[xilef] 508 SW GT BlueHDi 130 EAT8 Bleu Celebes

[Taisnej]

la 508 aurait mérité au refresh de la phase 2 d'avoir une nouvelle batterie comme chez VM où ils sont passé à 25Kwh pour une 20aine utile...
100Km en mode électrique sur cette caisse aurait été le pied !

 

[xilef]

Hello. De retour après 2.505Km pour un tour par l'talie, la Côte Azur, le Var, Lyon et la Bourgogne - roulé aux limitations (+4 à 7KMH), sauf pour les derniers 170KM après avoir fait le plein au Luxembourg pour rentrer en Belgique, c'était plutôt 140/150KMH - je suis très agréablement surpris par la moyenne de consommation: 6,4L avec du 76KMh de moyenne. En sachant que j'ai chargé que 3x à 100% et 1x 50% sur des bornes. Puis, en e-Save 1x 30KM avant d'arriver à Lyon et 1x 20KM pour faire les derniers 30KM en mode hybride "optimal" pour arriver à la maison. Il faut aussi savoir que je suis en pneus hiver 235 de larges et j'étais bien chargé... et encore plus après ma halte en Bourgogne. Cela me fait seulement 1L de plus par rapport au trajet et à la conduite similaire déjà fait en 1.5hdi, mais en pneus été. Et, je me répépette, les 225CV apportent un tout autre agrément que les 130 du hdi et à cause de cela, c'est c.. et mon épouse me traitait de "gamin", je me retrouve à bien accélérer en sortie de péages. C'est nettement plus efficace et agréable, se fait en toute facilité! Ce que je ne faisais jamais en hdi 130 car c'était ridicule... beaucoup de bruit pour pas grand chose.

Conclusions de ce déplacement:
1) finalement, pour ma part, au lieu de me tracasser pour charger sur des lieux publics lors de longs déplacements, dorénavant je vais charger 20 ou 30KM par e-Save pour les derniers KM avant destination. Pour pouvoir rouler plus propre là où le thermique est moins à l'aise et consomme beaucoup. C'est seulement sur les premiers 1.500KM que j'ai pu charger (3x 100% et 1x 50%). J'étais à 69KMh de moyenne et 5,8L de consommation. 1.000KM plus loin, la moyenne était passée à 76KMH, la conso moyenne à 6,4, en ayant chargé 2x par e-save: 1x 30KM et 1x 20KM.
La recharge de 30KM, je l'ai décidé à 230KM de Lyon. En arrivant à destination, la conso moyenne était passée de 5,8L à 6,2L. Pour moi, c'est acceptable pour pouvoir rouler en électrique en ville et polluer moins, là où la population est assez ou très dense. Mon impression est que c'est moins cher de charger 30KM par e-Save que sur de nombreuses et chères bornes publics. Surtout si après avoir quitté l'autoroute on doit faire - batterie vide - 10 ou 20KM en petite agglomération ou en ville, batterie vide, là où les 225CV boivent pas mal. C'est ma réponse au constat que de nombreuses bornes publiques sont nettement trop chers et également trop peu nombreuses dans beaucoup de cas. Et puis, parfois c'est même pire: pour ne pas "bêtement" manger sur autoroute, on est allé manger à Avignon. Mais je me suis dit aussi que pendant le repas j'allais charger 100%... je prends un parking publique renseigné sur mon application, car il y avait des bornes libres à prix acceptable renseignés. Haha, les 3 bornes sur les 8 étaient bien libres, mais les gens à côté tellement mal garés, impossible de me garer entre les voitures déjà garés, sans devoir sortir par le toit ouvrant! Je me suis donc garé plus loin, sans charger. C'est pour cette raison - voulant arriver avec assez de KWh à Lyon - que j'ai chargé par e-Save. On est donc poussé à prendre l'hybride pour des raisons fiscales, mais si on veut jouer le jeux, on remarque que l'infrastructure ou le prix au kWh sur borne public est un frein considérable. Dommage, j'aurais pu charger 4 ou 5x plus sur ce déplacement.

