Je suis négociant en véhicule pourriez vous me donner un avis sur la 607 avantages inconvenients et bien sur cylindrée surtout qui interresse le grand public merci
607 avis
- Démarrée par nordine712001
- Date de début
Un peu compliqué pour tout énumérer mais dans l'ensemble c'est une très bonne voiture avec quelques défauts surtout sur les 2000/2002 après ils ont corrigés les défauts de jeunesse.En moteur le 2.2 hdi 136 est un très bon moteur et très économe pas de souci de fiabilité dessus.
Voila c'est pour faire cour maintenant dans différents topic tu trouveras des contents et des mécontents ce qui est normal c'est le but d'un forum
merci pour ton avis, j'observe par ailleurs les modèles en 407 c'est incroyable les gammes qui peuvent exister hmm moi qui avait en perspective cette voiture difficile de s'y retrouver non qu'en penses tu ?
un moteur 1.6 un peu léger pour un véhicule pareil
un moteur 1.6 un peu léger pour un véhicule pareil
Très bonne voiture dans l'ensemble avec quelques petits problèmes de finition.
j'ai une 2.2 hdi et je consomme moins de 7 litres, tout parcours confondus. Très bon confort, très bonne tenue de route (même si elle ne vaut pas celle de la 605). seul les pneux sont onéreux à remplacer.
un seul bémol, les ateliers peugeot ne sont pas à la hauteur de la voiture.....
j'ai une 2.2 hdi et je consomme moins de 7 litres, tout parcours confondus. Très bon confort, très bonne tenue de route (même si elle ne vaut pas celle de la 605). seul les pneux sont onéreux à remplacer.
un seul bémol, les ateliers peugeot ne sont pas à la hauteur de la voiture.....
je possède une 2.2l hdi,l'entretien reste au meme prix qu'une autre peugeot équipé d'un FAP(307/407/207)au niveau des pneumatiques c'est pareil les berlines d'aujourd'hui son déjas équipé en 16 ou 17.L'entretien se fait tous les 20000kms il ne faut pas oublier,la moyen ça fait un entretien tous les an cela reste raisonnable je trouve pour ce genre de véhicule.
2.2l essence, tres bon moteur, bonne reprise malgre le gabarit, conso 9.5L (ville + campagne), tres confortable, grand coffre, tenue de route un peu limite sur petite route de campagne.
sinon en resume tres bonne voiture.
sinon en resume tres bonne voiture.
meme moteur que labourge, par contre sur paris je tourne entre 12 et 13 litre par contre sur autoroute, 9 litres, tres bon moteur, largement suffisant pour tirer le poid de la bete, vraiment difficile de trouver une voiture avec un si grand coffre et habitacle si l'on veut en changer par la suite....
Effectivement le coût de l'entretien n'est pas excessif pour le type de voiture à une condition c'est qu'il soit fait...Moi j'ai eu à faire à des bourins à la concession Peugeot GEMY à Angers
Voir:
http://www.forum-peugeot.com/forum-...e-garage/arnaque-negligence-sujet_28266_1.htm
C'est pourquoi...je me suis remis les mains dans le "cambouis" (c'est une expression car il n'y en pas
) et j'ai fais la révision suivante moi-même.
Voir:
http://www.forum-peugeot.com/forum-...e-garage/arnaque-negligence-sujet_28266_1.htm
C'est pourquoi...je me suis remis les mains dans le "cambouis" (c'est une expression car il n'y en pas
) et j'ai fais la révision suivante moi-même.
J'ai acquis une 607 2.2 HDI 136 BVA 2005 (avec 30000 km) en juin dernier, pour remplacer une Renault Safrane. Depuis six mois que je conduis ce véhicule, et je conduis beaucoup (environ 40000 km par an. Je lui ai déjà ajouté 25000 km), je n'ai que du bien à en dire.
Conduite souple, silencieuse, colle à la route comme aucune voiture que j'ai possédé avant. Habitacle et coffre super spacieux (le plus de sa catégorie, même l'A6 a un coffre plus étriqué et des places arrières moins spacieuces), finition soignée (c'est un modèle Executive toutes options), sellerie confortable, commandes ergonomiques. Je fais souvent des trajets de 750-800 km en quasi non stop, et j'arrive frais comme une rose, aucun engourdissement dans les bras ou dans le dos. Côté consommation, elle plutôt économique (7.5 L en parcours mixte malgré la BVA). En prime, elle a un look résolument très fluide et elle dégage un incroyable sentiment de sécurité quand on est au volant. Le moteur 136 est sans doute un peu juste pour ceux qui recherche la performance. Je ne pourrais pas commenter sur ce point car je suis un adepte de la conduite douce...
