 508 . Elle corrige les exhubérances de la 407 (phares et prise d'air trop grandes) et ses manques (détails de finition comme les joncs chromés autour des vitres, arrière insipide), tout en gardant un aspect félin qui colle bien à la marque. La seule faute de gout à mes yeux ce sont les jantes sur les photos officielles.
Niveau standing, le changement du 4 au 5 me semble tout à fait justifié. Pour la finition, j'ai peu de crainte vu les dernières productions de la marque.
Pour les moteurs, l'offre me parait correcte, avec des moteurs modernes. La course à la puissance interesse beaucoup les forumeurs et les journalistes, mais quand il faut mettre la main à la poche, il y a moins de monde, et ceux qui achètent des V6/V8 veulent aussi une image de marque, et là il y a bcp d'autres facteurs, souvent subjectifs, qui rentrent en jeu.

Bref, une voiture qui sera agréable à croiser dans les rues

Il subsiste une contradiction : niveau d'image de marque que les françaises ne pourront de toute façon jamais atteindre sans aucun V6/V8 de proposé.

 

[fous-des-peugeot]

[:chris34]

même en Allemagne le gros des ventes se fait avec les Diesel 140 et 170 cv

donc avec 150, 163 en BVA, 200 cv (en hybrid à venir), 508 aura de bons arguments

On précise avec et sans hybride.

 

[fap74]

On précise avec et sans hybride.

ce sera 200 cv, soit avec le 2,2 l HDI, et en Hybrid

nous sommes donc bien d'accord

 

[G2]

Pour ma part, je tire un coup de chapeau au centre de style Peugeot pour cette magnifique 508 . Elle corrige les exhubérances de la 407 (phares et prise d'air trop grandes) et ses manques (détails de finition comme les joncs chromés autour des vitres, arrière insipide), tout en gardant un aspect félin qui colle bien à la marque. La seule faute de gout à mes yeux ce sont les jantes sur les photos officielles.
Niveau standing, le changement du 4 au 5 me semble tout à fait justifié. Pour la finition, j'ai peu de crainte vu les dernières productions de la marque.
Pour les moteurs, l'offre me parait correcte, avec des moteurs modernes. La course à la puissance interesse beaucoup les forumeurs et les journalistes, mais quand il faut mettre la main à la poche, il y a moins de monde, et ceux qui achètent des V6/V8 veulent aussi une image de marque, et là il y a bcp d'autres facteurs, souvent subjectifs, qui rentrent en jeu.

Bref, une voiture qui sera agréable à croiser dans les rues

Bonjour,

Je ne suis pas d'accord avec ton analyse.

Certes, les moteurs proposés sont modernes. Mais il y a quand même une incohérence avec la volonté affichée de Peugeot de monter en gamme avec 508 et l'absence (temporaire espérons) du DT20, par exemple.

L'ancien DT17 (2,7 V6 Hdi) était proposé sur l'ensemble de la gamme 407 et sur 607 ;
Le DT20 (3.0 V6 Hdi) est proposé sur le coupé, la gamme C5 et C6.

Donc PSA dispose du moteur et de la plate-forme. En ne proposant pas de 6 cylindres, Peugeot régresse et va contre son objectif de montée en gamme. C'est d'ailleurs contradictoire avec l'interview du directeur de Peugeot dans l'AJ d e cette semaine qui affirme que le haut de gamme Peugeot peut rivaliser avec les productions allemandes.

Par ailleurs, en terme d'image de marque, ne pas oublier que tout le monde n'a pas l'esprit "m'as tu vu avec mon Audi, BMW, Mercédes (rayer la mention inutile)". Personnellement, je n'ai pas envie de rouler dans la voiture cliché du "jeune-cadre-dynamique-avec-les-dents-si-longues-qu'ell es-rayent-le-parquet". Je suis resté partisan des autos françaises et PSA a un bon 6 cylindres, point !

D'ailleurs, les forumeurs (tout au moins ici) ne sont pas des partisans de la course à la puissance qui ne peuvent pas payer ensuite. Ton analyse est un peu réductrice, voire vexante. La preuve, en section 607, ClubPSA (qui avait un V6Hdi) vient d'acheter une C5 Tourer V6 Hdi 240 car il n'était pas sur de l'avoir sue 508. Et je me fais la même réflexion...

