508 RXH - Prevoir la cote et la revente
- Démarrée par elisatya
- Date de début
Moi après 20 000km de conduite de ma 508 Hybrid4, à part quelques bruits parasites (du rétro intérieur et du ciel de toit) le reste ce n'est que du pur bonheur! 
Le RT6, bon on s'y fait. Et au final quand je regarde une Serie3 GT 320d comment elle est critiquée dans le dernier autoplus (critiques que j'ai moi même constaté avant l'article), je suis plutôt très content des prestations de la Peugeot.
Et pour le revente, bon ça sera la surprise, mais au moins le 2l Hdi 163 ne s'use et ne s'encrasse pas dans les bouchons, ni l'embrayage, ça peut être un argument (sans parler des freins qui ne sont pas utilisés non plus).
Le RT6, bon on s'y fait. Et au final quand je regarde une Serie3 GT 320d comment elle est critiquée dans le dernier autoplus (critiques que j'ai moi même constaté avant l'article), je suis plutôt très content des prestations de la Peugeot.
Et pour le revente, bon ça sera la surprise, mais au moins le 2l Hdi 163 ne s'use et ne s'encrasse pas dans les bouchons, ni l'embrayage, ça peut être un argument (sans parler des freins qui ne sont pas utilisés non plus).
bonjour,
je pense plus à 16 Ke , grand maxi, 120 mKm cela fait beaucoup pour une reprise.
l'expérience récente d'un proche ( plutot bon négociateur , situation avantageuse avec un petit parc auto à gérer)
A6 quattro de 43Ke neuf, négociée 33 Ke neuf, reprise 23 ke à 2 ans et 70 mkm ( en autre avec une boite neuve.........)
cédée pour A4 Avant quattro de 42 Ke neuf, négociée 34 Ke neuf , reprise 15 Ke à 2 ans et 91 mkm . ( je m'ettends pas sur le pannes ....nombreuses.........).
cédée pour 508 RXH de 45 ke neuf, négociée 32,3 Ke neuf, reprise 31 ke à 5 mois et 11 mkm. ( qualité ras, déçu par la boite et la transmission en hiver)
cédée pour A6 quattro de 65 Ke de 7 mois et 8000 kms, négocié à 45 Ke.
passé 80-90 mkm ça decote de plus de la moitié par rapport au prix negociable le plus bas et ce quelque soit l'âge.
Comme dit plus haut , chez tous les constructeurs auto la valeur de reprise ce fait sur le prix remisé le plus bas , et non sur le prix catalogue , prix catalogue qui n'est qu'une obligation réglementaire.
d'ailleur on retrouve la meme pratique dans bientot tous les domaines, bâtiments, industrie médicale...
j'oubliais, dans notre région hormis Renault il me semble que les concess des différentes marques appartiennent au meme consortium.
je pense plus à 16 Ke , grand maxi, 120 mKm cela fait beaucoup pour une reprise.
l'expérience récente d'un proche ( plutot bon négociateur , situation avantageuse avec un petit parc auto à gérer)
A6 quattro de 43Ke neuf, négociée 33 Ke neuf, reprise 23 ke à 2 ans et 70 mkm ( en autre avec une boite neuve.........)
cédée pour A4 Avant quattro de 42 Ke neuf, négociée 34 Ke neuf , reprise 15 Ke à 2 ans et 91 mkm . ( je m'ettends pas sur le pannes ....nombreuses.........).
cédée pour 508 RXH de 45 ke neuf, négociée 32,3 Ke neuf, reprise 31 ke à 5 mois et 11 mkm. ( qualité ras, déçu par la boite et la transmission en hiver)
cédée pour A6 quattro de 65 Ke de 7 mois et 8000 kms, négocié à 45 Ke.
passé 80-90 mkm ça decote de plus de la moitié par rapport au prix negociable le plus bas et ce quelque soit l'âge.
Comme dit plus haut , chez tous les constructeurs auto la valeur de reprise ce fait sur le prix remisé le plus bas , et non sur le prix catalogue , prix catalogue qui n'est qu'une obligation réglementaire.
d'ailleur on retrouve la meme pratique dans bientot tous les domaines, bâtiments, industrie médicale...
j'oubliais, dans notre région hormis Renault il me semble que les concess des différentes marques appartiennent au meme consortium.