Quelques déceptions à mentionner toutefois :
1) l'angle des montants du pare-brise est tel qu'il obture une partie de la visibilité et on peut se faire piéger à ne pas voir un véhicule qui arrive de côté.
2) certains menus et sous-menus du RT3 pourraient être grandement simplifés et améliorés
3) la qualité du mécanisme de portières est médiocre, mais il faut bien admettre qu'aucun des constructeurs français ne sait faire les portières souples et douces des allemandes ou des anglaises !
4) le profil un peu massif de la partie arrière ne rend pas justice à la fluidité incomparable de la ligne avant. Probable que l'ingénieur designer était déjà bien fatigué quand il a dessiné l'arrière. Dommage....
Côté concession Peugeot, la mienne semble plutôt OK jusque là mais je n'ai pas eu de pépins. A confirmer sur la distance donc. Néanmoins, j'ai effectivement souvent entendu les gens se plaindre d'un SAV Peugeot moyen à médiocre....
Conduite souple, silencieuse, colle à la route comme aucune voiture que j'ai possédé avant. Habitacle et coffre super spacieux (le plus de sa catégorie, même l'A6 a un coffre plus étriqué et des places arrières moins spacieuces), finition soignée (c'est un modèle Executive toutes options), sellerie confortable, commandes ergonomiques. Je fais souvent des trajets de 750-800 km en quasi non stop, et j'arrive frais comme une rose, aucun engourdissement dans les bras ou dans le dos. Côté consommation, elle plutôt économique (7.5 L en parcours mixte malgré la BVA). En prime, elle a un look résolument très fluide et elle dégage un incroyable sentiment de sécurité quand on est au volant. Le moteur 136 est sans doute un peu juste pour ceux qui recherche la performance. Je ne pourrais pas commenter sur ce point car je suis un adepte de la conduite douce...
Quelques déceptions à mentionner toutefois :
1) l'angle des montants du pare-brise est tel qu'il obture une partie de la visibilité et on peut se faire piéger à ne pas voir un véhicule qui arrive de côté.
2) certains menus et sous-menus du RT3 pourraient être grandement simplifés et améliorés
3) la qualité du mécanisme de portières est médiocre, mais il faut bien admettre qu'aucun des constructeurs français ne sait faire les portières souples et douces des allemandes ou des anglaises !
4) le profil un peu massif de la partie arrière ne rend pas justice à la fluidité incomparable de la ligne avant. Probable que l'ingénieur designer était déjà bien fatigué quand il a dessiné l'arrière. Dommage....
Côté concession Peugeot, la mienne semble plutôt OK jusque là mais je n'ai pas eu de pépins. A confirmer sur la distance donc. Néanmoins, j'ai effectivement souvent entendu les gens se plaindre d'un SAV Peugeot moyen à médiocre....
je possede une 607 2.2 hdi 136ch une vrai dobe pompe injection hs au bout de 125000 km et maintenant c est le fap qui commence a faire voir le bout de son nez je pense que c est une voiture faite pour ouvrir son porte monaie le fap c est une pure invention commerciale de peugeot car j ai eu que des renaults et aucun soucis surtout n acheter pas peugeot
je veus pas passer pour un puriste renault mais je vois que depuis 5 mois que j ai ma 607 je n est que des probleme j ai eu juste avant un scenic 1.9 dci sport dynamique j ai fait plus de 20000 km avec juste changer l alternateur et pas de fap sur celle la quand tu voi le prix de vente d une 607 neuve on peut prtente a avoir de la qualiter ou au moin essayer d egaler bm mercedes et quand a leurs garage ou les mecanos ne connaisen meme pas les voitures qu il sont censer reparer quand ils y arrivent c est au bout de trois mois d immobilisation du vehicule sans aucun vehicule de pret ceci dit je les comprends qu ils en on pas car elle sont tout preter pour un minimum de trois mois lol je n est jamais eu se genre de soucis dans une concession renault eu quand tu ramene ta voiture il te la repare et ne cherche pas a taton en te faisant changer toute les pieces qui gravite autour de ton moteuroui renault, la il faut changer le fap tous les 30.000 km's
Mon expérience avec la Safrane que je possédais avant la 607 a été pire. Boite à vitesse HS à 140000 km, échange standard à grands grands frais par Mr Renault lui même. Nouvelle défaillance à 250000 km. Là j'ai abandonné et la voiture est partie à la casse... je vous épargne le récit des autres pannes moteurs récurrentes.
