La vanne EGR, la vanne EGR !!!!!!!!!!!!!!!!
Salut à tous,
je suis allé ce matin voir ma prauve 407 SW qui est au garage depuis 15 jours (et qui compte 6 semaines d'indisponibilité depuis son acquisition le 13 mai 2005) pour son éternel problème de défaillance du système anti-pollution. Au dernier diagnostic avec la vanne EGR bypassée le problème persistait avec des accoups importants entre 1500 et 2000 tr/min problème d'ailleurs constaté par le garage lors des essais. La vanne EGR étant pratiquement neuve (1200 Km) et en bon état, l'électro-vanne turbo étant neuve, il a bien fallu chercher un peu plus. après deux lettres recommandées envoyées à la direction clientèle et à Mr Jean Martin FOLZ (le boss) la plateforme de dépannage s'est enfin décidée à ordonner le remplacement du turbo car celui est équipé un accessoire fabriqué par Honeywell qui transmet vers le calculateur les infos turbo et circuit des gaz. C'est une piste de recopie qui est défaillante de façon aléatoire et sur un certain secteur. Vu le prix du turbo, je comprends que peugeot traine les pieds. L'accessoire Honeywell est visible sur le site de la boite et de GARRETT. Tous le reste des circuits est à contrôler et en particulier le FAP qui est à visiter car il n'aime pas le charbon.
Je ne dis pas que c'est la solution de tous nos problèmes mais dans mon cas à priori ça a l'air d'être le cas. Espérons que cette expérience servira à quelqu'un d'autre.
Bon courage à tous, la route est longue et je pense qu'il reste des nids de poule.
Salut à tous,
je suis allé ce matin voir ma prauve 407 SW qui est au garage depuis 15 jours (et qui compte 6 semaines d'indisponibilité depuis son acquisition le 13 mai 2005) pour son éternel problème de défaillance du système anti-pollution. Au dernier diagnostic avec la vanne EGR bypassée le problème persistait avec des accoups importants entre 1500 et 2000 tr/min problème d'ailleurs constaté par le garage lors des essais. La vanne EGR étant pratiquement neuve (1200 Km) et en bon état, l'électro-vanne turbo étant neuve, il a bien fallu chercher un peu plus. après deux lettres recommandées envoyées à la direction clientèle et à Mr Jean Martin FOLZ (le boss) la plateforme de dépannage s'est enfin décidée à ordonner le remplacement du turbo car celui est équipé un accessoire fabriqué par Honeywell qui transmet vers le calculateur les infos turbo et circuit des gaz. C'est une piste de recopie qui est défaillante de façon aléatoire et sur un certain secteur. Vu le prix du turbo, je comprends que peugeot traine les pieds. L'accessoire Honeywell est visible sur le site de la boite et de GARRETT. Tous le reste des circuits est à contrôler et en particulier le FAP qui est à visiter car il n'aime pas le charbon.
Je ne dis pas que c'est la solution de tous nos problèmes mais dans mon cas à priori ça a l'air d'être le cas. Espérons que cette expérience servira à quelqu'un d'autre.
Bon courage à tous, la route est longue et je pense qu'il reste des nids de poule.
Comme toi aupres de Peugeot, Peugeot bénéficie d'une garantie aupres de ses fournisseurs. Normal.
... il y a vraiment des claques qui se perdent



