ALERTE SUR MA 5008, HELP !!!!!
- Démarrée par Reckinger
- Date de début
Après contact avec mon assureur, je vais passer par le garage moi-même pour demander une prise en charge totale (conseillé par la personne qui m'a renseigné). Ensuite, si ça ne me convient pas, un expert ira voir.
Pour l'instant, c'est un technicien indépendant qui doit dire si le cas mérite une action.
J'ai lu ici que la prise en charge variait pour ce type de panne avec faible kilométrage : de 0 à 90%.
Pour l'instant, c'est un technicien indépendant qui doit dire si le cas mérite une action.
J'ai lu ici que la prise en charge variait pour ce type de panne avec faible kilométrage : de 0 à 90%.
Les pannes d'injecteurs arrive chez tout le monde effectivement.
Perso je n'irais par la case expert qu'en dernier recours car c'est une procédure pénible et généralement cela s’arrange à l'amiable avec une bonne prise en charge.
Perso je n'irais par la case expert qu'en dernier recours car c'est une procédure pénible et généralement cela s’arrange à l'amiable avec une bonne prise en charge.
Dernier rebondissement, le technicien conseil de mon assureur m'appelle ce jour pour m'annoncer que les problèmes d'injecteurs sur ce moteur sont bien connus de Peugeot qui préconise de changer les quatre par des modèles modifiés, quelquesoit le nombre d'injecteurs HS. À la base, le devis n'indiquait que deux injecteurs, ce qui a fait dire au technicien conseil qu'ils n'avaient pas dû lire la note de Peugeot à la concession.
La prise en charge pourrait être totale compte tenu du kilométrage du véhicule.
J'attends donc le retour du technicien qui doit contacter la concession.
J'ai en plus ouvert un dossier directement au Service Client Peugeot très aimable d'ailleurs.
La prise en charge pourrait être totale compte tenu du kilométrage du véhicule.
J'attends donc le retour du technicien qui doit contacter la concession.
J'ai en plus ouvert un dossier directement au Service Client Peugeot très aimable d'ailleurs.
Suite intervention du technicien de mon assureur, le concessionnaire a reconnu ne pas avoir lu la note technique qui préconise de changer les 4 injecteurs.
Finalement, Peugeot participerait pour 50% de la note, soit 800 euros.
J'ai donc ouvert un dossier au service client en mettant en avant que sans mes démarches personnelles (assureur) mon véhicule aurait été réparé à moitié et sans prise en charge.
J'attends la contre-proposition (j'ai demandé une prise en charge intégrale).
Finalement, Peugeot participerait pour 50% de la note, soit 800 euros.
J'ai donc ouvert un dossier au service client en mettant en avant que sans mes démarches personnelles (assureur) mon véhicule aurait été réparé à moitié et sans prise en charge.
J'attends la contre-proposition (j'ai demandé une prise en charge intégrale).
Salut woodyoyo,
Comme tu l'as vu dans mon post j'ai eu le même problème que toi sur mon 5008.
Concernant la prise en charge, au départ Peugeot m'annonce un devis à 1900 euros avec prise en charge des quatre injecteurs (1300 euros). Il restait donc à ma charge 600 euros qui correspondait à environ 100 euros de diagnostic + essai prolongé, les 500 euros restant étant la main d’œuvre.
N'étant pas un spécialiste en mécanique, en rentrant chez moi j'ai pris le temps de me renseigner sur les problèmes d'injecteur sur ce moteur, et je suis tombé sur un numéro d'Auto Plus de fin octobre 2014 où il y a un dossier sur ce problème. Auto Plus expliquait qu'à moins de 60000km, Peugeot doit prendre en charge la réparation en intégralité.
Le lendemain, j'ai directement contacté ma protection juridique, j'ai ensuite contacté le service client Peugeot en leur disant bien que juste avant de les appeler j'avais contacté ma protection juridique et que j'avais trouvé sur internet un "dossier" concernant le problème d'injecteur, puis j'ai eu au téléphone le garage Peugeot où se trouvait mon véhicule, je lui ai dit la même chose qu'au service client. Il m'a demandé si j'avais fait toutes les révisions chez eux (ce qui est le cas) et m'a dit qu'il allait voir avec eux.
Deux heures plus tard, il m'a rappelé en me disant que Peugeot prenait en charge la main d'oeuvre soit 500 euros de plus.