Ceci étant, je ne veux pas faire l'apologie de Peugeot contre Renault. Tous les deux sont mauvais à faire de la berline haut de gamme. A cause de la petitesse du marché Français sur ce secteur, il n'est pas rentable de s'y investir et donc il font tous les deux du vrai faux haut de gamme.. pour la vitrine.
Je vois même pas en quoi il y a un combat renault peugeot et e n'est pas le but du topic. 
Des problèmes il y en a sur toutes les autos, va faire un tour sur planète renault tu verras par toi même, idem pour les marques allemandes.
@607 62640: Par contre un effort sur l'orthographe serait sympa, je suis pas une flèche en orthographe mais alors la on touche le fond
Des problèmes il y en a sur toutes les autos, va faire un tour sur planète renault tu verras par toi même, idem pour les marques allemandes.
@607 62640: Par contre un effort sur l'orthographe serait sympa, je suis pas une flèche en orthographe mais alors la on touche le fond
[quotemsg=23977,22,20901]Je vois même pas en quoi il y a un combat renault peugeot et e n'est pas le but du topic.
Des problèmes il y en a sur toutes les autos, va faire un tour sur planète renault tu verras par toi même, idem pour les marques allemandes.
Des problèmes il y en a sur toutes les autos, va faire un tour sur planète renault tu verras par toi même, idem pour les marques allemandes.
Je vois même pas en quoi il y a un combat renault peugeot et e n'est pas le but du topic.
Des problèmes il y en a sur toutes les autos, va faire un tour sur planète renault tu verras par toi même, idem pour les marques allemandes.
Désolé pour le post précédent. J'ai envoyé trop vite...
Tout à fait d'accord avec toi GUERART. J'en suis à ma 11 ou 12ème voiture. J'ai tout essayé, y compris japonaises et coréennes. Je confirme... TOUTES LES MARQUES ont leurs problèmes
Il faut voire aussi que peugeot était le premier à installer un FAP sur une voiture de production.
Ils ont pris les patates chaudes pour les autres (désolé, je ne sais pas le dire autrement
). Quand je vois maintenant que le FAP fonctionne même très bien sur ma 607 fase II au moins je suis content que c'est installé. Le nombres de particules qui sortent quand-même sont tellement basse que même le EURO V pour les voitures est beaucoup plus élevé de ce qui sort de ma 607. Et seulement maintenant les autres marques sont en train de suivre et pourtant dans leurs pub's ils disent qu'ils ont gagné l'ôr avec ça. Pourtant peugeot le fait depuis 6 ou 7 ans.
Un peut de fierté pour la marque française ne sera pas une mauvaise chause.
Pour moi peugeot et rien d'autre! Et je sais de ce que je parle, mais aussi j'ai eu l'opportunité de rouler en plein d'autre bagnoles, mais c'est seulement le lion qui as mis un grand sur ma visage.
Sacré, et ça pour un belge [:cerruti]
Ils ont pris les patates chaudes pour les autres (désolé, je ne sais pas le dire autrement
). Quand je vois maintenant que le FAP fonctionne même très bien sur ma 607 fase II au moins je suis content que c'est installé. Le nombres de particules qui sortent quand-même sont tellement basse que même le EURO V pour les voitures est beaucoup plus élevé de ce qui sort de ma 607. Et seulement maintenant les autres marques sont en train de suivre et pourtant dans leurs pub's ils disent qu'ils ont gagné l'ôr avec ça. Pourtant peugeot le fait depuis 6 ou 7 ans.Un peut de fierté pour la marque française ne sera pas une mauvaise chause.