Comment Peugeot va-t-il monter en gamme avec 508 et perdre sa clientèle 607 en même temps ??? A suivre

Amicalement,

G2

 

[BenIGNe]

La course à la puissance interesse beaucoup les forumeurs et les journalistes, mais quand il faut mettre la main à la poche, il y a moins de monde, et ceux qui achètent des V6/V8 veulent aussi une image de marque, et là il y a bcp d'autres facteurs, souvent subjectifs, qui rentrent en jeu.

Arf l'image de marque passe entre autre par la commercialisation de V6/V8 .
C'est sur que l'absence de V6 va pas aider à construire une image haut de gamme à la 508 .
En 2025 quand le prestige passera par l'hybride... peut être .
Après quand tu regardes la gamme Peugeot, le fait de passer de 2 modèles (407 et 607) à 1 modèle (508) n'aide pas non plus. Car finalement la gamme Peugeot c'est beaucoup de petites bagnoles (107, 206+, 207) contre un seul haut de gamme (508).... donc il est logique que le grand public pense que Peugeot construit des petites bagnoles . Surtout que dans le passé tu pouvais aussi raccrocher le 807 qui était haut de gamme... mais aujourd'hui il est "à la rue" face au tout nouveau Sharan ou au récent Galaxy.

Bref je ne souhaite que le meilleur pour cette 508 ... mais elle semble partir avec des "handicaps".
Je sais je peints le tableau en noir ... mais je suis pas au pays des bisounours .

 

[Le Lion de Route]

En tout cas, comme ce même passage est cité !

Bonjour,

Je ne suis pas d'accord avec ton analyse.

Certes, les moteurs proposés sont modernes. Mais il y a quand même une incohérence avec la volonté affichée de Peugeot de monter en gamme avec 508 et l'absence (temporaire espérons) du DT20, par exemple.

L'ancien DT17 (2,7 V6 Hdi) était proposé sur l'ensemble de la gamme 407 et sur 607 ;
Le DT20 (3.0 V6 Hdi) est proposé sur le coupé, la gamme C5 et C6.

Donc PSA dispose du moteur et de la plate-forme. En ne proposant pas de 6 cylindres, Peugeot régresse et va contre son objectif de montée en gamme. C'est d'ailleurs contradictoire avec l'interview du directeur de Peugeot dans l'AJ d e cette semaine qui affirme que le haut de gamme Peugeot peut rivaliser avec les productions allemandes.

Par ailleurs, en terme d'image de marque, ne pas oublier que tout le monde n'a pas l'esprit "m'as tu vu avec mon Audi, BMW, Mercédes (rayer la mention inutile)". Personnellement, je n'ai pas envie de rouler dans la voiture cliché du "jeune-cadre-dynamique-avec-les-dents-si-longues-qu'ell es-rayent-le-parquet". Je suis resté partisan des autos françaises et PSA a un bon 6 cylindres, point !

D'ailleurs, les forumeurs (tout au moins ici) ne sont pas des partisans de la course à la puissance qui ne peuvent pas payer ensuite. Ton analyse est un peu réductrice, voire vexante. La preuve, en section 607, ClubPSA (qui avait un V6Hdi) vient d'acheter une C5 Tourer V6 Hdi 240 car il n'était pas sur de l'avoir sue 508. Et je me fais la même réflexion...

Comment Peugeot va-t-il monter en gamme avec 508 et perdre sa clientèle 607 en même temps ??? A suivre

Amicalement,

G2

Et c'est, je trouve, tout à ton honneur que de vouloir rester chez les françaises pour éviter cette fameuse "voiture-cliché".

 

[Soupap]

Il subsiste une contradiction : niveau d'image de marque que les françaises ne pourront de toute façon jamais atteindre sans aucun V6/V8 de proposé.

Certes, c'est un peu le serpent qui se mord la queue

 

[fap74]

En tout cas, comme ce même passage est cité !

Et c'est, je trouve, tout à ton honneur que de vouloir rester chez les françaises pour éviter cette fameuse "voiture-cliché".

c'est exactement aussi ma façon de penser

que je suis bien avec mon vaisseau amiral qui passe totalement inaperçu. Le plus important n'est pas d'en montrer ''à la populasse", mais de se faire plaisir en permanence derrière son volant.
Et quant tous ces jeunes ''dynamiques'' qui haussent les épaules et te doublant avec leur A3 1,9l TDI, je suis MDR.

alors OUI, je milite pour le DT20 sur 508

 

[Soupap]

Bonjour,

Je ne suis pas d'accord avec ton analyse.

Certes, les moteurs proposés sont modernes. Mais il y a quand même une incohérence avec la volonté affichée de Peugeot de monter en gamme avec 508 et l'absence (temporaire espérons) du DT20, par exemple.