Au final, j'ai payé 100 euros sur les 1900 euros de départ. Par contre, contrairement à toi, je suis tombé sur un technicien vraiment sympa qui a fait le nécessaire avec le service client pour la prise en charge.
Comme tu l'as vu dans mon post j'ai eu le même problème que toi sur mon 5008.
Concernant la prise en charge, au départ Peugeot m'annonce un devis à 1900 euros avec prise en charge des quatre injecteurs (1300 euros). Il restait donc à ma charge 600 euros qui correspondait à environ 100 euros de diagnostic + essai prolongé, les 500 euros restant étant la main d’œuvre.
N'étant pas un spécialiste en mécanique, en rentrant chez moi j'ai pris le temps de me renseigner sur les problèmes d'injecteur sur ce moteur, et je suis tombé sur un numéro d'Auto Plus de fin octobre 2014 où il y a un dossier sur ce problème. Auto Plus expliquait qu'à moins de 60000km, Peugeot doit prendre en charge la réparation en intégralité.
Le lendemain, j'ai directement contacté ma protection juridique, j'ai ensuite contacté le service client Peugeot en leur disant bien que juste avant de les appeler j'avais contacté ma protection juridique et que j'avais trouvé sur internet un "dossier" concernant le problème d'injecteur, puis j'ai eu au téléphone le garage Peugeot où se trouvait mon véhicule, je lui ai dit la même chose qu'au service client. Il m'a demandé si j'avais fait toutes les révisions chez eux (ce qui est le cas) et m'a dit qu'il allait voir avec eux.
Deux heures plus tard, il m'a rappelé en me disant que Peugeot prenait en charge la main d'oeuvre soit 500 euros de plus.
Au final, j'ai payé 100 euros sur les 1900 euros de départ. Par contre, contrairement à toi, je suis tombé sur un technicien vraiment sympa qui a fait le nécessaire avec le service client pour la prise en charge.
Merci pour ta réponse, je n'ai pas eu le même discours : le garage Peugeot contacté par ma protection juridique a eu une réponse automatique qui préconise une prise en charge de 50% sur un total de 1600 euros. Le Service Client Peugeot auprès de qui j'ai aussi ouvert un dossier m'a affirmé qu'un gestionnaire m'appellerait sous quinzaine pour en discuter. 
En gros deux heures pour toi, quinze jours pour moi... pour la même panne. Ce n'est pas sérieux. Mais bon, la concession s'est fait taper sur les doigts par le technicien de mon assureur, peut-être est-ce la raison qui explique pourquoi je dois attendre si longtemps (basse vengeance?).
En tout cas je rappelle demain avec ces nouveaux arguments, je ne suis pas ravi de savoir que ma 5008 est sur un parking ouvert sans date limite.
En gros deux heures pour toi, quinze jours pour moi... pour la même panne. Ce n'est pas sérieux. Mais bon, la concession s'est fait taper sur les doigts par le technicien de mon assureur, peut-être est-ce la raison qui explique pourquoi je dois attendre si longtemps (basse vengeance?).
En tout cas je rappelle demain avec ces nouveaux arguments, je ne suis pas ravi de savoir que ma 5008 est sur un parking ouvert sans date limite.
Merci pour ta réponse, je n'ai pas eu le même discours : le garage Peugeot contacté par ma protection juridique a eu une réponse automatique qui préconise une prise en charge de 50% sur un total de 1600 euros. Le Service Client Peugeot auprès de qui j'ai aussi ouvert un dossier m'a affirmé qu'un gestionnaire m'appellerait sous quinzaine pour en discuter.
En gros deux heures pour toi, quinze jours pour moi... pour la même panne. Ce n'est pas sérieux. Mais bon, la concession s'est fait taper sur les doigts par le technicien de mon assureur, peut-être est-ce la raison qui explique pourquoi je dois attendre si longtemps (basse vengeance?).
En tout cas je rappelle demain avec ces nouveaux arguments, je ne suis pas ravi de savoir que ma 5008 est sur un parking ouvert sans date limite.
Hello à tous
@Woodyoyo : tu annonces par ton poste du 21-04-2015 à 08:00:32 que ton 1.6 HDi 112 a été atteint par la même "problématique"
or, je me souviens avoir lu ici, un peu plus haut, que le "problème" des injecteurs (soit disant archi connu) ne touchait que les 1.6 HDi 110 (en 16V) et non les "nouveaux" 1.6 HDi en 8V
- est-ce donc que tout est "faux", et que donc ce pbm d'injecteurs (connu de plus de 10 ans)
- touche donc également les "nouveaux" blocs 1.6 HDi 112 ?????