2) le réservoir est petit, certes, mais ma grande crainte de devoir m'arrêter tous le temps, c'est définitivement estompée. Oui, je dois m'arrêter plus souvent qu'avant, mais 35 ou 40L sont vite remis et surtout, 1x l'autoroute quittée, l'autonomie diminue plus lentement, qu'avant avec mon hdi.

3) en HY225 c'est définitivement une "608" par rapport au 508 hdi130. Peut-être c'est aussi ce chassis piloté, car malgré les 19" je la trouve nettement plus confortable, plus douce. Et malgré ce confort accru, quel chassis! Dans le Var, sur de nombreuses petites routes avec plein de courbes, j'ai pu bien m'amuser. La différence de poids ne se ressent pas en mode assez dynamique mais encore raisonnable sur route ouverte, par rapport au 1.5hdi. Au contraire, la puissance et la facilité d'accélération rends cette conduite sportive très agréable et je ne comprends pas la critique de la presse à la sortie de la 508 PHEV, qui disait qu'elle avait perdu son touché de route typique Peugeot. Je trouve qu'il est bien là! J'ai croisé une PSE SW noir lors de ce petit extra et me suis dit, car il arrivait en mode dynamique aussi, que ce heureux proprio devait avec ces 360CV, encore plus s'amuser que moi!

Bon, sur la photo ci-dessous la conso à la fin du roadtrip. L'hybride n'est pas aussi mal qu'on le dit! Une 225CV thermique ne devrait pas pouvoir faire nettement mieux. Après 170KM à 140/150, il me reste 330KM d'essence, tout en ayant e-sauvé 20Km de batterie. En sachant qu'elle charge pour le moment, pas de stress... ces 330KM ne sont qu'un chiffre, qui restera au moins jusque samedi, car que de petits trajets de prévus et bonne possibilité de recharge. Et vivement dans quelques semaines, le montage des pneus été, qui devraient faire baisser la conso essence et augmenter la conso KWh!!

Et quand j'ai vu celle-ci, je me suis dis que je devais vous la montrer... ce petit drapeau irait mieux à une 508L


Bon, bonne nuit et un jour je dois quand même prendre la résolution d'être plus bref!

 

[301]

Merci xilef pour t'on retour d'expérience, et belle photo avec un coupé 504 série 3

 

[W13]

Merci pour ton CR, et tu ne fais que confirmer ce que je dis depuis longtemps : avec un PEV, ça ne sert à rien de recharger sur des bornes publiques (pour peu qu'on en trouve ou qu'on puisse les utiliser, comme tu le dis) aux tarifs exorbitants.

 

[Taisnej]

top le CR !
Finalement, il n'est pas trop mal cet hybride tant décrié !

 

[xilef]

Merci pour vos retours.

Oui, pas trop mal. Et quel plaisir ce matin, après avoir fait 39Km, que l'autonomie est remontée de 330KM à 350KM. Et ce malgré les 140/160 sur les 16KM d'autoroute. Le reste en 100% électrique. Donc on roule "bien" et l'autonomie augmente, c'est top.

Vraiment pas trop mal ce 508. Pourvu qu'il reste fiable et si jamais... que le service après-vente soit à la hauteur. Mais, après la bérézina des derniers mois, le groupe devrait être à la hauteur... on verra. Ou pas, car je garde confiance et ne m'attends à pas de soucis !!

 

[xilef]

Bonsoir. Le temps passe vite. Changement de batterie dans le compartiment de moteur, car trop souvent l'horloge qui clignote et stations radios qui disparaissaient.

Premier pit stop pas prévu . Mais la voiture roule super bien, suis content. Pneus été mis sur jantes originales plus foncés que ceux de l'hiver. J'aime un peu moins.


Mais je reste amoureux d'elle et les très régulièrement 40KM me suffissent pour le moment. Je ne pense pas que je vais réaliser mieux, car peut importe d'ou je viens, mais deux derniers KM sont en montée 10% facilement, peut-être un peu plus.