Pour moi peugeot et rien d'autre! Et je sais de ce que je parle, mais aussi j'ai eu l'opportunité de rouler en plein d'autre bagnoles, mais c'est seulement le lion qui as mis un grand
sur ma visage.Sacré, et ça pour un belge [:cerruti]
Ouais enfin pour le FAP le coût n'est pas si élevé et il a beaucoup évolué depuis le début, aujourd'hui sur le 2l HDI comme sur le 2,2 il est à changer à 180 000kms, (240 000kms sur le V6 hdi) ce qui fait un coût d'entretien au kms de 0,004 € moins cher qu'une vidange tous les 30 000kms
Pour la éco taxe personne n'oblige d'acheter une voiture aussi malussé que le 2,7 et d'ailleurs le 3l hdi qui va être monté en fin d'année sur a 607 sera moins malussé que le 2,7
La TVS, j'ai une entreprise et je n'en paies pas
mais encore une fois si on ne veut as en payer on se rabat sur un véhicule plus petit pour en payer très peu.Pour revenir au sujet on peut dire que la 607 est une très bonne berline avec quelques défauts comme toutes les autos mais dans l'ensemble c'est une très bonne voiture, maintenant si on a pas les moyens de l'entretenir on passe son chemin et on achète une 107, twingo...... ça ne sert à rien de flamber avec une voiture HDG quand on en a pas les moyens
excuse moi mais on ne parle pas de moyen mais plutot de fiabiliter et quand a flamber avec une peugeot laisse moi rire et pour les fautes d hortographes excuse moi mais je pense que tu a compris le sens de ma phraseOuais enfin pour le FAP le coût n'est pas si élevé et il a beaucoup évolué depuis le début, aujourd'hui sur le 2l HDI comme sur le 2,2 il est à changer à 180 000kms, (240 000kms sur le V6 hdi) ce qui fait un coût d'entretien au kms de 0,004 € moins cher qu'une vidange tous les 30 000kms
Pour la éco taxe personne n'oblige d'acheter une voiture aussi malussé que le 2,7 et d'ailleurs le 3l hdi qui va être monté en fin d'année sur a 607 sera moins malussé que le 2,7
La TVS, j'ai une entreprise et je n'en paies pas
Pour revenir au sujet on peut dire que la 607 est une très bonne berline avec quelques défauts comme toutes les autos mais dans l'ensemble c'est une très bonne voiture, maintenant si on a pas les moyens de l'entretenir on passe son chemin et on achète une 107, twingo...... ça ne sert à rien de flamber avec une voiture HDG quand on en a pas les moyens
par flamber, vous voulez dire quoi justement. Mon dictionnaire m'abondonne 
pour le fap: c'est une responsabilité individuelle qu'il faut prendre. Si tu compte seulement ton coût d'entretien dedans tu fais la mauvaise calcule. Il faut aussi compter le coût pour l'environment dedans et la tu peux dire que tu coûte moins que ceux qui roule sans fap. Tout le monde parle du crise financière, mais on parle plus du vrai problème au tour de nous. Il faut même pas être écologist pour voir qu'il y a quelque chose très mauvais avec l'air qu'on respire.
Le fap vas me coûter de l'argent: oui, mais je le paye avec plaisir
pour le fap: c'est une responsabilité individuelle qu'il faut prendre. Si tu compte seulement ton coût d'entretien dedans tu fais la mauvaise calcule. Il faut aussi compter le coût pour l'environment dedans et la tu peux dire que tu coûte moins que ceux qui roule sans fap. Tout le monde parle du crise financière, mais on parle plus du vrai problème au tour de nous. Il faut même pas être écologist pour voir qu'il y a quelque chose très mauvais avec l'air qu'on respire.
Le fap vas me coûter de l'argent: oui, mais je le paye avec plaisir
Ne t'emballe pas GUERART...effectivement, personne ne m'a obligé à acheter un 2.7 et je ne fais pas la manche (pas encore) pour payer l'entretien de la voiture que j'ai choisie.
Ma remarque concernait plutôt le manque de considération de Bercy par rapport aux efforts que nous pouvons faire pour l'environnement et l'incohérence du système.
Mais je reconnais que c'était hors sujet.
ok, je sors.
Ma remarque concernait plutôt le manque de considération de Bercy par rapport aux efforts que nous pouvons faire pour l'environnement et l'incohérence du système.
Mais je reconnais que c'était hors sujet.
ok, je sors.
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