(enfin, je veux dire "nouveau" à l'époque de nos achats respectifs) : le mien: fin décembre 2012) ???
- donc potentiellement le "tout nouveau" bloc 1.6 HDi 120 désormais ?????
si oui, ce serait tout bonnement autant incroyable que difficilement acceptable !!!
je vais pour ma part franchir les 80 000 km (en un peu plus de 2 ans)...
je n'ai pas encore rencontré ce pbm, mais ca pourrait bien me tomber dessus un jour prochain ????
@Atchoumm
HDi 110 et 112 connaissent tous deux des problèmes d'injecteur, mais pas les mêmes ! :
- sur les "vieux" 110 Euro4, le problème est mécanique : vérification du couple de serrage des injecteurs négligée lors des entretiens périodiques,
- sur les 112 Euro5 (tel ton Family), le problème des injecteurs est électrique et/ou logiciel
HDi 110 et 112 connaissent tous deux des problèmes d'injecteur, mais pas les mêmes ! :
- sur les "vieux" 110 Euro4, le problème est mécanique : vérification du couple de serrage des injecteurs négligée lors des entretiens périodiques,
- sur les 112 Euro5 (tel ton Family), le problème des injecteurs est électrique et/ou logiciel
[quotemsg]
- sur les 112 Euro5 (tel ton Family), le problème des injecteurs est électrique et/ou logiciel
[/quotemsg]
Le technicien conseil de mon assureur m'a effectivement expliqué que le changement des quatre injecteurs dépendait du résultat du diagnostic, donc à mon avis si le problème s'avérait être électrique. D'ailleurs il m'a également affirmé que les nouveaux injecteurs étaient modifiés.
Je n'ai jamais mis le moindre litre de gazole premium dans le réservoir de ma 5008.
- sur les 112 Euro5 (tel ton Family), le problème des injecteurs est électrique et/ou logiciel
[/quotemsg]Le technicien conseil de mon assureur m'a effectivement expliqué que le changement des quatre injecteurs dépendait du résultat du diagnostic, donc à mon avis si le problème s'avérait être électrique. D'ailleurs il m'a également affirmé que les nouveaux injecteurs étaient modifiés.
Je n'ai jamais mis le moindre litre de gazole premium dans le réservoir de ma 5008.
Hello à tous
@Woodyoyo : tu annonces par ton poste du 21-04-2015 à 08:00:32 que ton 1.6 HDi 112 a été atteint par la même "problématique"
or, je me souviens avoir lu ici, un peu plus haut, que le "problème" des injecteurs (soit disant archi connu) ne touchait que les 1.6 HDi 110 (en 16V) et non les "nouveaux" 1.6 HDi en 8V
- est-ce donc que tout est "faux", et que donc ce pbm d'injecteurs (connu de plus de 10 ans)
- touche donc également les "nouveaux" blocs 1.6 HDi 112 ?????
(enfin, je veux dire "nouveau" à l'époque de nos achats respectifs) : le mien: fin décembre 2012) ???
- donc potentiellement le "tout nouveau" bloc 1.6 HDi 120 désormais ?????
si oui, ce serait tout bonnement autant incroyable que difficilement acceptable !!!
je vais pour ma part franchir les 80 000 km (en un peu plus de 2 ans)...
je n'ai pas encore rencontré ce pbm, mais ca pourrait bien me tomber dessus un jour prochain
Personnellement je n'ai pas d'appréciation sur ce qui est faux ou vrai (cf la réponse de leon qui semble très informé).
Quoiqu'il en soit, selon les propos du mécano qui a diagnostiqué le problème, le moteur concerné serait le 1.6, il n'est pas rentré dans les détails simplement me confirmant que ce problème était connu.
J'ai eu confirmation de ce que je craignais hier :
Le Service Client m'a expliqué ce matin que pour avoir une réponse rapide (deux jours maximum) il fallait que le concessionnaire monte un dossier de prise en charge, et qu'il n'était pas possible qu'il obtienne une réponse en consultant une base de données, comme il l'avait dit au technicien conseil de mon assureur.
Donc, j'en conclue que ce concessionnaire, non content de ne pas avoir lu la note qui préconise le changement des quatre injecteurs, a en plus "oublié" de demander une prise en charge correcte et a donné une réponse sortie de son chapeau.
