Trajet 300 kms en hybrid4 sur autoroute
- Démarrée par seb6699
- Date de début
Salut,
Et dire que ta conso dans ces conditions est inférieure à coup sûr à un PT130 et certainement à un PT 180 ou 225
.
Encore une fois, nos différentes expériences selon nos profils d’utilisation et les conditions de roulage sont les meilleures preuves de la pertinence de nos PHEV contre les sceptiques ,la mauvaise foi et certains journalistes
Et dire que ta conso dans ces conditions est inférieure à coup sûr à un PT130 et certainement à un PT 180 ou 225
.Encore une fois, nos différentes expériences selon nos profils d’utilisation et les conditions de roulage sont les meilleures preuves de la pertinence de nos PHEV contre les sceptiques ,la mauvaise foi et certains journalistes
Je ne cherche pas à convertir au PHEV car nous avons tous des profils de conducteurs différents.
Pour mon cas, j'ai fait le pari d'essayer car :
- Je ne trouvais plus de moteur diesel assez puissant
- Le prix du malus écologique
- Le prix du carburant
- J'ai été agréablement surpris par la e208 de ma femme.
- J'ai un profil de conducteur qui se prête bien au PHEV
- Et j'ai eu une belle opportunité niveau tarif sur la 3008 H4, ce qui fait que je n'ai pas à amortir le surcoût par rapport à une thermique
- Et aussi, je recharge tous les jours.
Pourtant, je ne suis pas pro électrique ! Mais après 18000 km pour ma moitié avec sa e208 et moi 11000 km avec le H4 (au prix de l'électricité actuel et avec notre contrat EDF Tempo, et bien évidemment sans avoir eu de panne...), nous sommes contents d'avoir franchi le cap.
En bonus : 300 cv
Pour mon cas, j'ai fait le pari d'essayer car :
- Je ne trouvais plus de moteur diesel assez puissant
- Le prix du malus écologique
- Le prix du carburant
- J'ai été agréablement surpris par la e208 de ma femme.
- J'ai un profil de conducteur qui se prête bien au PHEV
- Et j'ai eu une belle opportunité niveau tarif sur la 3008 H4, ce qui fait que je n'ai pas à amortir le surcoût par rapport à une thermique
- Et aussi, je recharge tous les jours.
Pourtant, je ne suis pas pro électrique ! Mais après 18000 km pour ma moitié avec sa e208 et moi 11000 km avec le H4 (au prix de l'électricité actuel et avec notre contrat EDF Tempo, et bien évidemment sans avoir eu de panne...), nous sommes contents d'avoir franchi le cap.
En bonus : 300 cv
Je confirme que le 225 pousse très fort et sans aucun trou à l’accélération mème a partir de 150 Km/hDe toute f
C est normal,nous on a perdu le moteur arrière a 140 kmh.et on que 20 CV de plus en thermique pour 150kg de plus.
Moi perso sur autoroute en Allemagne j'ai testé mon H4 et à 220 Km/h il continuait encore d'accellerer et nous étions 5 à bord avec le coffre remplis. Je n'ai pas le souvenir d'avoir senti un trou dans l'accéleration (commlencée à 130 Km/H).
Idem avec le 225 Cv , j'ai pas osé continuer à accélérer pour ne pas stresser les passagers
faut vraiment que je divorce !! ma Sirène est tout le temps assise à côté 
impossible de dépasser les limitations sans se faire hurler dessus
impossible de dépasser les limitations sans se faire hurler dessus
Ca tombe bien, pas de limitation en Allemagne, donc pas de sirène
faut vraiment que je divorce !! ma Sirène est tout le temps assise à côté
impossible de dépasser les limitations sans se faire hurler dessus
Ma femme a déjà mis un peu plus d'une heure et quart pour faire Stuttgart-Bâle soit 267 km ,je crois que j'aurais fait la sirène vu les vitesses annoncées
Il y a quelques limitations qui arrivent, mais globalement, tu as plein d'autoroutes en Allemagne, et pas très loin de la frontière française, où tu peux encore rouler sans ces limitations. Et là, ça peut devenir un bon terrain de "jeu"Ça devient rare quand même
oui merci je pratique souvent les autoroutes Allemande et meme certaines "illimitees " se retrouvent à 120 km/h selon le jour de passage comme sur la 5 à differentes portions
S'il t'a dépassé par la droite, c'est qu'au moins celle-ci était libre...
il m'a laissé sur place. comme si j'étais a vitesse stabilisée et qu'il me dépassait. y'a bien plus que 50cv d'ecarts.je crois pas du tout qu'il fait 300 cv a haute vitesse.
Bonsoir,
Nouveau trajet de 490 km à 5 plus valises sur voies rapides et autoroute + tunnel du Mont Blanc :
- Aller batterie chargée : 6,6 L/100 km soit 32.4 litres d'essence consommés
- Retour batterie vide : 7 L/100 soit 33.8 litres d'essence.
Nouveau trajet de 490 km à 5 plus valises sur voies rapides et autoroute + tunnel du Mont Blanc :
- Aller batterie chargée : 6,6 L/100 km soit 32.4 litres d'essence consommés
- Retour batterie vide : 7 L/100 soit 33.8 litres d'essence.
Ça se tient en effet.
Avec une voiture de loc, 3008 hybrid, j ai fait un aller et retour sur Paris ( 850 km ) par l autoroute, a 130 régulateur. ( 2 personnes, 3 valises )
Batterie vide au départ ( et aucune charge sur le trajet ) et sans faire particulièrement de l eco- conduite (mais je n' ai pas le pieds lourd)
Résultat : 6,7 l / 100km
Avec une voiture de loc, 3008 hybrid, j ai fait un aller et retour sur Paris ( 850 km ) par l autoroute, a 130 régulateur. ( 2 personnes, 3 valises )
Batterie vide au départ ( et aucune charge sur le trajet ) et sans faire particulièrement de l eco- conduite (mais je n' ai pas le pieds lourd)
Résultat : 6,7 l / 100km