 

[SVS]

@xilef : très belle ta 508 SW PHEV 225ch. Cette voiture est vraiment une réussite totale en matière de design et ses qualités dynamiques sont au meilleur niveau.
Et c'est toujours agréable de lire tes réactions sur cette 508 que tu as connu dans de multiples motorisations.
J'ai noté que cette version PHEV 225ch te donnait l'impression d'être "monté en gamme" par rapport à ta précédente version diesel, au point que tu évoques une "608".
Cette "608" aurait pu être proposée en Europe si le Board avait donné son aval à la commercialisation de la 508 L disponible en Chine : elle diffère de la 508 par une longueur portée à 4,86m et un empattement de 2,85 m ; son style est assez proche à l'exception notable de la présence d'un coffre et non d'un hayon.
Les frais de développement auraient été réduits (partage de la plateforme EMP2 et des motorisations les plus puissantes PHEV 225 et 360ch, production à Mulhouse aux côtés de 508) et cela aurait permis à la marque de continuer à être présente sur le segment D avec les 508 berline et SW et sur le segment E avec cette 508 L qui aurait pris l'appellation 608 en Europe.
Elle aurait pu succéder à la précédente 607 qui a eu une carrière honorable à l'époque (170,000 exemplaires vendus entre 1999 et 2010), bien supérieure à la Citroen C6 (23,500 exemplaires vendus entre 2005 et 2012) et à la Renault Vel Satis (62,000 exemplaires vendus entre 2001 et 2009).
Malheureusement, PSA puis Stellantis ont préféré privilégier DS et sa berline n° 9, produite en Chine et qui a fait naufrage comme toute bonne DS ces dernières années : en 2024, DS aura vendu seulement 600 modèle n°9 à travers le monde...
Comment le groupe peut-il continuer à faire des arbitrages en faveur de marques sans relief (cela vaut également pour Lancia et Alfa Roméo) au détriment de Peugeot qui serait parvenu à écouler largement plus de 508L/608 aussi bien en Chine qu'en Europe, à la condition d'être un peu ambitieux et de prévoir une production dans une usine française pour le marché européen ?

 

[xilef]

... je dois corriger mon dernier message: ce matin, après un w-e en mode électrique... 44km d'autonomie!

Ton message, SVS, fait mal, car quel gâchis... Peugeot à raté une super chance. En plus, sur chassis de 508L, un RXH SW avec habitabilité digne de la categorie et hybrid 4 300cv...

 

[xilef]

Bonsoir,
tout va bien, bientôt 47.000KM et à part ce changement de batterie dans le compartiment moteur, RAS, roule très bien. J'ai fait les deux derniers jours 934KM, en partant batterie à vide, j'ai pu charger que 1x à fond. 6,4L de moyenne, en ayant profité des 225CV en sortant de deux péages et en roulant à 80% à 127KMH et 137KMH, c'est pas mal du tout. Donc je ne me prends plus la tête en voulant charger à tout prix quand je suis en déplacement. Le mois dernier, c'était 3400KM, la moyenne est de tout juste 5,0L en ayant chargé 1x par jour en semaine, parfois plusieurs fois le w-e, afin d'y être un max en électrique. Cela me va. Parfois j'ai 44KM d'autonomie, je ne pense plus y aller plus haut, cela est dû à mon profil de route, je pense. Car ce matin, après avoir fait hier en partant batterie vide env. 450KM des 934, ce matin elle m'affichait que 36KM, ce qui est moins que les très régulièrement 38-42KM que j'ai en général. Cela est suffisant pour faire le trajet de 2x 25Km pour aller au boulot avec des moyenne de 2 - 3L le matin et 3 - 4 L le soir. C'est dû au fait, que j'ai de l'autoroute, que je fais malheureusement à du 140/160. Je ne charge plus près du boulot, car à 0,50 à 0,65€/kwh ce la ne vaut pas la peine. Et vu les consommations assez raisonnables, je ne vais pas investir comme prévu pour une borne électrique. J'attendrai de passer sur une 100% électrique.

