Trois remarques :
1- Je ne savais pas que le régulateur de vitesse des RAV4 comportait une indication de la vitesse choisie. Peut-être sur les derniers modèles
?Sur ma Prius je pouvais :
- Activer (/ Désactiver) le système en appuyant sur bouton au bout de la manette
- Activer (/ Réactiver après suspension) la régulation une fois la vitesse atteinte en abaissant la manette
- Suspendre la régulation à la vitesse précédemment déterminée
en tirant la manette vers moi
- Accélérer (tant que je lève la manette du régulateur,
la vitesse grimpe d'abord doucement puis plus rapidement,
quand je la relâche la vitesse se stabilise)
- Décélérer (tant que je baisse la manette du régulateur,
la vitesse diminue progressivement, quand je la relâche la vitesse se stabilise)
... mais en aucun cas indiquer une vitesse de régulation à atteindre précisément (sur un afficheur numérique indépendant), alors que je peux le faire sur le 3008...
Le mode opératoire de ce système de régulation de la vitesse était identique sur une Avensis D4D utilisée lors d'une des dernières révisions de ma Prius (avec notamment l'absence d'indication de la vitesse de régulation, etc.)
2- Si grâce au système de récupération d'energie de la chaine cinématique HSD de la Prius, la régulation de la vitesse était d'une précision redoutable (y compris dans de fortes descentes), JAMAIS ce système n'a eu d'action sur les freins ni allumé les feux stop...
3- Autoriser à un régulateur de vitesse de "prendre la main" sur le freinage implique un système bcp plus performant que les "trucs primitifs" qu'on trouve sur une 3008 ou un RAV4 pour ne pas être dangereux.
Explique-moi comment ton/mon régulateur peut interpréter une demande de baisse de 110km/h à 60km/h de la vitesse de régulation s'il ne dispose pas de la variable "en combien de temps / sur quelle distance" pour ajuster opportunément la puissance du freinage actif du véhicule ??
Laurent F
