Hello. Vendredi dernier, entretien des 80.000KM, j'ai réceptionné la voiture mi-decembre 24 avec 19.000KM et entretien fait, donc mes entretiens se font à 50.000, 80.000, 110.000KM etc... . Tout est OK, mais on a changé la courroie d'entrainement des accessoires. C'est préconisé par Peugeot.
Toujours extrèmenent satisfait surtout depuis que j'ai le nouveau TO! Silence absolu!
Depuis deux jours, je suis en déplacement dans le sud de l'Allemagne et demain après encore deux rdv je rentrerai dans ma chère Belgique. Je suis à 1.600KM en 2 jours et 74KMH de moyenne. Beaucoup de 150KMH pour rester raisonnable et ménager la monture que je veux garder le plus longtemps possible. Et 3x env. 40 à 130KM à... fond, mais vraiment longtemps car peu de traffic en Bavière. Donc beaucoup de 180-215KMH. C'est la vitesse de croisière optimale, elle ne force pas, y arrive rapidos et surtout reste en 8ième vitesse. Car malheureusement, à partir de 220, elle rétrograde nettement trop souvent en 7ième, donc je mets la 8ième en manuel, quelques instants après elle repasse en 7ième. Pas confortable. Mais bon, on ne roule pas toujours ainsi et ces quelques KMH supplémentaires n'apportent pas grand chose en efficacité Je l'ai fait pour un peu voir ce que cela donne, depuis ma hdi205CV vendue en 2018 je n'avais plus eu de voiture avec une certaine puissance.
J'ai déjà fait ce style de roadtrip en Belgique/France aux allures légales évidement et la valeur rajouté du HY225 par rapport au hdi130 était nettement perceptible. Cette plus value est encore plus forte, car elle est nettement plus puissante que le hdi130. Une vrai machine à rouler. Les relances de 100 à 200KMH donnent la chair de poule, quel plaisir. Seul truc, le capot qui bouge pas mal au-dessus de 200KMH.
Je suis parti batterie pleine à la maison, puis chargé hier soir à l'hôtel. Je suis hyper impressionné par la consommation: 6,9L de moyenne pour le moment. J'avais pensé la charger pendant un rdv qui allait durer 1h30... mais pourquoi... la consommation est raisonnable. Je pense à ces allures (enfin pas vraiment et dans une ambiance sonore différente) mon hui 130 était, si j'ai bonne mémoire à 6,4L.
L'autonomie ne me pose plus de soucis, je me suis habitué et c'est suffisant aussi à ces allures plus rapides. Je fais le plein, quand de toute façon je m'arrête pour manger un truc ou... aller au WC. Et quel plaisir de voir l'autonomie remonter quand on quitte l'autoroute en roulant calme et souvent en électrique. Sur un bout de route d'env. 40KM, malgré que la batterie était vide en quittant l'autoroute, à l'arrivée j'étais à 37% d'électrique.
Bon, après 60.000KM d'expérience intensive, on restant factuel... cette bagnole est géniale pour faire de long trajets. Depuis env +10.000KM et grâce au TO remplacé, elle ne fait aucun gris/gris et cela donne un agrément de conduite vraiment top, dans un silence ouaté et de confort général de tout premier ordre. Les phares Matrix, wouah! Le truc nocturne, méga top, m'a une fois faire éviter un piéton imprudent. Et puis, cette belle mais bonne voiture, elle est tellement rare, on roule différemment, j'aime bien! Le TomTom, alertes en temps réel, top efficace. Je ne comprends pas mon fils qui ne jure que par Waze, car il perd l'indication dans le cockpit devant lui... c'est tellement confortable et sécurisant. Pour mes besoins, par rapport à mon niveau d'exigence, le système IVI toujours assez critiqué, fait très bien son job.
Seul bémol et je l'ai encore remarqué lors de ce roadtrip... à chaque démarrage la carte à perdu l'échèle choisi la dernière fois, donc je chipote souvent pour régler l'échelle de la carte. Et OK, c'est vrai... 3ième 508 II, 3ième 508 qui par météo maussade, vers les 0° et très nuageux/humide refuse l'ouverture par caresse de la clinche de porte. Faut sortir la clé de la poche et ouvrir manuellement. C'est fou qu'un constructeur n'améliore pas au courant de vie d'un modèle. La place avant, super pour moi, le coffre aussi... mais manque espace pour les personnes à l'arrière. Défaut grave... et mon concessionnaire dit que cela fait le succès de la 308SW, car la différence d'espace est minime, mais la différence de prix était certaine. Et dire qu'ils refont la même erreur avec DS8, la place arrière est risible... .
Et le truc le plus nul de nul chez Peugeot, Stellantis: l'application MY PEUGEOT! Uhh là... cette catastrophique application n'est pas digne de la voiture. Je ne vois aucune amélioration en 6ans et pour la HY c'est encore plus délicat. Mettre le chauffage à distance, vérifier si elle charge ou où elle en est... cela ne va jamais du premier coup et maintenant, souvent après le 3ième essai infructueux, j'abandonne. Et ici pour mon roadtrip, il n'a pas pris en compte une étape de hier et aujourd'hui il n'a pas enregistré la consommation de 3 des 6 étapes. Franchement nul! Comment cela se fait qu'il n'améliorent pas? C'est un cliché... mais les nombreux anciens des prémiums allemands que DS veut conquérir... ils diront quoi de cette App? Je ne comprends vraiment pas.
Dommage qu'elle n'a pas été produite avec 10cm d'empattement en plus, dommage qu'elle n'a pas été produite en RXH HY300CV, car le 3008 existait avec ce moteur. Trop tard, elle n'existe plus. Arrgghh... .
Bon, comme vous le remarquez, je ne sais toujours pas faire court... désolé. Je vais dormir... ma belle, elle dors déjà:
et ce serait une belle fin de ma série 508. SW.. RXH, GT HDI204 et puis Allure 1.5HDI, GT 1.5HDI et maintenant cette superbe et hyper efficace HY225. Mais... j'en ai trouvé que 4 sur site de vente, avec moins de 20MKM en SW, avec TO et souci... les plus récentes sont blanches... . On verra, attendons août ou septembre pour voir si l'envie pourrait se concrétiser et d'en réserver une pour la fin de l'année. Pour le moment je rêve, ce qui est le meilleur compliment possible pour mon HY225 actuel, qui est top top top!
), pour les 827KM la consommation est stable, car les 7.1L c'est env. ce que je faisais sur les plus longues distances. Tout cela en ayant fait le plein d'essence avec une batterie à 60% mardi matin, rechargé 100% (32KM) la nuit de mardi. En partant hier soir autonomie batterie à 4KM et consommation moyenne de 4,4L. Elle était de 6.9L en arrivant à l'hôtel... et malheureusement pas de possibilité de recharger la batterie. Elle a grimpé à 7.1L, pour les prestations offertes je trouve que c'est franchement bien. Et faut pas regretter le litre de plus par rapport à un diesel... la politique n'en veut plus!
), tout comme les deux précédentes. Je ne nie pas qu'il y a de vrais soucis, mais nos voitures ne sont pas plus nulles que leurs concurrentes, je trouve sur base de mon expérience depuis ma première 508 II reçue en juillet 2019.