L'ancien DT17 (2,7 V6 Hdi) était proposé sur l'ensemble de la gamme 407 et sur 607 ;
Le DT20 (3.0 V6 Hdi) est proposé sur le coupé, la gamme C5 et C6.

Donc PSA dispose du moteur et de la plate-forme. En ne proposant pas de 6 cylindres, Peugeot régresse et va contre son objectif de montée en gamme. C'est d'ailleurs contradictoire avec l'interview du directeur de Peugeot dans l'AJ d e cette semaine qui affirme que le haut de gamme Peugeot peut rivaliser avec les productions allemandes.

Par ailleurs, en terme d'image de marque, ne pas oublier que tout le monde n'a pas l'esprit "m'as tu vu avec mon Audi, BMW, Mercédes (rayer la mention inutile)". Personnellement, je n'ai pas envie de rouler dans la voiture cliché du "jeune-cadre-dynamique-avec-les-dents-si-longues-qu'ell es-rayent-le-parquet". Je suis resté partisan des autos françaises et PSA a un bon 6 cylindres, point !

D'ailleurs, les forumeurs (tout au moins ici) ne sont pas des partisans de la course à la puissance qui ne peuvent pas payer ensuite. Ton analyse est un peu réductrice, voire vexante. La preuve, en section 607, ClubPSA (qui avait un V6Hdi) vient d'acheter une C5 Tourer V6 Hdi 240 car il n'était pas sur de l'avoir sue 508. Et je me fais la même réflexion...

Comment Peugeot va-t-il monter en gamme avec 508 et perdre sa clientèle 607 en même temps ??? A suivre

Amicalement,

G2

Je ne voulais pas être vexant, surtout vis à vis de ce forum où il règne un excellent esprit Et je comprends tout à fait le souhait d'avoir une belle mécanique, avec tout ce que ça sous entend, et en dehors de toute considération de puissance.
J'imagine bien que Peugeot proposera d'autres moteurs au cours de la carrière de la 508. Je comprend l'enjeu car il suffit de de relire des journaux automobile d'il y a 20 ans pour retrouver les mêmes reproches à la sortie des haut de gamme français. Donc j'imagine qu'ils sont conscients de cette problématique.
Mais un constructeur se doit aussi d'être rationnel et de proposer au départ les moteurs qui feront le plus de vente...
... mais peut être aussi que le secteur du haut de gamme n'est justement pas rationnel

 

[Le Lion de Route]

J'approuve cet esprit.

Bien que BMW étant une marque assez respectable que j'aime assez (les modèles anciens notamment mais là n'est pas le sujet ). Mais j'aime beaucoup moins Audi et Mercedes !

Edit : grilled, c'était une réponse à fap74.

 

[King of Peugeot]

donc avec 150, 163 en BVA, 200 cv (en hybrid à venir), 508 aura de bons arguments

Pas de HDi 150 : uniquement le 140

 

[Guest]

il y a des 508 qui patrouillent en Bretagne : j'en ai croisé une ce matin au niveau d'Ikea à Brest
une noire, elle fait statutaire sans nul doute, mais je n'ai pas eu le temps de voir plus de détails, je prenais le rond-point, donc fallait que je sois attentif à mon volant

 

[BenIGNe]

il y a des 508 qui patrouillent en Breatgen

Assemblées à Rennes NDLR

 

[Guest]

Assemblées à Rennes NDLR

ouais, mais de là à en voir à Brest 6 mois avant sa commercialisation
ça n'avait aps été le cas pour C5 II ou C6, assemblées à Rennes elles-aussi
edit : enfin, il faut surtout rappeler l'adage "on ne passe par Brest, on y vient"

 

[Jgp]

Nouvelles photos sur www.autoplus.fr

 

[jo2007]

ouais, mais de là à en voir à Brest 6 mois avant sa commercialisation
ça n'avait aps été le cas pour C5 II ou C6, assemblées à Rennes elles-aussi
edit : enfin, il faut surtout rappeler l'adage "on ne passe par Brest, on y vient"

J'ai vu une C5 II dans les Alpes environ six mois avant sa commercialisation...
Elles ne circulent pas que sur des petits trajets autour de Rennes, mais elles voyagent !

 

[Laurent F]

Arf l'image de marque passe entre autre encore pour l'instant par la commercialisation de V6/V8 .

Je me suis permis de corriger ta phrase ; comme cela elle me sied mieux ... Parce que des marques disposant de fabuleux V6 mais qui ont fait un flop dans le HdG il y en a quand même qques unes, en particulier en Italie...