Mais, je vous écris surtout, parce que j'ai eu des mauvaises nouvelles concernant Peugeot, que je voulais partager. Aujourd'hui je visite un nouveau client, quelque part en Belgique. Grosse société. Après réunion, le contact qui était en retard et arrivé après moi, me demande si c'est à moi la 508 noire immatriculé en Allemagne. Oui. Il me demande: et alors? Content? Je dis, oui. Pourquoi? Et il me dit, qu'ils ont de très gros soucis avec Peugeot. Sur une 40taine de 508/308 bien la moitié, casse moteur. Cela prend des dimensions hallucinantes (c'est lui qui le disait), communication par avocats et ils ont décidés en mars de se débarrasser de toutes les voitures, dès qu'elles ont entre 60.000KM et 80.000KM. Lui, début juillet aura une Audi. Et de me dire: mais j'aimais bien ma 308, elle roule très bien, je n'avais pas de soucis, mais j'arrive à 60.000KM et je dois la rendre.

Je le fais court, elles sont toutes en 1.5hdi et... ils ont un peu plus que 100 Partner (!), en 1.5hdi aussi. Elles vont toutes être remplacés par d'autres marques. Je ne fais que rapporter ce que j'ai entendu, c'est du réel. Cela fait hyper mal, car l'image de Peugeot trinque et ce sont à nouveau énormément de gens autour des conducteurs concernés, des employés concernés, qui vont avoir une image négative et qui n'oseront pas rouler en Peugeot... ou Stellantis.

Ici, j'ai eu que le côté du client, le concessionnaire aura peut être une autre version, mais... en sachant tous ce que l'on sait par rapport à une chaine de 7mm trop fragile... . Cela peut arriver, car l'erreur est humaine. C'est la non-action d'un service après vente qui semble poser problème... .

Il faudra malheureusement à nouveau 10 ou 15ans pour tout reconstruire et à mon avis, Peugeot à raté une chance unique à un moment clé ou le passage à l'électrique aurait pu rabattre les cartes et augmenter les part de marchés. Jusqu'il y a 3 ans, Peugeot avait quand-même super bien remonté la pente avec des 208/308/3008/5008 qui on conquérit pas mal de nouveaux clients !

Sur ce, je continue de rêver d'une 508 SW II ph3, sur empattement 508L, PHEV 195CV. Elle garderait à minima le même volume de coffre que l'actuelle (un des plus grand sur le marché en hybride), malgré la batterie plus grosse. En plus elle aurait une habitabilité enfin digne de la catégorie de prix. Elle serait une rare offre sur le marché, pertinente en plus. Elle pourrait préparer le terrain pour un full électrique, en corrigeant les deux faiblesses du modèle actuel. Elle aura de très faibles volumes, car qui veut encore rouler en Peugeot aujourd'hui ? Mais si elle est irréprochable, elle apportera une influence positive pour l'image de marque.

Bon arrêtons... terminant sur une image dynamique

 

[TheDuploFighter]

Pour moi, la 508 idéale, c'est une SW avec possibilité de 3eme rangée (pour pas avoir a passer sur un 5008), PHEV 280HP, une batterie de 15KWH et une pompe a chaleur.
C'est possible? Sans doute. On l'aura un jour? Sans doute pas!

 

[JPC06-2A]

Pour moi, la 508 idéale, c'est une SW avec possibilité de 3eme rangée (pour pas avoir a passer sur un 5008), PHEV 280HP, une batterie de 15KWH et une pompe a chaleur.
C'est possible? Sans doute. On l'aura un jour? Sans doute pas!

ça ne risque plus d'arriver puisque Peugeot a décidé d'arrêter totalement la production de 508.......Perso, je ne suis pas prêt de me séparer de ma 508 SW HDI 163 cv Féline de 2011 !

 

[xilef]

Hello.

Mardi, entretien des 50.000KM pour mon Hybride. À l'achat il y a 6 mois le véhicule avait un peu moins que 20.000KM et premier entretien fait du concessionnaire vendeur.

RAS. Ils ont grincé le TO... je ne l'entends plus grincer. Uff!

Que voulez-vous que je rajoute?? Je cherche pour critiquer... mais elle me va très bien... maintenant que le TO est graissé et que je n'utilise plus trop cette pénible application "my Peugeot".

