407 hdi 2l .136 cv démarre et cale
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- 407 cale peugeot 407
Sans doute plus de chances d'avoir une réponse en section 407 : https://www.forum-peugeot.com/Forum/forums/peugeot-407.320/
Salut.
Ton moteur ressemble à cela ?
Si oui, enlève le tube (flèche jaune) du côté de la vanne EGR pour voir.
Ton moteur ressemble à cela ?
Si oui, enlève le tube (flèche jaune) du côté de la vanne EGR pour voir.
Bonsoir jai pas le même moteur c'est un 2l hdi , le vendeur c'est tromper c'est pas un 2.2Et tente de démarrer bien sûr ...
Ah, 30 cv en moins.
Bref tu fais la même chose avec ce même tuyau en alu. Il y a une attache entourée en bleu
Si tu continues à caler, tu décales le tuyau en enlevant deux vis de 10 (flèches rouges).
Si ça démarre comme il faut : pb vanne EGR.
J'ai changer le capteur d'arbre à came la voiture démarre je tien la voiture accélèré elle tourne elle ne s'arrête pas mais de temps en temps elle faibli et repart et après s'arrête, moi je sait pas où il y a le problème, le voyant deau dans le filtre a gasoil aussi est allumer j'ai vider le filtre et sa à rien changer ,et toujours le voyant orange moteur
Pourquoi as tu changé ton capteur AAC ?
As tu fait l'expérience de la tubulure allant de l'admission à la vanne EGR ?
Pourquoi boucher cette vanne ?
En fait un même symptôme peut avoir des raisons différentes. Explique nous ce que tu as fait pour en arriver là.
As tu fait l'expérience de la tubulure allant de l'admission à la vanne EGR ?
Pourquoi boucher cette vanne ?
En fait un même symptôme peut avoir des raisons différentes. Explique nous ce que tu as fait pour en arriver là.
J'ai rien fait du tout c'est venue d'un coup j'ai changer se capteur pour hasard
Salut, vue les codes défaut je pencherais pour une problème d'ordre électrique. Perte d'alimentation au niveau du calculateur injection.
Cause possible, +12v ou masse.
Un test a faire, mettre un fils de la carcasse métallique du calculateur injection a la masse sur une partie du longerons au niveau de la batterie, tu trouvers des points de masse.
Vérifié le faisceaux entre bsm et calculateur, l'état des connecteurs. (vert de gris, pin endommagés, fils endommagés).
Ou le bsm lui même.
Cause possible, +12v ou masse.
Un test a faire, mettre un fils de la carcasse métallique du calculateur injection a la masse sur une partie du longerons au niveau de la batterie, tu trouvers des points de masse.
Vérifié le faisceaux entre bsm et calculateur, l'état des connecteurs. (vert de gris, pin endommagés, fils endommagés).
Ou le bsm lui même.
Salut Gomez,
T'es tu occupé de la vanne EGR pour voir ? : ça écarterait le problème. Fais comme ceci :
Je reprends la photo :
Quand ta voiture cale :
Enlève la tubulure d'admission au niveau du rond rouge (admission) et la flèche rouge (vanne EGR) également. Tu as aussi un collier au centre du tube.
Ensuite, tu bouches avec un chiffon l'admission.
Tu tentes de démarrer.
Allez ça te prend 20 minutes.
T'es tu occupé de la vanne EGR pour voir ? : ça écarterait le problème. Fais comme ceci :
Je reprends la photo :
Quand ta voiture cale :
Enlève la tubulure d'admission au niveau du rond rouge (admission) et la flèche rouge (vanne EGR) également. Tu as aussi un collier au centre du tube.
Ensuite, tu bouches avec un chiffon l'admission.
Tu tentes de démarrer.
Allez ça te prend 20 minutes.
Et depuis l'apparition de cette panne, tu n'as jamais pu rouler ? Elle cale au démarrage à chaque fois ?
Oui depuis elle a plus rouler depuis 1 mois je démarre et cale sans arrêt et des fois ne démarre plus faut que je retire la clef et la remette et la redémarre et recale encore ,quand je la tiens accéléré à 2000 tours elle maintien un peu plus longtemps 1 mn et on entend un bip dans l'habitacle et elle s'arrête,j'ai remarquer ce bip sonne à chaque fois quelle va s'arreter
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