Peugeot a bien d'autres choses à faire pour se construire une image "HdG", que juste d'installer un V6 dans sa 508 AMHA...

Une image de marque ne se (re)construit pas que sur un moteur ; l'histoire de Audi est là pour en témoigner...

C'est sur que l'absence de V6 va pas aider à construire une image haut de gamme à la 508 .
En 2025 quand le prestige passera par l'hybride... peut être .

Bien avant bénigne, bien avant... le cours des matières premières est en train de remonter à donf ; le prix du Gasoil à 1,50 euros et du SP95 à 2 euros c'est (malheureusement) pour (très) bientôt ...

Bref je ne souhaite que le meilleur pour cette 508 ... mais elle semble partir avec des "handicaps".

Je pense que la version V6 diesel va lui manquer dans un premier temps mais peut-être aussi que PSA veut éviter une cannibalisation trop grande entre la C5 et la 508 ; à la C5 le V6 diesel et à la 508 la version Hybrid4 (?) ...

Pour le reste, une fois le Pétrole à 200$ le baril, tu verras "les cadres dynamiques" rappliquer chez PSA pour découvrir cette hybride diesel qui ne consomme presque rien ...




Laurent F

 

[Le Lion de Route]

En fait, il n'y a plus qu'a espérer que tout le monde roule en électrique et hybride, pour que le prix du pétrole redescende et que ceux désireux d'en profiter puissent le faire.

Finalement, je ne suis plus totalement anti-électrique alors.

Tant qu'il reste une autre alternative.

 

[Bouli306]

Pour la planete hesperons que tout le monde ne roulera pas en electrique car c'est une fausse solution, une personne peut m'explique ce que nos brave gens vont faire de leur belles autos avec leur belle batterrie au moment de vouloir s'en debarrasser??? Le problème de l'electrique sera encore pire que l petrole dans 3 ans... Ah oui mais c'est vrai tout le monde s'en fou pour l'instant il s'agit de canibalisé le petrole, et de vendre des electrique soit disant ecolos... Franchement restons au petrole et renforcons la recherche vers la pile a combustible.

Le plus gros probleme de la pile a comustible c'est le metale rare et cher qui produit la reaction, hors des scientifique francais ont decouvert le moyen de se passer de ce famaux metal, le platine je crois, ils ont un proceder qui pourrai faire marcher une montre, reste plus qu'a faire tourner une voiture avec mais je pense que nous avons bien 15 ans devant nous et bien 15 ans de petrole devant nous!

Il y a meme deja des pompe hydro en allemagne je crois a Berlin totale a ouvert sa premiere pompe hydrigene... Reste plus qu'a densifier le reseaux....

 

[RT3]

Pour ma part, je tire un coup de chapeau au centre de style Peugeot pour cette magnifique 508 . Elle corrige les exhubérances de la 407 (phares et prise d'air trop grandes) et ses manques (détails de finition comme les joncs chromés autour des vitres, arrière insipide), tout en gardant un aspect félin qui colle bien à la marque. La seule faute de gout à mes yeux ce sont les jantes sur les photos officielles.

Je sais pas si magnifique est le mot qui convient...enfin les gouts et les couleurs.... bien moi je trouve justement que l'avant n'est pas si reussi et même si l'avant de squale de 407 était massif et lourd avec un grand porte à faux, il était au moins cohérant avec le reste de l'auto et en imposé, sur 508 je trouve que l'on à voulu justement atténuer cette lourdeur au moindre coût , et sans vraiment faire dans l'harmonie, c'est timide et effectuer sans reel style ! pour moi il manque quelque chose

Disons qu'elle se fondera rapidement dans le paysage automobile

 

[Guest]

l'avant est déjà restylé : J-P Ploué a retouché celui prévu par J Gallix. Il a d'ailleurs insisté sur ce point lors d'interviews : certains éléments du véhicule sont modifiables jusqu'au dernier moment, citant en exemple le bouclier

 

[Laurent F]

Pour la planete hesperons que tout le monde ne roulera pas en electrique car c'est une fausse solution, une personne peut m'explique ce que nos brave gens vont faire de leur belles autos avec leur belle batterrie au moment de vouloir s'en debarrasser??? Le problème de l'electrique sera encore pire que l petrole dans 3 ans... Ah oui mais c'est vrai tout le monde s'en fou pour l'instant il s'agit de canibalisé le petrole, et de vendre des electrique soit disant ecolos... Franchement restons au petrole et renforcons la recherche vers la pile a combustible.