LE PIRE... j'ai eu hier une pub pour la prolongation de la connexion real life traffic de mon véhicule précédent, que je n'ai plus depuis 6 mois. Dingue, je les ai déjà informé de cette erreur il y a 2 mois, car j'avais également reçu une proposition, payante naturellement. Quel amateurisme. Mais pas grave, JE RIGOLE, car j'ai décidé de me concentrer sur mon véhicule qui lui est hyper compétant. Je ne laisse plus ternir mon plaisir par cette application douteuse. J'ai une tondeuse robot depuis 4 mois, elle est hyper efficace, je peux faire et voir plein de choses, faire des changements qui sont exécutés très rapidement. Un autre monde.

J'ai eu une C5 X PT 130 de remplacement. motorisation agréable à allure relax, allure pour la quelle la C5 X est faite, car chassis nettement moins engageant que celui de la 508. Chaussée en Michelin, elle était plus bruyante à cause des bruit provenant des pneus et aussi bruits d'air un peu plus présent que sur ma 508. Même si elle avait le cuir, ce n'était pas un tdg, car pas de suspensions à caméra... et je ne trouvait donc pas son confort supérieur à ma 508... au contraire. Par contre, les sièges moussés, wauh. Et pouvoir régler la température du chauffage avec un simple bouton, directement d'accès... le bonheur. Assez sobre. Fait 165KM, 70% autoroute, 127 au régulateur... moyenne de 6,7L, pas mal!

Bonne route, hein!

PS: appris en racontant l'histoire de ce client qui est en procès avec Peugeot (lire plus haut), que l'employeur de mon copain a sorti Mercedes de la liste, car énormément de soucis avec les hybrides qui tombaient en panne, perte de temps, mauvaise réaction du constructeur, donc plus personne roule en Mercedes. Société en Allemagne. Donc cela arrive partout... c'est pas nouveau, je sais!

PPS: c'est la gestion de problèmes qui fait la différence: mon concessionnaire me racontait qu'un de ces employés, avant chez Nissan, disait qu'il changeaient les airbags TAKOTA déjà il y a des années, lors de l'entretien, sans que les clients ne le savaient. Et en fin de compagne, ils écrivaient une lettre au propriétaires qui ne sont pas allés chez le concessionnaire. Est-ce que l'on peut dire, que si Stellantis avait fait ainsi, il y aurait eu moins de marge opérationnelle, donc moins de millions pour Mr. Tavares? Peut importe, dommage, car encore un souci pour l'image de marque qui aurait pu être évité avec une bonne gestion...

 

[xilef]

Hello.

une bonne semaine de repos en Provence, quelle belle région. Et quelle surprise de voir la consommation s'envoler en ayant deux vélos électrique pour faire le petit 1.000KM sur le porte vélo sur la boule arrière... du 8,6L au 100, toujours à 5 à 7KMH au-dessus de ce que l'on peut faire légalement. Cela m'a fait 3 pause essence, car j'ai profité du passage au Luxembourg pour faire un plein après seulement 200KM. Depuis mercredi la conso est descendu à 7,3L, car je charge 1x jour à l'hôtel, offert par l'hôtel... je ne savais pas qu'une borne Tesla est compatible pour voiture hybride. Et avec mon chargeur de 7,4kwh, cela va super vite! Donc aujourd'hui, conso descendu à 7,3L pour 1.500KM en tout. Dommage, car de Samedi dernier à Mercredi j'ai fait 300KM sans charger, à 8L de moyenne, tandis que les derniers 200KM sont à 2,5L en moyenne.

Donc. ce que j'avais l'impression devoir détester en Hybride, cette autonomie assez faible lors de déplacements longs et mal chargés (ces vélos électriques sur la boule représentent +2L au 100!!) ne m'a pas tellement géné, car agrément de conduite est franchement top et les env. 30L sont rajoutés en un rien de temps.

Et la voici en ambiance vacances:

Dingue aussi, beaucoup de nouvelles 3008 et 5008, mais des 508 II... j'en ai vu 2 ou 3 depuis samedi... dont une PSE blanche facelift aujourd'hui... cette grande calandre noir est top!!