Bonjour
Il y a une méthode relativement fiable pour estimer la valeur d'un véhicule au bout de 2 ou 3 ans.
Les constructeurs ou les spécialistes de la LLD ont la réponse.
Quand ils vous propose une LLD, ils prennent en compte la valeur d'achat du véhicule ( ie catalogue - remise), donnée que vous avez également.
Ensuite entre en compte le taux de l'argent pour l'immobilisation du véhicule sur la durée ( 3,9% chez BMW, 2,9% chez VW Audi lors des mes dernières négo, non communiqué chez PSA).
Soit vous avez l'info, soit vous partez avec un taux de 6% qui semble réaliste chez les constructeur Français.
Puis le kilométrage qui sera identique entre l'offre LLD et votre simulation.
Pour résumer :
Le prix du véhicule est connu
Le taux du crédit est connu ou estimé
La valeur du véhicule à terme est inconnue
Un petit cout de calcul d'amortissement et la valeur à terme est connue.
Sur mes derniers contrat :
BMW estime la valeur de marché à 3 ans et 90000 km à 45% du Prix d'achat pour le X3.
VW estime la valeur de marché à 3 ans et 90000 km à 42% du Prix d'achat pour les golf.
PSA estime estime la valeur de marché à 3 ans et 90000 km à 24% du Prix d'achat pour une 5008 ( celle la n'est pas encore achetée...).
BMW estime la valeur de marché à 3 ans et 150000 km à 19% du Prix d'achat pour un série 1.
A noter que BMW et VW donnent tous les éléments ( pas de calcul à faire),
Chez PSA, les vendeurs n'ont pas cette info,
Bons calculs
Il y a une méthode relativement fiable pour estimer la valeur d'un véhicule au bout de 2 ou 3 ans.
Les constructeurs ou les spécialistes de la LLD ont la réponse.
Quand ils vous propose une LLD, ils prennent en compte la valeur d'achat du véhicule ( ie catalogue - remise), donnée que vous avez également.
Ensuite entre en compte le taux de l'argent pour l'immobilisation du véhicule sur la durée ( 3,9% chez BMW, 2,9% chez VW Audi lors des mes dernières négo, non communiqué chez PSA).
Soit vous avez l'info, soit vous partez avec un taux de 6% qui semble réaliste chez les constructeur Français.
Puis le kilométrage qui sera identique entre l'offre LLD et votre simulation.
Pour résumer :
Le prix du véhicule est connu
Le taux du crédit est connu ou estimé
La valeur du véhicule à terme est inconnue
Un petit cout de calcul d'amortissement et la valeur à terme est connue.
Sur mes derniers contrat :
BMW estime la valeur de marché à 3 ans et 90000 km à 45% du Prix d'achat pour le X3.
VW estime la valeur de marché à 3 ans et 90000 km à 42% du Prix d'achat pour les golf.
PSA estime estime la valeur de marché à 3 ans et 90000 km à 24% du Prix d'achat pour une 5008 ( celle la n'est pas encore achetée...).
BMW estime la valeur de marché à 3 ans et 150000 km à 19% du Prix d'achat pour un série 1.
A noter que BMW et VW donnent tous les éléments ( pas de calcul à faire),
Chez PSA, les vendeurs n'ont pas cette info,
Bons calculs
sauf que tu l'a pas payé 45000 € mais surement moins de 40000 voire 37000 € vu les offres de peugeot en 2012 sur les HY4 (bonus x2 soit -8000 € sur le prix catalogue)
et puis vu que tu voulais absolument t'en débarrasser, ils sont pas cons et t'ont enflé sur le prix !
c'est la loi du marché : plus t'es pressé de vendre, plus tu l'as dans l'os
Je ne comprends pas cette méthode.la cote argus, c'est simple, tu prends le tarif neuf remisé et pour une voiture de 3 ans, c'est juste la moitié du prix quelque soit le modèle ou la marque.
