508 RXH
- Démarrée par TAXI 96
- Date de début
Oui et cela demande le permis "E". Chose que beaucoup de gens ne savent pas....
(c'est juste pour info)
Je ne pense pas qu'on achète ce véhicule pour ses performances la GT est la pour ça mais pour l'agrément et le coté sympa (nouvelle techno de l'hybrid).je ne dénigre pas la 508, je dis seulement que la conso est pas terrible pour un véhicule hybride. à priori elle se rattrape par son look, sa finition, son agrément ce qui est déja pas si mal. mais faut etre un peu obtu pour ne pas reconnaitre que la conso n'est pas "remarquable" ni ses performances si on parle de 200cv.
Certe les conso ne sont pas folles mais 5,5 en mixte (70%ville 30% extra urbain) je trouve ça pas mal une 163 BVA sera plutot autour de 8/9L avec un parcours équivalent (je parle dans le cas de mon 3008).
Je pense que c'est la 508 berline qui aura la palme des plus faibles conso en HY4.
Il faut pas exagérer non plus
.Ok c'est pas une 508, mais une Laguna estate c'est comparable
. Le DCI 2l 150cv est pas réputé pour sa sobriété 
, et associé a une bonne vieille BVA à convertisseur hydraulique comme la 508 163cv... Je consomme moins de 8l (ok pas loin, mais en dessous 
).Avec une BVA moderne type DSG je gagnerais facilement 1l (il n'y a qu'à regarder la conso en boîte manuelle)
.Donc au final tout le bazar de l'hybrid... Me ferait économiser un bon litre seulement
.Faible efficacité non
.
bah sur le papier on te vend quand meme un véhicule hybride de 200CV qui consommerait 4.1L/100km en parcours mixte.
sauf qu'en réalité c'est quasiment un HDI 163cv avec 270kg de plus et 160L de moins au niveau du coffre qui consomme 6-7L/100km en moyenne sur le même parcours mixte.
heureusement le reste le look, la finition, prestations générales sont là. mais pour moi à ce prix, au niveau purement véhicule hybride c'est pas une réussite. c'est une premiere, à améliorer pour la suite.
http://www.turbo.fr/peugeot/peugeot-508/essai-auto/478496-essai-peugeot-508/
http://automobile.challenges.fr/essais/20120320.LQA2524/essai-peugeot-508-rxh-machine-a-conversation.html
http://www.lemagauto.fr/3000-km-en-508-RXH_a10260.html
sauf qu'en réalité c'est quasiment un HDI 163cv avec 270kg de plus et 160L de moins au niveau du coffre qui consomme 6-7L/100km en moyenne sur le même parcours mixte.
heureusement le reste le look, la finition, prestations générales sont là. mais pour moi à ce prix, au niveau purement véhicule hybride c'est pas une réussite. c'est une premiere, à améliorer pour la suite.
http://www.turbo.fr/peugeot/peugeot-508/essai-auto/478496-essai-peugeot-508/
http://automobile.challenges.fr/essais/20120320.LQA2524/essai-peugeot-508-rxh-machine-a-conversation.html
http://www.lemagauto.fr/3000-km-en-508-RXH_a10260.html
Je parle d'un 3008 163 BVA.Il faut pas exagérer non plus
Ok c'est pas une 508, mais une Laguna estate c'est comparable
Avec une BVA moderne type DSG je gagnerais facilement 1l (il n'y a qu'à regarder la conso en boîte manuelle)
Donc au final tout le bazar de l'hybrid... Me ferait économiser un bon litre seulement
Faible efficacité non
Et l'intérêt de l'hybrid est en ville parce qu'après c'est a peu près équivalent a un 3008 non hybrid.
Je dis pas que le HY4 est parfait mais il est pas non plus sans intérêt comme certains ce font un plaisir de le dire surtout que casiment aucun HY4 vendu a dépassé les 10.000km donc on peut difficilement juger la conso sur le long terme.
@cedric33 :
4.000 tr/min à 130 km/h dans une Prius ?? Oui (et même jusqu'à 5.000 tr/min), à condition que l'autoroute monte - et monte - et monte. Sur le plat, c'est environ 2.400 tr/min, et dans la descente (de la même autoroute ou le thermique était à 4.000 tr/min), c'est 850 tr/min.
Avec le système HSD les tours/minute et la vitesse ne sont pas liés.
4.000 tr/min à 130 km/h dans une Prius ?? Oui (et même jusqu'à 5.000 tr/min), à condition que l'autoroute monte - et monte - et monte. Sur le plat, c'est environ 2.400 tr/min, et dans la descente (de la même autoroute ou le thermique était à 4.000 tr/min), c'est 850 tr/min.
Avec le système HSD les tours/minute et la vitesse ne sont pas liés.
L'Autojournal d'il y'a deux semaines, pas tendre du tout avec la 508 RXH: elle n'a rien pour elle face à une Audi Allroad(TDI 177)avec qui elle est comparée
L'essayeur doit surement rouler en Audi........
L'Autojournal d'il y'a deux semaines, pas tendre du tout avec la 508 RXH: elle n'a rien pour elle face à une Audi Allroad(TDI 177)avec qui elle est comparée
j'ai lu l'article, et il est bourré d'incoherence...
La vraie question, c'est: "qui lit encore ces torchon francais?" On s'etonne de la crise du secteur automobile francais!
