308 SW 1.6 THP 156 de 2014, problème culasse

M

MXM

Membre
18 Juin 2024
14
4
3
Lyon
Bonjour à tous,
Ma 308 SW THP 156 m'a fait des misères. On serait sur un joint de culasse, voir pire, une casse au niveau de la culasse.
Je suis tombé en panne 2 jours et 150km après la révision / vidange, à 94000km. Plus d'huile ni de liquide de refroidissement dans le moteur... Très flippant.
Le garage qui a fait la révision ne veut pas la prendre en charge, et le garage Peugeot le plus proche ne me propose un diagnostic qu'en aout !!! Pour le diagnostic, sans même parler de réparation.
Les entretiens ont toujorus été réalisés chez Peugeot.
Comment est-ce possible d'avoir aussi peu de considération pour un client fidèle à la marque ?
Est-ce que d'autres personnes ont vécu cette mésaventure ?
Est-ce que je peux prétendre à un véhicule de remplacement ?
Quels sont mes recours possible pour faire avancer les choses rapidement ?
Merci,

Pour info, je suis de Lyon
 
  • Wow
Reactions: BenIGNe


Si tu le veux bien prends une photo puis un screen shot debta facture de ton dernier entretien (-1mo sinon ça passe pas)

Qu'on voit ce qu'il a été fait.
Sur la facture du moins... Visiblement y'a eu une boulette.
 

Au plus vite tu fais un recommandé au garage qui a fait l'entretient, demandant la prise en charge du diag et des réparations au titre de l'obligation de résultat.

Legifrance tu trouveras les articles prévus pour ce genre de cas.

Ne tarde pas et tout à l'écrit en lettre AR.
 
  • J'aime
Reactions: Colombus and MXM

Si ton assurance le prévoit ne tarde pas à déclenché une expertise.

Plus d'huile plus d'eau ton moteur est très certainement hs. Donc tu vas vers des coûts de plus 6ke.

Alors même si tu l'as pas dans ton contrat paie une expertise ne touche plus du tout au véhicule.
 
  • J'aime
Reactions: Colombus

Ok merci beaucoup d'avoir pris le temps de répondre.
Je vais rédiger le courrier.
J'envoie la facture en pièce jointe dès que je rentre à la maison
 

MXM a dit:
Le garage qui a fait la révision ne veut pas la prendre en charge, et le garage Peugeot le plus proche ne me propose un diagnostic qu'en aout !!! Pour le diagnostic, sans même parler de réparation.
Les entretiens ont toujorus été réalisés chez Peugeot.
Cliquer pour déplier...
Encore un "garage" - du style "courage, fuyons" - qui ne postulera pas pour le "meilleur service client de l’année"… Donc, il faut fermement "montrer les crocs"… :mad:
 
  • J'aime
Reactions: BenIGNe and peug89



peug89 a dit:
Si tu le veux bien prends une photo puis un screen shot debta facture de ton dernier entretien (-1mo sinon ça passe pas)

Qu'on voit ce qu'il a été fait.
Sur la facture du moins... Visiblement y'a eu une boulette.
Cliquer pour déplier...
Voici les factures de l'entretien
 

Pièces jointes

  • 20240622_104158.jpg
    20240622_104158.jpg
    908.1 Ko · Affichages: 23
  • 20240622_104135.jpg
    20240622_104135.jpg
    969.7 Ko · Affichages: 23
  • J'aime
Reactions: peug89

salut, la pompe à vide est fixée sur la culasse, possible qu'un mauvais montage soit à l'origine s'il y a une fissure de ce coté de la culasse, mais j'en ai jamais vu.
 
  • J'aime
Reactions: peug89

Yep
Aussi ils ont compté 2x joints de bouchon de carter
Réf 1682801480 + 0000016488
Étrange 👀

( Comme l'adresse mail Hotmail. Fr ça fait classe.)

La pompe à vide sais tu pkoi ils l'ont changé car une pompe à vide à -100k ??
J'en ai qui ont plus 450k et qui donne tjs un bon vide...

Y'a qquch à creuser là.

2x joints de bouchon d'huile + la pompe à vide...
Zont mis l'apprenti dessus, en espérant qu'il n'ait pas utilisé marteau burin pour décoller la pompe à vide...

Demande leur de récupérer l'ancienne pompe à vide et le résultat du ph du liquide de refroidissement aussi.