à l'exception des supercars bien sûr
Vu qu'il n'y a aucun tarif remisé officiel et que la remise dépend donc en partie de la négo/situation de chacun, je ne vois pas comment tu peux arriver à cette conclusion.
J’ai fait 110 000kms avec mon golf 6 DGS.
Elle m’a couté une vidange à 90 000kms.
Et tout cela avec un grand plaisir.
Ma RXH a 4000kms, la boite est une catastrophe, de gros accoups, jamais sur le bon rapport, parfois le moteur gueule, parfois il est en sous régime fessant trembler toute la voiture. Impossible de doubler tellement le rétrograde freine la voiture.
Peugeot la branché, pas de défaut à la valise, ce qui veut dire qu’il n’y a pas de problème !!!!
Et là qui va payer ?
La voiture a deux mois et 4000kms
Je l’ai mise en annonce avec une perte de 40%, pas un coup de fil !!!
J’ai demandé des offres de reprise chez d’autres marques, ils ne veulent même pas faire une proposition !
Ben oui je préfère payer une DSG à 2500€, que de reperdre un jour 20000€ dans une Peugeot bas de gamme !
a oui d'accord chez toi les vidanges c'est tous les 90000 km, bah bravo
tu dis qu'il l'on passé à la valise, mais est-ce qu'ils ont fais la mise à jour pour la boite de vitesse justement ?
En même temps vendre sa voiture au bout de 2 mois sa doit faire peur aux gens aussi !
et puis normalement la bmp6 ne fait pas d'accoups sur la RXH, donc c'est bizarre ce que tu racontes je trouve
surtout quand tu dis n'avoir fait qu'une vidange sur ta voiture en 110000 km
et généralement quand on achète une voiture on l'essaie, donc ta crédibilité laisse un peu à désirer si tu vois ce que j'veux dire
Mais t'es pas net toi.
lit toute la discussion avant de te lancer
On parle de la boite, et oui la préconisation VW est une vidange tous les 90000kms
Et je ne sais pas ce que tu me parle de mise a jour, sur un véhicule qui vient de sortir d’usine alors que la dernière mise à jour concernais les modèle sorti en 2011 et 2012.
Rappelle moi combien de kms tu a conduit ta RXH pour pouvoir en parler si bien?
lit toute la discussion avant de te lancer
On parle de la boite, et oui la préconisation VW est une vidange tous les 90000kms
Et je ne sais pas ce que tu me parle de mise a jour, sur un véhicule qui vient de sortir d’usine alors que la dernière mise à jour concernais les modèle sorti en 2011 et 2012.
Rappelle moi combien de kms tu a conduit ta RXH pour pouvoir en parler si bien?
autant pour moi, mais t'aurais du être plus clair : "J’ai fait 110 000kms avec mon golf 6 DGS.
Elle m’a couté une vidange à 90 000kms.
Et tout cela avec un grand plaisir. "
Déja c'est DSG et pas DGS, et puis je n'avais pas vu que tu parlais de la boite.
Ensuite je n'ai pas d'RXH, mais j'ai lu les CR de tous les proprios de
RXH, figurent toi que aucuns des problèmes que tu cites n'est présent sur leurs RXH, surtout pour les accoups qui sont gommés par le système hybride.
Et puis comme dans mon message précédent, quand on achète une voiture on l'essaie, donc par conséquent, les problèmes de la bmp6, t'aurais pu les constater avant, sa t'aurais évité de perdre de l'argent comme t'essaie de nous faire comprendre et tu serais pas entrain de casser la RXH.
T'as voiture, tu avais seulement dis qu'elle a 2 mois, tu n'avais pas précisé qu'elle sortait d'usine !
car certaines voitures sont des voitures de stock, et sont fabriqués bien avant, voila pourquoi je te parlais de mise à jour !
Sans vouloir polémiquer, la vidange sur la DSG c'est tous les 60000 km.
On est tous d'accord que la BMP6 sur une voiture à 45000€ prix catalogue c'est clairement une honte. Après qu'elle soit plus douce que sur hdi 110 ou suffisante pour 90% des conducteurs soit. Les boites robotisées mono-embrayages (ME) n'ont jamais été douces et aussi agréables que les BVA ou DSG.
