turbine de turbo 308 gt 225
- Démarrée par Ajax44
- Date de début
salut, désolé, mais la turbine est morte, c'est pas réparable., il a avalé un corps étranger. La durit est en bon état ou elle est coupée et part en morceau?
Il y a des boites qui refont les turbos si tu ne veux pas mettre un turbo neuf et que tu as le temps.
Il y a des boites qui refont les turbos si tu ne veux pas mettre un turbo neuf et que tu as le temps.
pas d'outillage spécifique, certains écrous ne sont pas très accessibles et il faut penser à changer tous les joints sinon fuite d'huile garantie. Il y a un circuit d'eau à bouchonner aussi.
je suis le fautif j'ai sorti la durite pour changer le filtre a air et j'ai pas vérifié l'état de cette bague
J'ai pas servicebox mais il y a ça:
BorgWarner 53039700578 - 53039700830 - Turbo Peugeot Citroën 1.6 THP 9813852580 - 98 138 525 80
BorgWarner 53039700578 - 53039700830 - Turbo Peugeot Citroën 1.6 THP 9813852580 - 98 138 525 80
www.moteurs-babin.com
Ils travaillent sur base TechDoc donc pas de raison.
Le liens de Moteur Babin tu as la réf oem et constructeur. (C'est en France et un motoriste reconnu)
Ils ne mettent pas tout sur leur site n’hésite pas à leur tel pour le "kit montage" ou "pochette de joints"
Pense qu'il sera certainement necessaire de faire l’apprentissage à la valise, au vu de l’actuateur électrique.
Oui Ya pas de raison.
Les opérations en ligne sont plus pour ce qui est sécurité ou pollution.
Là cest une maintenance courante comme un papillon admission vanne egr etc...
Les opérations en ligne sont plus pour ce qui est sécurité ou pollution.
Là cest une maintenance courante comme un papillon admission vanne egr etc...
En partant de la réf constructeur du turbo, on trouve ce kit de montage en Allemagne
308 II 1.6 225
www.turboparts1796.com
308 II 1.6 225
53039700830 Turbolader 39192914 9814415480 95529468 Montagesatz
Montagekit für Turbolader Opel Peugeot Citroen 53039700578 53039880578 53039700830 53039880830 1647284680 1647284780 9813852580
Dernière édition:
Il n'y a pas d'apprentissage à faire sur les moteurs essence à waste-gate électrique.
Vu qu'il est devant, oui ça à l'air.
Penses tout de même aux choses implicites,
comme si tu déposes le collecteur il serait bon d'y remettre un joint neuf et il faudra nettoyer le plan de joint.
De récupérer les couples de serrage et l’ordre de serrage (en escargot du milieu vers l'extérieur souvent)
Déposer les durit de liquide peut nécessiter de purger ensuite ?
Fig 5, si je comprends bien, tu dois bloquer le raccord d’huile pour qu'il reste dans sa bonne position au serrage.
Aussi (ca n'engage que moi) mais le fait qu’on ne le trouve qu'en neuf sur les sites fiables, indique que ce modèle peut-être touchy en reconditionné.
En oem il vaut 1308euro, soit prudent avec des offres alléchantes à 400e pour du reconditionné...
Une voir deux vidanges huile moteur serait pas du luxe histoire que les débris soient évacués.
Ça va quand même t'occuper une bonne journée
Dernière édition:
j'ai trouvé les couples de serrage sur la MTAVu qu'il est devant, oui ça à l'air.
Penses tout de même aux choses implicites,
comme si tu déposes le collecteur il serait bon d'y remettre un joint neuf et il faudra nettoyer le plan de joint.
De récupérer les couples de serrage et l’ordre de serrage (en escargot du milieu vers l'extérieur souvent)
Déposer les durit de liquide peut nécessiter de purger ensuite ?
Fig 5, si je comprends bien, tu dois bloquer le raccord d’huile pour qu'il reste dans sa bonne position au serrage.
Aussi (ca n'engage que moi) mais le fait qu’on ne le trouve qu'en neuf sur les sites fiables, indique que ce modèle peut-être touchy en reconditionné.
En oem il vaut 1308euro, soit prudent avec des offres alléchantes à 400e pour du reconditionné...
Une voir deux vidanges huile moteur serait pas du luxe histoire que les débris soient évacués.
Ça va quand même t'occuper une bonne journée
concernant le fig 5 je suis ok avec toi
purger le liquide de refroidissement j'y est pensé et les purges sont accessible une fois démonté les durite d'air
sur oscaro on le trouve en reconditionné +-920€ dont 120 de consigne(j'ai trouvé mon accès a service box donc j'ai la référence )
c'est surtout les durite d'air et l'échangeur qu'il faut vérifier
je me pose la question de la remise en huile dois je faire tourner le moteur au démarreur bobines débranchées ?
Oui donc autant l'avoir en neuf 750e sans consigne, moteur babin tu peux y aller les yeux fermés.
Non, une fois posé, avant de brancher la conduite d'huile supérieure, tu vas l’amorcer en injectant de l'huile et en faisant tourner au doigt gentiment la turbine.
Ils ont remis l'accès aux doc pour les clients non migré ?
Oui ton lien est le bon en neuf
moteur babin ne préconise pas cette méthode
pour l'accès service box je suis en cours de migration je peux pas prendre d'abonnement mais j'ai accès au catalogue pièces détachées gratuitement j'ai imprimé en pdf toutes les planches mécanique pour ma voiture voir en pièce jointe ce que ça donne
Dernière édition:
Yes, pareil je peux pas payer l’heure non plus, mais ici sur la 508 la planche n'est pas en accès libre
Suis la préco de moteur babin
Débrancher les bobines les injecteurs et lancer quelques tours moteur au démarreur.
Mais mets tout de même de l’huile avant de reposer le raccord
Dernière édition:
Je pense avoir trouvé tout ce qu'il me faut
turbo
kit de montage
joint de collecteur
Bague d'étanchéité
Ecrous de collecteur
je pense n'avoir rien oublié
turbo
kit de montage
joint de collecteur
Bague d'étanchéité
Ecrous de collecteur
je pense n'avoir rien oublié
J'ai demandé à deux garages près de chez moi, pas possible avant fin septembret'es sur que tu veux le faire toi-même? t'as déjà pas réussi à remonter le durit correctement?
De plus je ne suis pas novice en mécanique ce qui me gêne le plus c'est l'électronique
J'ai cru que tu voulais remuer le couteau dans la plaie suite à ma méga boulettec'était une blague....
Y'a pas de raison, t'as la valise au besoin en plus.
Feutre peinture pour pas te mélanger des tes sondes, si tant est qu'il y ait 2x connecteurs identiques.
Le reste c’est souvent plutôt très bien fait chez peugeot et accessible.
Trouver un garage qui veut bien te monter ton turbo, que tu achètes toi même, à part si c’est une connaissance ça risque d'être très compliqué.
Penses à vidanger aussi, les morceaux ils sont quelque part.