Courage dans tes démarches 😇
 
Dernière édition:

c'est marqué "pédale de frein dure". J'ai pas compris si c'était le pH de l'ancien ou du nouveau liquide de refroidissement.
 
  • J'aime
Reactions: peug89


peug89 a dit:
Yep
Aussi ils ont compté 2x joints de bouchon de carter
Réf 1682801480 + 0000016488
Étrange 👀

( Comme l'adresse mail Hotmail. Fr ça fait classe.)

La pompe à vide sais tu pkoi ils l'ont changé car une pompe à vide à -100k ??
J'en ai qui ont plus 450k et qui donne tjs un bon vide...

Y'a qquch à creuser là.

2x joints de bouchon d'huile + la pompe à vide...
Zont mis l'apprenti dessus, en espérant qu'il n'ait pas utilisé marteau burin pour décoller la pompe à vide...

Demande leur de récupérer l'ancienne pompe à vide et le résultat du ph du liquide de refroidissement aussi.

Courage dans tes démarches 😇
Cliquer pour déplier...
Merci pour ta réponse.
La pompe à vide a été changée car plus de freins, il fallait appuyer comme un spartiate sur la pédale.
Il pourrait y avoir un lien entre la pompe à vide et le problème de culasse ?
 




D'acc,

Essai de récupérer ta pièce si c'est possible.

Est ce la casse le pompe à vide qui a généré de la limaille et le colmatage de la pompe à huile etc...

Ou est ce au démontage qu'ils ont merdé...

Ça va être tout l'objet du litige.
Ne tarde pas trop, n'y touche plus.

Aucune trace de l'huile et l'eau sur le moteur ?

C'est étrange qu'ils aient facturé 2x joints.. Ils ont vidangé 2x 👀
Ils en savent peut-être plus qu'ils ne veulent bien te dire... Mystère
 

peug89 a dit:
D'acc,

Essai de récupérer ta pièce si c'est possible.

Est ce la casse le pompe à vide qui a généré de la limaille et le colmatage de la pompe à huile etc...

Ou est ce au démontage qu'ils ont merdé...

Ça va être tout l'objet du litige.
Ne tarde pas trop, n'y touche plus.

Aucune trace de l'huile et l'eau sur le moteur ?

C'est étrange qu'ils aient facturé 2x joints.. Ils ont vidangé 2x 👀
Ils en savent peut-être plus qu'ils ne veulent bien te dire... Mystère
Cliquer pour déplier...
Merci de m'accorder ta précieuse aide.
Je vais me présenter au garage lundi.
Non, il n'y avait absolument aucune trace de fuite dans le moteur, 0 huile, là-dessus je suis formel. Rien sous le véhicule. Le problème est vraiment "en interne".
Ce qui m'a marqué, c'est le liquide de refroidissement totalement absent, la jauge d'huile sèche et de la fumée qui sortait du trou de la jauge et quand j'enlevais le bouchon d'huile.
La pompe à vide pourrait mettre de la limaille dans le moteur ? Ca serait incroyable qu'il n'y ait rien de prévu pour les séparer, d'autant que l'utilité de la pompe à vide n'a rien à voir avec le bloc moteur (je connais les moteurs moto, beaucoup moins les bagnoles, je saisis pas tout)
 

Elle est entraîné par un des arbres à cames.
Donc si l'arbre de la pompe à cassé ou le clavetage, les aac eux tournent tjs, venant usiné générer de la limaille et tout tomberai dans l'huile.

Ça c'est dans le cas où ce n'est pas de leur faute au démontage remontage.
Mais j'ai un peu plus de mal à imaginer comment ils auraient pu fissurer la culasse et que tu n'as pas d'huile partout à cet endroit.

Courage dans tes démarches 😇💪
 
Dernière édition:

peug89 a dit:
Elle est entraîné par un des arbres à cames.
Donc si l'arbre de la pompe à cassé ou le clavetage, les aac eux tournent tjs, venant usiné générer de la limaille et tout tomberai dans l'huile.

Ça c'est dans le cas où ce n'est pas de leur faute au démontage remontage.
Mais j'ai un peu plus de mal à imaginer comment ils auraient pu fissurer la culasse et que te pas d'huile partout à cet endroit.

Courage dans tes démarches 😇💪
Cliquer pour déplier...
Je vois et j'entends ce problème de limaille, mais quid du bocal de LDR qui était vide...
J'ai l'impression que le fond d'huile qui reste dans le carter est beaucoup plus liquide qu'il ne devrait l'être.
Vu le nombre d'interrogations, en effet, mieux vaut faire un appel à un expert.
 