Le plus gros probleme de la pile a comustible c'est le metale rare et cher qui produit la reaction, hors des scientifique francais ont decouvert le moyen de se passer de ce famaux metal, le platine je crois, ils ont un proceder qui pourrai faire marcher une montre, reste plus qu'a faire tourner une voiture avec mais je pense que nous avons bien 15 ans devant nous et bien 15 ans de petrole devant nous!

Il y a meme deja des pompe hydro en allemagne je crois a Berlin totale a ouvert sa premiere pompe hydrigene... Reste plus qu'a densifier le reseaux....

C'est juste parfaitement HS, totalement imprécis souvent erroné et truffé de fautes de frappe...



Laurent F

 

[fap74]

l'avant est déjà restylé : J-P Ploué a retouché celui prévu par J Gallix. Il a d'ailleurs insisté sur ce point lors d'interviews : certains éléments du véhicule sont modifiables jusqu'au dernier moment, citant en exemple le bouclier

c'est quoi le ''dernier moment'' ??
ceci reste dans 1 certaine limite tout de même (tant que les moyens de production ne sont pas lancés), car si tous les outillages de production sont lancés (les moules par exemple pour les boucliers), à partir d'un moment les modifications d'1 modification coûte chère
Les outillages sont lancés quasiment au moment où le style de l'auto est figé. ET tout JP Ploué qu'il est, il existe une certaine raison économique contre laquelle il ne peut lutter

 

[BenIGNe]

c'est quoi le ''dernier moment'' ??
ceci reste dans 1 certaine limite tout de même (tant que les moyens de production ne sont pas lancés), car si tous les outillages de production sont lancés (les moules par exemple pour les boucliers), à partir d'un moment les modifications d'1 modification coûte chère
Les outillages sont lancés quasiment au moment où le style de l'auto est figé. ET tout JP Ploué qu'il est, il existe une certaine raison économique contre laquelle il ne peut lutter

On peut dire la même chose chez Renault . La Laguna est par exemple déjà restylé comme la 508... non ne vous moquez pas .
Après c'est pas que Ploué qui décide, et si le directeur décide de changer le bouclier pour donner une nouvelle image à la société... bah le prix d'un moule est finalement négligeable

 

[Guest]

certes, ce n'est pas J-P Ploué qui décide, mais si il présente une évolution du style plus radicale que celle voulue par son prédécesseur, alors la modif de 508 "s'impose" pour qu'elle conserve l'air de famille avec les modèles présentés peu de temps après (comme la remplaçante de la 207)
et effectivement, la Laguna III fut "restylée" avant sa présentation, C.Gohsn lui reprochant une trop forte personnalité (oublié l'avant façon Fluence Concept)
enfin, sur les histoires de voitures électriques, le souci n'est pas tant dans le recyclage des voitures, la durée de vie de la voiture laissant encore de la marge pour mettre au point les procédés, mais dans la production d'électricité (réseau inadapté à la sur-consommation induite, augmentation de la pollution liée aux centrales thermiques et souci des déchets ultimes des centrales nucléaires)

 

[Gus Hansen]

tu as raison, plus personne n'est exempt de soucis, sauf qu'avec les marques premium, on se garde bien de crier sur tous les toits que tu es en panne

il n'y pas si longtemps, en Allemagne un peu mais surtout en République Tchèque, les garagistes prenaient en représentation à la fois des marques japonaises, mais aussi françaises ''pour avoir du boulot à l'atelier'' (mais c'était l'ancien temps )

mais les 19 et 20 Juillet entre Prague et Kromariz, j'ai été fort agréablement surpris de voir AUTANT de voitures françaises, principalement du Groupe PSA.
Sans même compter qu'à Kromariz, le sous-traitant visité ne prend que des Citroën pour TOUS ses véhicules de société

Concernant la comparaison voitures Françaises et Allemandes, je peux le faire car avant mon 3008 j'avais une Audi A4 TDI 170 Quattro Avant (acheté neuve)...Hé bien je m'en suis séparé car très déçu de sa fiabilité et sa qualité (j'ai eu pas mal de soucis avec , tous pris en garanti mais pour une voiture à 43000 € ca énerve un peu), mon 3008 à maintenant 1 an et à part un problème avec le connecteur Ipod que je vais faire changer, aucun soucis sur cette voiture, et je peux également affirmer que ce 3008 à moins de "défauts" que mon ancienne Audi, sans tenir compte de l'écart de prix à équipement équivalent, soit 15000 €.