 

[W13]

je ne savais pas qu'une borne Tesla est compatible pour voiture hybride

Elles ne le sont pas toutes, mais Tesla a fait l'effort d'en moderniser pas mal pour cette compatibilité (la plupart du temps, c'est juste une modif logicielle, pour que le superchargeur accepte un "code constructeur" autre que celui de Tesla

 

[davidcentrale]

Euh, il faut au minimum un connecteur CCS sur les Hybrid. Peu de modeles sont concernés à ce jour. Quelques Mercedes et le dernier Tiguan.
Sans compter que l'interet financier reste limité vs le temps de charge.

 

[W13]

Tu rigoles ? On charge parfaitement un C5 Aircross PHEV avec la prise standard Type 2 sur les chargeurs Tesla, s'ils ont été modernisés.
Ok, ce ne sera pas de la charge rapide, mais de toutes façons, un PHEV ne peut pas être rechargé rapidement

 

[davidcentrale]

Source site Tesla :

• Les bornes Superchargeur prennent-elles en charge tous les types de connecteurs ?
  La Supercharge pour les autres véhicules électriques n'est accessible qu'aux véhicules compatibles CCS. Si une borne de Superchargeur est équipée de deux câbles ou d'un adaptateur installé, les autres VE peuvent uniquement être rechargés avec le connecteur CCS. Tesla n'est pas en mesure d'accueillir les véhicules qui ne sont pas entièrement conformes aux protocoles de communication et de sécurité CCS. Si vous rencontrez des problèmes lors de la recharge de votre véhicule, contactez le Support Client Tesla ou le constructeur de votre véhicule.

 

[W13]

Ah oui, zut, j'ai mis superchargeur en voulant parler des chargeurs Tesla complets, mais c'est vrai qu'ils ont 2 modèles, dont ceux avec des prises T2 qui, jusqu'à leur modernisation, n'acceptait pas de voiture autre que Tesla

 

[davidcentrale]

Ces chargeurs là ne sont pas homologués en France. Norme NFC 15-100.

 

[xilef]

Ce qui était bien aussi, concernant ce cette borne tesla, le cable était intégré. Super fastoche!

Par contre hier soir on se rends à Lyon pour flâner et dîner, je planifie me rendre sur une place où 4 bornes sont indiqués, toutes libres. J'arrive, que une borne est libre. Je me gare. Je vois que les trois autres bornes ne sont pas utilisés. Et la borne que je veux utiliser ne fonctionne pas. J'essaye celle d'à côté...ne marche pas. Je sonne au n° de secours, après 30 secondes de blabla, le répondeur automatique se coupe! J'arrête, reprends mon câble et vais me garer un peu plus loin dans un parking souterrain. Goût amer, car l'après-midi j'ai rencontré un ami lyonnais qui me disais qu'il ne peut plus sortir son ancêtre, et un copain sa clioV6 non plus. Interdit à Lyon... les écologistes... . Et moi, je veux rouler propre à Lyon, mais je ne peux pas. Si on interdit d'un côté, que l'on offre la possibilité de rouler propre en ayant des bornes fonctionnelles!

Sinon, bilan de la semaine de vacances, 2.478km, 72kmh de moyenne et 8.0L au 100km de moyenne, avec 2 vélos électriques sur boule attelage. Chargé au total 4x. Voiture au top! Et pu profiter des 225cv en mode sport pour monter et descendre une route digne d'une spéciale de rallye, sur 20km environ... étonné de l'efficacité, car elle camoufle son poids.

 

[davidcentrale]

Charger les hybrides sur réseau public n’a guère d’intérêt économique.

 

[W13]

Ces chargeurs là ne sont pas homologués en France. Norme NFC 15-100.

Et pourtant il y en a, y compris dans des hôtels qui les proposent à leurs clients. C'est comme cela que j'ai chargé un PHEV que j'avais en test lors d'une virée, l'année dernière.
Quelle partie de la norme ferait qu'ils ne seraient pas homologués ?
En particulier, à l'endroit où je les ai utilisés, on ne sait pas comment ils étaient câblés au niveau "central", et rien ne dit donc qu'ils ne respecteraient pas par ex un disjoncteur différentiel dédiée à ce chargeur.

 

[davidcentrale]

Câble attaché avec absence d’obturateur de sécurité.