J'ai essayé sur circuit une R8 avec la R-Tronic (donc boite robotisée mono-embrayage), c'était clairement plus brutal que la DSG. Sans parler des Lamborghini qui sont trop longtemps restés sur les BVR ME et qui étaient très brutales.
Je ne parle pas non plus des nouvelles Aston qui ont elles aussi des BVR ME et dont les journalistes disent que la boite est vraiment bof.
Bref, on était sur le sujet de la côte et il est clair que si on achète une telle voiture il faut la garder un moment.... :/
On est tous d'accord que la BMP6 sur une voiture à 45000€ prix catalogue c'est clairement une honte. Après qu'elle soit plus douce que sur hdi 110 ou suffisante pour 90% des conducteurs soit. Les boites robotisées mono-embrayages (ME) n'ont jamais été douces et aussi agréables que les BVA ou DSG.
J'ai essayé sur circuit une R8 avec la R-Tronic (donc boite robotisée mono-embrayage), c'était clairement plus brutal que la DSG.
Sans parler des Lamborghini qui sont trop longtemps restés sur les BVR ME et qui étaient très brutales. Je ne parle pas non plus des nouvelles Aston qui ont elles aussi des BVR ME et dont les journalistes disent que la boite est vraiment bof.
Bref, on était sur le sujet de la côte et il est clair que si on achète une telle voiture il faut la garder un moment.... :/
pas venu en 508 depuis quelque temps, j'étais loin d'imaginer ce déferlement et cet acharnement contre la 508.
@Baracuda : tout va bien pour le moment, j'en suis fort aise pour toi. J'espère juste que ton enthousiasme ne devienne un cauchemar quand tu auras à la vendre. Ce que je crains fort.
@407SW : oh que je comprends ta déception. PSA faisait de bonnes autos (dans le passé), mais aujourd'hui.
Quand j'ai vu comment Peugeot s'intéressait à ma 407 SW V6 HDI qui avait 210.000 kms au bout de 4 ans, ce n'est pas ma douleur que j'ai compris, j'ai eu honte pour eux
Fallait que je donne de l'argent pour qu'ils la prennent, ils n'en voulaient pas
je ne suis pas rancunier, car on a une Saxo, et je cherche une 206 pour nos jeunes conducteurs…
Mais comme toi 407SW, quand on ''touche'' aux Premiums allemands, on regrette que 508 n'ait pu prendre le virage au bon moment
J'ai peur qu'avec 508 on retrouve l'histoire de Renault avec sa Laguna : invendable, en neuf, et pire en occasion, ou à prix cassé…
J'ai essayé le 2008, très bonne auto, mais…...
@Baracuda : tout va bien pour le moment, j'en suis fort aise pour toi. J'espère juste que ton enthousiasme ne devienne un cauchemar quand tu auras à la vendre. Ce que je crains fort.
@407SW : oh que je comprends ta déception. PSA faisait de bonnes autos (dans le passé), mais aujourd'hui.
Quand j'ai vu comment Peugeot s'intéressait à ma 407 SW V6 HDI qui avait 210.000 kms au bout de 4 ans, ce n'est pas ma douleur que j'ai compris, j'ai eu honte pour eux
Fallait que je donne de l'argent pour qu'ils la prennent, ils n'en voulaient pas
je ne suis pas rancunier, car on a une Saxo, et je cherche une 206 pour nos jeunes conducteurs…
Mais comme toi 407SW, quand on ''touche'' aux Premiums allemands, on regrette que 508 n'ait pu prendre le virage au bon moment
J'ai peur qu'avec 508 on retrouve l'histoire de Renault avec sa Laguna : invendable, en neuf, et pire en occasion, ou à prix cassé…
J'ai essayé le 2008, très bonne auto, mais…...
Franchement, ceux qui critiquent la BMP6 et qui ont commandés la voitures ne sont pas très crédibles...
Après bientôt 2 ans de sortie des HYbrid 4, ont connait ce défaut, qui a été en partie gommée grâce à la mise à jour. Après il faut arrêter de dire que c'est bien mieux ailleurs!
