volant tremble
- Démarrée par yoka9
- Date de début
Il y a plein de spécialistes, ici
En attendant, dans ce cas ci, le cc a reglé le problème de vibrations entre 125 et 135 km/h en équilibrant uniquement les roues AV.
en attendant , le concerné n 'a pas encore essayé si c'était bon ou pas !!
oh! leon ! à 130 km/h c'est les roues avant ? et de 90 km/h à 110 km/h , c'est la roue de secours ?
JL, on parle de vibrations au volant, que ce soit à 90 ou 130 km/h et hors freinage <=> Roues AV
Et dans ce cas-là, contrairement aux déséquilibrages des roues AR, tes fesses ne vibreront pas !
merde alors ! va falloir que je roules à 200km/h pour avoir les fesses qui vibrent ? tu me déçois là léon !
pour avoir eu le souci sur 3008, il faut faire changer les silents blocs et tout rentre dans l'ordre.
ceux d'origine ne sont pas assez durs.
probleme connu
ceux d'origine ne sont pas assez durs.
probleme connu
Bonjour à tous,
J'ai le même souci. J'ai fait changer mes 4 Michelins Primacy HP par des Primacy 3. Une fois les roues changées, le volant s'est mis à trembler très fort de droite à gauche à partir de 110.
Peugeot à refais l'équilibrage des 4 roues, le volant tremble nettement moins mais tremble encore à partir de 120. Fait curieux, lorsque que je dépasse le 130, le tremblement est de même intensité. Par contre, dans un virage sur autoroute, le tremblement s'arrête.
Pour info, seul le volant tremble. Et pas de problème au freinage. Par contre, la voiture est devenue plus raide avec ces pneus sur les pavés, trous et bosses.
Avez vous une idée sur le pourquoi de ce tremblement?
J'ai le même souci. J'ai fait changer mes 4 Michelins Primacy HP par des Primacy 3. Une fois les roues changées, le volant s'est mis à trembler très fort de droite à gauche à partir de 110.
Peugeot à refais l'équilibrage des 4 roues, le volant tremble nettement moins mais tremble encore à partir de 120. Fait curieux, lorsque que je dépasse le 130, le tremblement est de même intensité. Par contre, dans un virage sur autoroute, le tremblement s'arrête.
Pour info, seul le volant tremble. Et pas de problème au freinage. Par contre, la voiture est devenue plus raide avec ces pneus sur les pavés, trous et bosses.
Avez vous une idée sur le pourquoi de ce tremblement?
probleme connu et pris en charge par peugeot, j'ai eu 2 3008 età chaque fois le souci, le dernier etant avec Le hy4
j'ai deja donne la reponse et le probleme a deja ete traite sur sur le forum
il faut changer les silents blocs
j'ai deja donne la reponse et le probleme a deja ete traite sur sur le forum
il faut changer les silents blocs
à un peu plus de 32000km, ca fait pas un juste?
C'est nouveau, ça !j'ai deja donne la reponse et le probleme a deja ete traite sur sur le forum
il faut changer les silents blocs
Quand on remplace ses Primacy HP par des Primacy 3 -c'est le problème exposé par arakspirit- il faut vraiment changer les silent-blocs ?
Surtout qu'une heure avant le changement des pneus je n'avais aucun tremblements. Des silent blocs qui sont bon à la benne en une heure sans rouler, j'y crois pas trop...
Ton problème peut venir d'un des pneus AV ( ou les 2 ) avec une VRH1 trop importante ( variation de première harmonique ). cela provoque des vibrations au volant identiques à un mauvais équilibrage mais contrairement à celui-ci, les vibrations peuvent disparaitre et réapparaitre à chaque virage sur autoroute, ce que tu as parfaitement expliqué plus haut.
2 solutions :
Soit tu intervertis tes roues AV avec tes roues AR, avec un peu de chance tes roues AR sont "nickels".
Soit tu passes chez ton CC, en lui disant que tu as besoin d'équilibrer tes roues sur une GSP HUNTER 9700 ( seule équilibreuse permettant de régler ce problème en réalisant un "matching" ).
La résonance harmonique, est une explication mais si j'intervertis les pneux avt et arr, je suis bon pour la case cc pour faire reprogrammer les detecteurs de pressions.
Le silent bloc plus dur est aussi une explication. En effet, j'ai remarqué qu'à 130 j'ai un flou dans le volant dans la zone neutre alors que j'en ai pas en appui dans un virage ou à 110.
Le silent bloc plus dur est aussi une explication. En effet, j'ai remarqué qu'à 130 j'ai un flou dans le volant dans la zone neutre alors que j'en ai pas en appui dans un virage ou à 110.
En principe les capteurs seront reconnus à leurs nouveaux emplacements
Hello,
Samedi dernier je suis allé chez un spécialiste local du pneu. En lui expliquant le problème il m'a proposé de refaire l’équilibrage du train avant en utilisant un plateau (ie qui reproduire la fixation de la roues an 4x107) et non pas en utilisant la tige centrale.
En posant la roue gauche sur la machine, il trouve un déséquilibre de 25. Et 23 pour la roue droite. Première question> comment est il possible que le CC Peugeot se soit planté?
Toujours sur cette machine, en enlevant les masses, il trouve sur la roue gauche 68 puis 9 et enfin sur la roue droite 63 puis 7.
Deuxième question> 77g a gauche et 70g a droite, est ce beaucoup beaucoup? voir trop?
Le résultat: le changement est très important. Les vibrations se sont nettement atténuée. Je ne ressens que de très légère vibrations à 130 et plus rien en dessous.
Le mécano m'a précisé que ce n'était pas son premier 3008 avec ce style de problème. Pour lui la méthode d'équilibrage avec la tige centrale ne fonctionne pas. Il faut utliser un plateau peugeot.
A votres avis> dois je faire équilibrer de la même façon l'arrière ? est ce que cela supprimera définitivement les vibrations à 130?
En vous remerciant
@+
Samedi dernier je suis allé chez un spécialiste local du pneu. En lui expliquant le problème il m'a proposé de refaire l’équilibrage du train avant en utilisant un plateau (ie qui reproduire la fixation de la roues an 4x107) et non pas en utilisant la tige centrale.
En posant la roue gauche sur la machine, il trouve un déséquilibre de 25. Et 23 pour la roue droite. Première question> comment est il possible que le CC Peugeot se soit planté?
Toujours sur cette machine, en enlevant les masses, il trouve sur la roue gauche 68 puis 9 et enfin sur la roue droite 63 puis 7.
Deuxième question> 77g a gauche et 70g a droite, est ce beaucoup beaucoup? voir trop?
Le résultat: le changement est très important. Les vibrations se sont nettement atténuée. Je ne ressens que de très légère vibrations à 130 et plus rien en dessous.
Le mécano m'a précisé que ce n'était pas son premier 3008 avec ce style de problème. Pour lui la méthode d'équilibrage avec la tige centrale ne fonctionne pas. Il faut utliser un plateau peugeot.
A votres avis> dois je faire équilibrer de la même façon l'arrière ? est ce que cela supprimera définitivement les vibrations à 130?
En vous remerciant
@+