 

[W13]

Merci pour ta précision. Celui que j'avais utilisé avait bien un cache plastique (le même que l'on a sur la prise T2 des CRO livrés avec les PHEV).
Du coup, effectivement, si certains ne l'ont pas, ça n'est pas bon.

 

[davidcentrale]

Non, ce n'est pas ça. On est plus dans le principe des prises de courant avec protection enfant.

Une video explicative. Tu peux aller à 2mn30 pour éviter le blabla du début.

 

[W13]

Merci pour cette vidéo (en plus il explique bien)
Je ne sais pas dire si les prises que j'avais utilisées étaient des T2S ou pas (mais sûrement, l'hôtel m'ayant dit que Tesla avait modernisé le chargeur, donc sans doute la prise avant été changée par une T2S)

 

[xilef]

Bon, il ya deux semaines, pit stop imprévu: j'ai signalé par email que la montré reclignote, station radio que je n'ai jamais mise moi et puis date qui m'affiche 2001 et surtout... elle n'a pas chargé.

Super, ils la prennent de suite. Et je signale qu'il profiter d'avoir ma voiture pour regraisser le TOP.
Super, ils me donnent une 508 SW 1.5hdi GT Ph1 en remplacement
Dommage, ils la gardent une semaine pour me dire qu'ils n'ont rien trouvé, pas de code erreur.
Dommage, ils me disent que je dois rentrer pour le TOP car ils doivent enlever toute la graisse et regraisser à nouveau, bref faut la laisser un jour. Dommage, ils l'avaient une semaine...
Super, après env. 800KM en 1.5hdi, je trouvais que j'avais bien fait de la choisir pour mes deux précédentes, mais en HY225 c'est tout autre chose... wauh qu'elle plaisir de l'avoir retrouvé!
Et manque de bol, juste avant de rendre la voiture de remplacement au garage, je détruis son pare-choc arrière en reculant contre un clark noir garé devant un hangar ouvert... pas bien visible du tout en comparaison des deux cartons brun pettants que j'avais en ligne de mire.

Malgré ce pic stop imprévu, à env. 57.000KM toujours convaincu de mon HX225

 

[xilef]

Bonsoir,

longtemps que je n'ai plus posté ici. En général, le forum 508 est assez calme, je regarde de temps en temps... "avant", je me disais. chouette, nos voitures sont pas seulement hyper agréables et efficaces à conduire, mais aussi fiables, sinon il y aurait plus de monde ici. Mais, sur Facebook c'est différent, y a quand même beaucoup de personnes hyper déçues des 508 hybrides et hdi 1.5. Cela a commencé a mettre un doute par rapport à mon choix, je dirai même par rapport à mon amour pour cette belle chose, qu'est la 508 de Peugeot Stellantis. Ce que j'espère, pas mal de personnes sont - malheureusement après d'actions multiples et fortes - prises en charge par la garantie. C'est le seul point positif, Stellantis doit prendre ces responsabilités s'ils ne veulent pas sombrer trop bas et autre point positif, on peut faire de superbes affaires en occasion, car malheureusement, l'image de marque se trouve au plus bas. Tellement dommage, car ils avaient toutes les choses en main après le carton des 10 dernières années.

Je vous écris tout cela, car j'ai appris par mon frère, "Peugeot" comme moi chose suivante: sa voiture de fonction, voiture de leasing 508 GT pack toutes options, 1,5hdi, a 3,5ans, 95.000KM. Il a commandé e-5008 long range au mois de janvier 2025 pour livraison septembre 2025. En octobre 2025 la société de leasing l'avertit que livraison décalé à février 2026! Il est déçu, mais se dit que de l'autre côté, sa 508 est magnifique, il est super content et il profitera de la conduite à l'ancienne... mini 700/800KM d'autonomie et plein fait en quelques minutes. Quelle déception pour lui cette semaine... la société de leasing a informé que la 508 sera reprise et qu'il aura une Mercedes CLA à la place en attendant sa 5008. Il dit que sa 508 lui convient, pas d'accord et la société de lui répondre qu'ils ont trop de soucis moteurs avec les 508 et vu que le contrat leasing à pris fin à fin septembre ils la reprennent pour pas prendre de risque.