  • J'aime
Reactions: peug89

MXM a dit:
Je vois et j'entends ce problème de limaille, mais quid du bocal de LDR qui était vide...
J'ai l'impression que le fond d'huile qui reste dans le carter est beaucoup plus liquide qu'il ne devrait l'être.
Vu le nombre d'interrogations, en effet, mieux vaut faire un appel à un expert.
Cliquer pour déplier...
Le circuit de LDR est sous pression et s'il y a une fissure dans la culasse, le LDR va passer dans le circuit d'huile.
 
  • J'aime
Reactions: peug89

kawajo a dit:
Le circuit de LDR est sous pression et s'il y a une fissure dans la culasse, le LDR va passer dans le circuit d'huile.
Cliquer pour déplier...
Ca serait quand même un énorme défaut de fabrication si la culasse est vraiment fissurée à l'intérieur, on est d'accord ?
 

MXM a dit:
Ca serait quand même un énorme défaut de fabrication si la culasse est vraiment fissurée à l'intérieur, on est d'accord ?
Cliquer pour déplier...
Une culasse avec un défaut de fabrication fissure rapidement. Ici, il y a eu des interventions. Si la fissure est coté pompe à vide, il faut comprendre comment le changement a été fait ( démontage en force, mauvais graissage, couple de serrage...)
 
  • J'aime
Reactions: MXM and peug89

kawajo a dit:
Une culasse avec un défaut de fabrication fissure rapidement. Ici, il y a eu des interventions. Si la fissure est coté pompe à vide, il faut comprendre comment le changement a été fait ( démontage en force, mauvais graissage, couple de serrage...)
Cliquer pour déplier...
Et il reste la possiblité que le joint de culasse ait laché juste après la révision, mais ça serait vraiment pas de chance...
 
  • J'aime
Reactions: peug89


Merci à tous ceux qui ont pu m'apporter leur aide.
Le diagnostic vient de tomber : joint de culasse HS, moteur et turbo cassés
Le constructeur ne prend rien à sa charge.
Je suis sidéré, un véhicule de 94000km parfaitement entretenu dans le réseau Peugeot
 
  • Sad
Reactions: peug89

MXM a dit:
Merci à tous ceux qui ont pu m'apporter leur aide.
Le diagnostic vient de tomber : joint de culasse HS, moteur et turbo cassés
Le constructeur ne prend rien à sa charge.
Je suis sidéré, un véhicule de 94000km parfaitement entretenu dans le réseau Peugeot
Cliquer pour déplier...
salut,
désolé pour ce qui t'arrive. Tu as fait faire une expertise? c'est surprenant que ça arrive juste après la révision. Que dit le garage?
ça va être difficile à prouver, mais peut-être qu'ils ont fait une erreur. En principe, ils ont une assurance pour ces cas là.
 
  • J'aime
Reactions: peug89

kawajo a dit:
salut,
désolé pour ce qui t'arrive. Tu as fait faire une expertise? c'est surprenant que ça arrive juste après la révision. Que dit le garage?
ça va être difficile à prouver, mais peut-être qu'ils ont fait une erreur. En principe, ils ont une assurance pour ces cas là.
Cliquer pour déplier...
Pas encore expertisé car j'attendais le diagnostic.
Si je veux avoir gain de cause, ça va être une sacrée bagarre juridico-technique.
 
  • J'aime
Reactions: peug89

Vous devez vous connecter ou vous inscrire pour répondre ici.

Discussions similaires

Cyrilf
308 2 THP 156 S&S ???
Réponses
16
Affichages
2K
Peugeot 308 (T9 2013/2020)
Cyrilf
Cyrilf
F
Ma 308 SW PureTech 1.2 130cv GT Line BVM6
Réponses
9
Affichages
997
Ma voiture
Fasty
F
B
Commande 308 SW 1.6 THP 150 BMV6 Premium
Réponses
28
Affichages
2K
Commande/Livraison
ben1999
B
CédricGT
[CedricGT] 308 SW GT 1.6 THP 205 E85
Réponses
9
Affichages
961
Ma voiture
CédricGT
CédricGT
S
308 sw II GT PT 225
Réponses
3
Affichages
646
Ma voiture
Jbs68
Jbs68
Haut Bas
Back