Le conseilleur du Service Client a enregistré une relance.
Par contre le gars de Peugeot m'a dit d’arrêter de mettre de l'essence de supermarché (ce que je fais la plupart du temps) et d'aller plutôt j'ai Total Access et de faire en gros sur trois pleins 2 de gazole normale et le troisième de mettre de l'Excellium.
Ce n'est pas le même problème entre le 16V et le 8V, et d'ailleurs seul les premiers HDi 112 sont concernés.Hello à tous
@Woodyoyo : tu annonces par ton poste du 21-04-2015 à 08:00:32 que ton 1.6 HDi 112 a été atteint par la même "problématique"
or, je me souviens avoir lu ici, un peu plus haut, que le "problème" des injecteurs (soit disant archi connu) ne touchait que les 1.6 HDi 110 (en 16V) et non les "nouveaux" 1.6 HDi en 8V
- est-ce donc que tout est "faux", et que donc ce pbm d'injecteurs (connu de plus de 10 ans)
- touche donc également les "nouveaux" blocs 1.6 HDi 112 ?????
(enfin, je veux dire "nouveau" à l'époque de nos achats respectifs) : le mien: fin décembre 2012) ???
- donc potentiellement le "tout nouveau" bloc 1.6 HDi 120 désormais ?????
si oui, ce serait tout bonnement autant incroyable que difficilement acceptable !!!
je vais pour ma part franchir les 80 000 km (en un peu plus de 2 ans)...
je n'ai pas encore rencontré ce pbm, mais ca pourrait bien me tomber dessus un jour prochain ????
[:cerruti] Mais bien sur.
Le diesel de supermarché n'est pas mauvais pour le moteur mais globalement, surtout si tu peut aller à une Total Access, il vaux mieux du carburant de marque.
Ces carburants sont additivés et offre une meilleur protection tout en nettoyant le moteur.
Les carburant type "Excelium", en plus d'être très additivé ont un taux de cétane plus élevé. certain ne mettent que ça car le moteur marche mieux notamment à froid et à bas régime (cela dépend des moteurs cela dit). Parfois lors des premier pleins à l'Excelium ou équivalent le moteur consomme plus et fume noir, c'est normal, en fait il "évacue" la crasse accumulée que l'additivation fait partir.
Si tu as une Total Access, fait ton plein au Premier et 1 fois sur 3 à l'Excelium pour décrasser, voir tout le temps à l'Excelium si tu ressent une amélioration en agrément et en consommation (il faut faire 2 pleins pour la ressentir en général, le temps d'évacuer l'anciens carburant et que l'odb réalise qu'il tourne avec un carburant haut de gamme).
Tu as le même discours que le gars de chez Peugeot. J'avoue que je ne sais pas trop quoi penser n'étant pas un spécialiste et au vu des avis contradictoires que je peux lire un peu partout.
Sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, il semblerait que ns512 est un avis contraire au tien, qui a raison je ne sais pas...
Source
oui effectivement
Essaye tu verra bien. Mais si c'est le même prix tu n'a vraiment rien à perdre.Tu as le même discours que le gars de chez Peugeot. J'avoue que je ne sais pas trop quoi penser n'étant pas un spécialiste et au vu des avis contradictoires que je peux lire un peu partout.
Sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, il semblerait que ns512 est un avis contraire au tien, qui a raison je ne sais pas...
Perso 100% satisfait en essence. En diesel aussi, mais j'ai pas fait d'essai très longue durée en diesel.
Cela dit, nos 2 HDi 112 de 2011 et 2012 nourri au Total n'ont jamais eu les problèmes de jeunesse que certain ont rapportés. Mais on les a pas gardé plus de 35000km...
Plusieurs personne accusent les carburants haut de gamme de casser les moteurs, j'ai jamais compris pourquoi surtout qu'il n'y a aucune preuve que c'est le cas et que la réglementation est très stricte sur la qualité des carburants (c'est pour ça qu'un carburant de supermarché n'est pas mauvais pour le moteur, il ne va juste pas le "nettoyer"). De plus de nombreux test sont réalisé en partenariat avec les motoriste qui recommande tous des carburants haut de gamme. Au contraire il y a beaucoup de retour positif et les mécano vois la différence si ils sont amené à démonter le moteur. Celui qui n'a bu que de carburant haut de gamme est moins encrassé.