Franchement, c'est la cata là. Il y a pas si longtemps, il roulait en BM, Skoda et Mercedes, car y avait pas de Peugeot. Le succès de la précédente génération de 3008/5008 a permis a Peugeot de réintégrer la liste des voitures disponibles... et là on se retrouve au fond...

Bon, et moi avec tout ça?

Je suis à 68.500KM, donc fait 50.000KM depuis que je l'ai. Une merveilleuse voiture, qui est hyper efficace sur longues distances, je dirai avec ma feu 508I hdi 204 la meilleure, même meilleure que celle-là. Je vais pas me répéter, tout est écris plus haut. Tous les jours je me réjouis de rentrer dedans et le fait d'être complètement à l'opposé du main stream qui roule en premium allemand, tout en roulant au moins aussi bien, me plait! Malheureusement, deux soucis... mais moi aussi je profite des nouveaux efforts de satisfaction clients Stellantis:
1) je vais recevoir un nouveau toit ouvrant, c'est confirmé... mais je l'attends depuis 6 semaines. Après j'espère que ce sera fini les grincements!
2) montre qui clignote et qui s'est déréglé, date qui se dérègle et voiture qui n'a pas chargé après le 4ème signalement, enfin ouverture d'un "ticket" et rdv le 3 novembre car un technicien français va s'en occuper

Donc bonne nouvelle malgré tout, j'ai vraiment envie de garder cette superbe 508 encore minimum 2 ans, donc elle aura normalement env. 170.000KM et j'espère ne pas être déçu!

Aujourd'hui je me vois dans une belle C5 Aircross phev 195, car toujours pas habitué au 5008 et son assise sur la route un peu frêle, tandis que le nouveau C5 parait dynamique et bien "assis" sur la route. Il me fait le TOP ouvrant, sinon la Zeekr 001 serait une belle alternative. Je crois que ce n'est pas Stellantis, mais mon concessionnaire la vends. Qui... quand je lui parlais de la catastrophe d'application de MyPeugeot... il me disais que celle de Leapmotor est absolument parfaite et il ne comprends pas que Peugeot ne reprenne pas cette technologie au plus vite car cette app déçoit énormément de client, surtout venant d'autres marques.

À oui...dans la même veine: en lavant dernièrement ma voiture, je suis étonné que le 508 anthracite sur la face avant s'écaille, mais je me dis, c'est compréhensible... après 50.000KM de surtout autoroute, l'avant est marqué d'éclat de pierres, donc normal, le logo aussi. Mais... douche froide... samedi dernier, je constate que mes deux parties anthracite des logo HyBride sur les ailes avant s'écaille aussi. Je me suis dis, zut... si déjà les logos se fatiguent après presque 2 ans et même pas 70.000KM, qu'en est t-il avec d'autres pièces nettement plus importantes qu'un logo.

Bon, et la voici avec ces pneus hivers JA 407 coupé, jantes dont je suis amoureux également.

Je m'excuse... je ne comprends toujours pas pour quoi mes topic sont toujours aussi long... bizarre

 

[xilef]

Hello. Des news: j'ai roulé pendant deux semaines et 1900KM en 508 SW Gt 1.5 hdi de remplacement avec tout nouveau pare-choc arrière . Cela a facilité d'accepter le manque de la mienne, mais, je l'ai récupéré lundi, pour partir en déplacement de 2x 550km, en HY225 c'est tout autre chose, je suis complètement sous le charme. Pourqoui tout ça? Ils ont mis un nouveau TOP sur garantie, eh bien ça a duré car il leur fallait un outil spécial qui prenait du temps à arriver. Et ce nouveau toit, aucun bruit, rien. Pour le moment... .

Et pour la montre qui clignote et la date qui se change... ils m'ont demandé mon cable de charge à domicile, m'on donné un tout nouveau, car il parait que cela venait de là.

Je suis content, Peugeot prend ces responsabilité, c'est top, je me sens en confiance.

Ma belle à 74.000KM env. et je me retrouve avec un véhicule transfiguré, sans aucun couinement.

Belle soirée et profitez de vos 508... une sacré grande routière totalement méconnue!






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