Outre Rhin il y avait du bon, je parle au passé car la qualité des dernières production (Hormis Mercedes-Benz) et le bilan actuel nous montre de sacrés économies réalisé sur la fiabilité futures et le coût exorbitant de remplacement de pièces.
PSA sait qu'il doit réagir en sortant une vrai BVA avec les HYbrid4, c'est pris en compte!
Mais en attendant ce sont des véhicules Hybrides très très sympathiques à utiliser au quotidien, et qui sont très fiables d'après la majorité des retours clients.
La 508 est et reste une très bonne berline, elle n'a rien à envier en terme de qualité dynamique et confort, il manque juste un peu d'équipements haut de gamme.
Sa fiabilité est par ailleurs meilleure que celle de sa remplaçante le 407.
Le restylage qui arrivera certainement l'année prochaine va la redynamiser d'après mes informateurs qui on pu passer du temps avec elle.
Après bientôt 2 ans de sortie des HYbrid 4, ont connait ce défaut, qui a été en partie gommée grâce à la mise à jour. Après il faut arrêter de dire que c'est bien mieux ailleurs!
Outre Rhin il y avait du bon, je parle au passé car la qualité des dernières production (Hormis Mercedes-Benz) et le bilan actuel nous montre de sacrés économies réalisé sur la fiabilité futures et le coût exorbitant de remplacement de pièces.
PSA sait qu'il doit réagir en sortant une vrai BVA avec les HYbrid4, c'est pris en compte!
Mais en attendant ce sont des véhicules Hybrides très très sympathiques à utiliser au quotidien, et qui sont très fiables d'après la majorité des retours clients.
La 508 est et reste une très bonne berline, elle n'a rien à envier en terme de qualité dynamique et confort, il manque juste un peu d'équipements haut de gamme.
Sa fiabilité est par ailleurs meilleure que celle de sa remplaçante le 407.
Le restylage qui arrivera certainement l'année prochaine va la redynamiser d'après mes informateurs qui on pu passer du temps avec elle.
Franchement, ceux qui critiquent la BMP6 et qui ont commandés la voitures ne sont pas très crédibles...
Après bientôt 2 ans de sortie des HYbrid 4, ont connait ce défaut, qui a été en partie gommée grâce à la mise à jour. Après il faut arrêter de dire que c'est bien mieux ailleurs!
Outre Rhin il y avait du bon, je parle au passé car la qualité des dernières production (Hormis Mercedes-Benz) et le bilan actuel nous montre de sacrés économies réalisé sur la fiabilité futures et le coût exorbitant de remplacement de pièces.
PSA sait qu'il doit réagir en sortant une vrai BVA avec les HYbrid4, c'est pris en compte!
Mais en attendant ce sont des véhicules Hybrides très très sympathiques à utiliser au quotidien, et qui sont très fiables d'après la majorité des retours clients.
La 508 est et reste une très bonne berline, elle n'a rien à envier en terme de qualité dynamique et confort, il manque juste un peu d'équipements haut de gamme.
Sa fiabilité est par ailleurs meilleure que celle de sa remplaçante le 407.
Le restylage qui arrivera certainement l'année prochaine va la redynamiser d'après mes informateurs qui on pu passer du temps avec elle.
+1 je vois pas comment on peut acheter une voiture sans même l'avoir essayer, étant donné quelle est sortit depuis un moment déja !
Alain1-C'était pas dur de faire mieux en meme temps.
2-La 508 n'a que 2 ans et demie de vie, il faut rester prudent, meme si globalement, on a plutot de bonnes raisons d'esperer, d'autant que le souci récurrent d'embrayage sur HDI 140 semble avoir été solutionné depuis fin 2011. Cependant quelques défauts ont persisté comme les poignées qui s'ecaillent (encore plus vite que sur 407 à priori) ou le tapis de coffre de la berline qui se "dépiote" en 2 comme sur 407. (c'est d'ailleurs surement plus ou moins le même dans la conception) Ca reste des détails de finition et donc pas une question de fiab cependant. Pour les rotules, ils ont réglé le problème...en supprimant le super train avant sur tout la gamme hors GT.
