voyant moteur allumé et message anti pollution
- Démarrée par boubou64
- Date de début
J'ai parlé un peu trop vite apparemment mon logiciel le mesure aussi il faut maintenant que j'identifie le nom des paramètre qui correspondent a mes capteurs. Je suppose que banc 1/2 correspond à amont/aval et les numéro de sonde au position des sondes qu'en pensez vous?
Salut tout le monde
J'ai effectué des mesures voici une image des résultats
La sonde: Bank1 sensor 2 reste à une valeur coincée sous 0.1 volt alors que son équivalent bank 2 est relativement stable autour de 0.6 volt
Peut on conclure que c'est la sonde (bank 1 sensor 2) qui est en défaut et non le pré catalyseur?
J'ai effectué des mesures voici une image des résultats
La sonde: Bank1 sensor 2 reste à une valeur coincée sous 0.1 volt alors que son équivalent bank 2 est relativement stable autour de 0.6 volt
Peut on conclure que c'est la sonde (bank 1 sensor 2) qui est en défaut et non le pré catalyseur?
Si tu ne veux pas changer pour rien ..., tu peux aussi la démonter (mais laisse la branchée...) , tu mets un bouchon à la place sur ton pre-cata et tu fais tourner ton moteur , si la valeur remonte autours de 0,5 v ta sonde est OK c'est ton pré-cata qui est 'nase' .
Si la valeur ne change pas , c'est la sonde ....
Je craint de n'avoir pas bien saisi ton test. veux tu dire qu'a l'air libre la sonde est censée renvoyer 0.5 volts?
Deuxième chose j'ai du mal à localiser physiquement la sonde j'ai regarder le schéma mais j'ai des doutes sur celui que je dois changer ; et par rapport au moteur je ne vois pas trop ou se trouve ceux qui sont à l'arrière (je suppose que je vais devoir passer par dessous).
Quelqu'un à déjà effectué ce changement. a t-on besoin de démonter une tonne de truc ou pas?
Deuxième chose j'ai du mal à localiser physiquement la sonde j'ai regarder le schéma mais j'ai des doutes sur celui que je dois changer ; et par rapport au moteur je ne vois pas trop ou se trouve ceux qui sont à l'arrière (je suppose que je vais devoir passer par dessous).
Quelqu'un à déjà effectué ce changement. a t-on besoin de démonter une tonne de truc ou pas?
Oui à l'air libre (catalyse parfaite
, 0,5 V 
Les sondes de mesure (0,5v) c'est celles du bas , il faut démonter la plaque sous la voiture et dans ton malheur , tu as de la chance , le banc 1 c'est celui de devant ...
Il te faut juste une bonne clé de 22 et des muscles
Oui à l'air libre (catalyse parfaite
Les sondes de mesure (0,5v) c'est celles du bas , il faut démonter la plaque sous la voiture et dans ton malheur , tu as de la chance , le banc 1 c'est celui de devant ...
Il te faut juste une bonne clé de 22 et des muscles
Sonde numéro 1 sur ton schéma...
Salut les pros du diag !
J'ai mon témoin de défaut qui vient de s'allumer sur mon 2.2L essence.
J'ai utiliser un ELM327 pour relever les codes défauts, j'ai un code P0141, apparement lié à la sonde.
Pourriez vous me donner des pistes de contrôle
Merci d'avance !
J'ai mon témoin de défaut qui vient de s'allumer sur mon 2.2L essence.
J'ai utiliser un ELM327 pour relever les codes défauts, j'ai un code P0141, apparement lié à la sonde.
Pourriez vous me donner des pistes de contrôle
Merci d'avance !
Salut les pros du diag !
J'ai mon témoin de défaut qui vient de s'allumer sur mon 2.2L essence.
J'ai utiliser un ELM327 pour relever les codes défauts, j'ai un code P0141, apparement lié à la sonde.
Pourriez vous me donner des pistes de contrôle
Merci d'avance !
Bonjour P0141 : sonde 2 pb circuit de chauffe...
Il s'agit de la sonde après catalyseur sur le 2.2 . Regardes vers le cata si tu n'as pas un fil d'abimé (un des deux blancs...)
Ou alors à l’ohmmètre , débranche le connecteur bleu de la sonde derrière le moteur , tu dois avoir environ 10 ohms entre les 2 fils blancs...
Sinon , changement de sonde ...
Bonjour P0141 : sonde 2 pb circuit de chauffe...
Il s'agit de la sonde après catalyseur sur le 2.2 . Regardes vers le cata si tu n'as pas un fil d'abimé (un des deux blancs...)
Ou alors à l’ohmmètre , débranche le connecteur bleu de la sonde derrière le moteur , tu dois avoir environ 10 ohms entre les 2 fils blancs...
Sinon , changement de sonde ...
Merci beaucoup,je vais jeter un oeil bien que le défaut était fugitif et qu'il ne semble pas réapparaître