Les journaliste fatasmatique, sont les premiers a cracher sur la moindre nouveauté francaise et disant que les jap font mieux, les allemand font mieu, bla bla bla...
En attendant je connais beaucoup de gens qui roule francais et qui en sont tres satisfait! Mais c'est vrai que faire du patriotisme et du chauvinisme est passé de mode, c'etait bon dans les années 80!
Et pendant ce temps là, "TAXI 96" qui a ouvert ce topic "chaud bouillant"
ne s'est plus jamais manifesté........
ne s'est plus jamais manifesté........
Tiens, pour finir sur le HS. Totomoins, spécialiste de la descente en flèche des modèles français (même groupe italo-allemand : Mondadori, que l'AJ) effectue 2 comparatifs aux résultats... Surprenants, quand on a lu les précédents numéros :
1) comparos 208 vs polo (5 modèles de chaque, je crois, mis face à face en fonction des motorisations et finitions). Bilan : 4 victoires sur 5 pour la... 208 !!!! (alors que le même journal la mettait au tas vs polo il y a quelques temps)...
2) comparos TOUS les HDi vs TOUS les TDi (perfs, agrément, conso et fiabilité). Bilan : Victoire de TOUS les HDi !!!
A. De Montebourg serait il passé par là ou le redac'chef à eu un regain de patriotisme et veut apporter sa pierre au sauvetage de PSA ???
Bref, je dis pas que c'est bien ou pas bien, je dis juste que les journaleux sont quand même champions du "je dis tout et son contraire et ça ne me gêne pas".
Moi, lecteur, ça me gêne. Parce que quand on voir le nombre de c... alignées pour des sujets qu'on connaît, j'imagine qu'il y en a autant sur des sujets qu'on ne connaît pas et de ce fait qu'on doit croire sur parole...
1) comparos 208 vs polo (5 modèles de chaque, je crois, mis face à face en fonction des motorisations et finitions). Bilan : 4 victoires sur 5 pour la... 208 !!!! (alors que le même journal la mettait au tas vs polo il y a quelques temps)...
2) comparos TOUS les HDi vs TOUS les TDi (perfs, agrément, conso et fiabilité). Bilan : Victoire de TOUS les HDi !!!
A. De Montebourg serait il passé par là ou le redac'chef à eu un regain de patriotisme et veut apporter sa pierre au sauvetage de PSA ???
Bref, je dis pas que c'est bien ou pas bien, je dis juste que les journaleux sont quand même champions du "je dis tout et son contraire et ça ne me gêne pas".
Moi, lecteur, ça me gêne. Parce que quand on voir le nombre de c... alignées pour des sujets qu'on connaît, j'imagine qu'il y en a autant sur des sujets qu'on ne connaît pas et de ce fait qu'on doit croire sur parole...
, je me contente de survoler quelques articles pour avoir les infos factuelles qui m'intéressent (en fait, comme les gosses, je regarde surtout les images 
On oublie une chose, c'est que les jopurnalistes peuvent ne pas etre d'accords entre eux. C'est pareil ici. Du coup, d'une semaine sur l'autre, tu peux avoir 2 visions differentes. Un journaliste se doit d'etre le plus objectif possible mais ce n'est pas facile.
Apres, on a aussi une tendance à amplifier les choses nous memes. Et quand on regarde les resultats, les differences sont minimes. DOnc, quand tu vois un comparo avec du genre 135 points sur la 1ere et 133 sur la 2eme, perso, j'ai tendance à dire qu'elles sont ex-aequo mais que le gars a voul les départager en favorisant l'une plus que l'autre parce qu'elle lui plaisait plus.
Car n'oublions pas une chose dans notre choix de voiture, ici, nous les passionnés, c'est d'abord le style, puis apres tout le reste (prix, conso, equipements, specs...).
Sinon, je ne sais pas ce qu'il faut en conclure mais dans le réseau FPP (Filiales Peugeot Paris) au niveau de la gamme 508, il y a sur le webstore actuellement :
1 Essence
54 HDI
66 Hybrid (dont 35 Berline Hy4 et 31 RXH)
Avec des supers promos sur les Hybrid (à croire que ça ne part pas comme des petits pains) allant jusqu'à 9570 euros de remise y compris le bonus actuel de 2000 euros (soit 11570 euros tout bientot) pour un RXH full equipé. (50450 euros catalogue)
http://www.peugeotwebstore.com/bondy/Peugeot-508?Energy=09&GrBodyStyle=S0000154
Clair qu'à 45-50000 kms, on se retrouve en face de véhicules d'outre rhin qui commencent à etre performants et correctement équipés avec une image en béton.
Ca a été l'une des raisons de l'échec de la C6 qui elle n'hésitait pas à taper dans la tranche 50-60000 ou la tu commences vraiment à causer dur.
Je pense que les prix de départ tiennent en partie compte du bonus.
Ca a été l'une des raisons de l'échec de la C6 qui elle n'hésitait pas à taper dans la tranche 50-60000 ou la tu commences vraiment à causer dur.
Je pense que les prix de départ tiennent en partie compte du bonus.
Je parlais selon ma propre expérience qui se résume à une journée en location, pour un aller-retour Lyon - Péronnas.
Je n'ai pas noté le comportement que tu décris, mais un régime plutôt constant et élevé. Peut-être que la configuration du véhicule n'était pas bonne, en tout cas mon trajet n'était pas adapté à ce véhicule.
