bout de bougie de préchauffage coincé: démarrer le moteur?

[Dormeurduval]

Bonjour à vous.
Voilà longtemps que je ne suis pas venu sur le site.
Tout d'abord excusez-moi si le sujet a déjà été traité ou si je ne publie pas ce post au bon endroit mais je ne suis pas doué pour rechercher sur le site.
Je reviens aujourd'hui solliciter votre aide pour un 1,6l HDI 16 soupapes 110 CV de 2005 monté sur une 206.
J'étais parti pour procéder à un nettoyage (ou changement) de la vanne EGR, et j'en ai profité pour vérifier les bougies de préchauffage: 2 étaient HS.
J'aurais mieux fait de ne pas m'en occuper car au dévissage, le crayon d'une bougie est resté coincé dans le puits de bougie.
Il faut dire que le goudron et la calamine ont dû coller ça car il y a les joints d'injecteurs à changer: 3 injecteurs sont entourés d'une épaisse couche dure et noire.

J'envisage toutes les solutions pour sortir ce bout de bougie coincé et là, j'ai une question à poser: est-ce que ce serait une bonne idée de faire tourner le moteur en espérant qu'il expulse ce bout de crayon?

Merci pour votre aide.

 

[kawajo]

salut,
si tu démontes les injecteurs, tu peux aussi mettre le cylindre au PMH et essayer avec de l'air comprimé par le puit d'injecteur ou avec un fer à souder et de l'étain si ça passe dans le puit de bougie.

 

[Dormeurduval]

salut,
si tu démontes les injecteurs, tu peux aussi mettre le cylindre au PMH et essayer avec de l'air comprimé par le puit d'injecteur ou avec un fer à souder et de l'étain si ça passe dans le puit de bougie.

Merci pour les idées. Je suis preneur.

 

[Dormeurduval]

Bonjour.
J'ai posé la question à un mécano.
D'après lui je ne risque rien d'essayer: le bout de bougie ne sera pas aspiré, il sera expulsé plus ou moins rapidement. Il peut partir rapidement, ou au bout de quelques km (il a vu le cas où c'est resté pendant 300km). Au pire ça ne partira jamais et il faudra faire avec 3 bougies de préchauffage au lieu de 4.

Donc il ne me reste plus qu'à commander les pièces dont j'ai besoin et dès que j'aurai nettoyé et décalaminé l'admission, le tuyau de vanne EGR, les injecteurs, les puits d'injecteur, remplacé la vanne EGR, les bougies de préchauffage, les joints d'injecteurs et autres joints, les filtres je démarrerai le moteur et on verra bien ce qu'il se passera.

En attendant que les pièces arrivent je vais nettoyer tout ça.
Peut-être que je pourrai vous donner des nouvelles en fin de semaine.
A bientôt donc.

 

[brindacier]

Bonjour à vous.
Voilà longtemps que je ne suis pas venu sur le site.
Tout d'abord excusez-moi si le sujet a déjà été traité ou si je ne publie pas ce post au bon endroit mais je ne suis pas doué pour rechercher sur le site.
Je reviens aujourd'hui solliciter votre aide pour un 1,6l HDI 16 soupapes 110 CV de 2005 monté sur une 206.
J'étais parti pour procéder à un nettoyage (ou changement) de la vanne EGR, et j'en ai profité pour vérifier les bougies de préchauffage: 2 étaient HS.
J'aurais mieux fait de ne pas m'en occuper car au dévissage, le crayon d'une bougie est resté coincé dans le puits de bougie.
Il faut dire que le goudron et la calamine ont dû coller ça car il y a les joints d'injecteurs à changer: 3 injecteurs sont entourés d'une épaisse couche dure et noire.

J'envisage toutes les solutions pour sortir ce bout de bougie coincé et là, j'ai une question à poser: est-ce que ce serait une bonne idée de faire tourner le moteur en espérant qu'il expulse ce bout de crayon?

Merci pour votre aide.

tu peux essayer de prolonger un tuyau d’aspirateur avec un tuyau& durite suffisamment fin pour passer par le trou de la bougie et le promener dans la chambre de combustion.
ça me semble plus sûr qu’un démarrage moteur et tu n’as pas grand chose à perdre

 

[Dormeurduval]

Bonjour à tous.
Ça y est, le moteur a démarré et tourne normalement. je l'ai laissé tourner un bon moment, parfois à haut régime, mais le morceau de bougie n'est pas encore sorti.
J'espère qu'il sortira un jour.

A la valise je n'ai plus les défauts que j'avais au départ:
- problème de pression de carburant, de fuite de gasoil, de FAP ou EGR, de bougies, (je ne me souviens pas très bien des termes exacts).
- un affichage "anomalie système antipollution").
En plus la voiture calait systématiquement dès qu'on prenait un peu de vitesse. Je pense que ça venait du capteur de pression de carburant (j'en ai mis un neuf) et j'ai changé la vanne EGR aussi.
Je n'ai pas encore fait d'essai sur route.

Maintenant les défauts sont:
- P1351: bougies non alimentées (normal puisque une bougie n'est plus là),
- P0420: circuit catalyseur rendement inférieur au seuil,
- parfois un affichage "EFF. désencrassement du filtre diésel (FAP)".

Je me demande si c'est simplement un problème de niveau de cérine ou un problème de FAP encrassé?
Est-ce qu'il y a un affichage spécifique pour le niveau de cérine?
Qu'en pensez-vous?

Merci pour vos réponses.

 

[Dormeurduval]

Bonjour.
Ça est, j'ai récupéré ce bout de bougie. Mais pas en faisant tourner le moteur.
J'en ai eu assez d’attendre qu'elle crache le morceau toute seule, alors j'ai décidé de le faire tomber dans le cylindre.
Je l'ai poussé avec une longue clef torx en tapotant avec une masse et il a fini par descendre.
J'ai essayé de l’attraper avec un tournevis aimanté par le puits d'injecteur, mais il devait être blotti au bord du cylindre car ça n'a pas marché.
J'ai aspiré, soufflé de l'air comprimé, rien n'y faisait.
Le cylindre était en position basse. Je l'ai placé en position haute. Et là j'ai tout réessayé, et quand j'ai soufflé de l'air comprimé par le trou de bougie, à ma grande surprise le morceau est sorti en remontant par le puits d'injecteur.
Me voilà donc surpris, mais soulagé.
Reste à voir maintenant les autres défauts.