Bon pour les poignées, je pense que ça vient des bagues et des ongles (sauf si un problème de process de collage est identifié), le film pelliculé est sympathique au touché, mais pas assez résistant aux rayures et aux abrasions. 
Et le tapis de coffre, aucune idée avant avec la 407 j'avais un bac de coffre, aujourd'hui le mien est spécifique avec les batteries.
Mais bon au global quand je discute avec les propriétaires de 407, je n 'ai pas de mauvaises remontées, et avec ceux de 508 non plus.
Bon après heureusement que pour la majorité des conducteurs leur autos leurs plaisent.
Et le tapis de coffre, aucune idée
avant avec la 407 j'avais un bac de coffre, aujourd'hui le mien est spécifique avec les batteries. Mais bon au global quand je discute avec les propriétaires de 407, je n 'ai pas de mauvaises remontées, et avec ceux de 508 non plus.
Bon après heureusement que pour la majorité des conducteurs leur autos leurs plaisent.
Bah la 407 elle me plaisait bien. Moteur agréable, equipement complet pour l’époque, tenue de route hors pair, conso raisonnable. Mais faut pas la garder trop longtemps car ça vieillit mal et tu le sais tout autant que moi.
C'est surtout le coup du chauffage qui m'a poussé à me séparer du véhicule, c'est triste car en 100 000km, je n'avais pas eu de soucis (à pars mes accidents).
Bon pour les poignées, je pense que ça vient des bagues et des ongles (sauf si un problème de process de collage est identifié), le film pelliculé est sympathique au touché, mais pas assez résistant aux rayures et aux abrasions.
Hello Alain,
J'ai depuis quelques jour le problème de pelade du revêtement de ma poignée de porte conducteur. A un endroit où il n'y a matériellement pas de frottement (juste au dessus de la jonction avec le cuir de l'accoudoir). Ferai une photo au retour de vacances quand le réseau supportera l'upload.
Et tu sais combien je suis méticuleux...
Donc je pense qu'il y a un souci de conception sur le process de collage du revêtement soft-touch. Et un autre en APV puisque la poignée ne se détaille pas et qu'il faut remplacer le panneau complet !!!
![[:unclebens:5]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/5/unclebens.gif "unclebens5 [:unclebens:5]")
Amic +++
Gérald
Te connaissant Gérald, effectivement il doit donc y avoir un gros problème sur le process de collage.
A l'occasion fais moi une photo, merci.
Amicalement.
A l'occasion fais moi une photo, merci.
Amicalement.
fous-des-peugeot a écrit :
Bon pour les poignées, je pense que ça vient des bagues et des ongles (sauf si un problème de process de collage est identifié), le film pelliculé est sympathique au touché, mais pas assez résistant aux rayures et aux abrasions.
Je ne possède pas de bague à la main gauche et n'ai pas non plus d'ongles démesurés, pourtant j'au dû faire remplacer la poignée qui s'écaillait complètement...
Bon pour les poignées, je pense que ça vient des bagues et des ongles (sauf si un problème de process de collage est identifié), le film pelliculé est sympathique au touché, mais pas assez résistant aux rayures et aux abrasions.
Je ne possède pas de bague à la main gauche et n'ai pas non plus d'ongles démesurés, pourtant j'au dû faire remplacer la poignée qui s'écaillait complètement...
J'ai eu la confirmation par G2, mais le doute est permis car j'ai déjà vu de nombreux film pelliculé ôté sur de nombreuses marques, du à des griffures en tout genre.
Coucou Alain.
Voilà les photos :
On voit bien que la pelade commence au niveau de l'arrête qui délimite l'enjoliveur de poignée noir verni.
J'ai fait un message dans le topic dédié :
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Peugeot-508/Divers/poignees-porte-ecaillent-sujet_825_5.htm#bas
Amitiés tout plein
G2
Voilà les photos :
On voit bien que la pelade commence au niveau de l'arrête qui délimite l'enjoliveur de poignée noir verni.
J'ai fait un message dans le topic dédié :
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Peugeot-508/Divers/poignees-porte-ecaillent-sujet_825_5.htm#bas
Amitiés tout plein
G2