Pour revenir à la prise en charge, je suis d'accord pour dire que 50% c'est n'importe quoi. Il faut exiger 100% directement auprès de Peugeot.
Chacun fait comme il veut ....
Il ne faut jamais oublier que le gazole a un role de lubrifiant avant sa combustion. Il lubrifie donc toutes les pièces avant la combustion jusqu'à l'injecteur.
Alors oui, l'excellium décrasse mieux ou encrasse moins avec ses additifs supplémentaires, mais après la combustion ( FAP, cata, ... ) . Et avant que se passe t-il ?
Il ne faut jamais oublier que le gazole a un role de lubrifiant avant sa combustion. Il lubrifie donc toutes les pièces avant la combustion jusqu'à l'injecteur.
Alors oui, l'excellium décrasse mieux ou encrasse moins avec ses additifs supplémentaires, mais après la combustion ( FAP, cata, ... ) . Et avant que se passe t-il ?
C'est à dire que ce passe-t-il?
D'ailleurs ces carburant ont aussi un meilleur pouvoir lubrifiant…
D'ailleurs ces carburant ont aussi un meilleur pouvoir lubrifiant…
Le responsable commercial Peugeot à Paris m'a contacté ce jour pour m'annoncer que Peugeot n'était pas là pour financer les réparations suite à des pannes même connues d'eux, et que je devais me contenter de la prise en charge de 50% proposée vu que mon véhicule n'était plus sous garantie.
Agressif, allant jusqu'à me dire que ce n'est pas lui qui a établi le devis pour deux injecteurs au lieu de quatre, il a refusé catégoriquement tout geste commercial supplémentaire.
Jusqu'à ce qu'il constate que j'avais souscrit une extension de garantie de 3 ans 50.000 km, dont je ne me rappelais plus. Il a commencé à me reprocher de ne pas l'avoir su, puis s'est excusé d'avoir été mauvais, car selon lui des gens qui veulent gratter il en a tous les jours au téléphone.
Le garage m'a appelé 10 mn plus tard : ils commandent les pièces et je la récupère en milieu de semaine prochaine.
Conclusion : prise en charge de 100% sous garantie, et 50% sinon.
Expérience du Service Client : Bonne
Appel du responsable : exécrable et inqualifiable.
Agressif, allant jusqu'à me dire que ce n'est pas lui qui a établi le devis pour deux injecteurs au lieu de quatre, il a refusé catégoriquement tout geste commercial supplémentaire.
Jusqu'à ce qu'il constate que j'avais souscrit une extension de garantie de 3 ans 50.000 km, dont je ne me rappelais plus. Il a commencé à me reprocher de ne pas l'avoir su, puis s'est excusé d'avoir été mauvais, car selon lui des gens qui veulent gratter il en a tous les jours au téléphone.
Le garage m'a appelé 10 mn plus tard : ils commandent les pièces et je la récupère en milieu de semaine prochaine.
Conclusion : prise en charge de 100% sous garantie, et 50% sinon.
Expérience du Service Client : Bonne
Appel du responsable : exécrable et inqualifiable.
L'attitude de se responsable est effectivement exécrable. 30000km mérite une prise en charge à 100% même hors garantie surtout quand c'est un défaut de conception! Et même si on refuse on peut le faire poliement!
Heureusement pour toi tu as l'extension, mais Peugeot aurait du le remarquer plus tôt!
Essaye de recontacter Peugeot France pour te plaindre de leur attitude. Et à ta place je ferai un petit scandale dans la presse spécialisé. Et pourtant c'est pas mon genre mais il y a des limites quand même.
Heureusement pour toi tu as l'extension, mais Peugeot aurait du le remarquer plus tôt!
Essaye de recontacter Peugeot France pour te plaindre de leur attitude. Et à ta place je ferai un petit scandale dans la presse spécialisé. Et pourtant c'est pas mon genre mais il y a des limites quand même.
Je suis d'accord, sauf que si la lettre qui leur parvient atterrit sur le bureau du même responsable, ce n'est pas gagné.
Enfin, je ne me plains pas, si je m'étais rappelé de l'extension le garage me changeait deux injecteurs sur quatre car je n'aurais jamais su que Peugeot préconisait de tous les changer vu que je n'aurais pas contacté mon assureur.
Pour une fois ma distraction me sauve.
Tu peut faire un nouveau dossier sur Peugeot.fr concernant spécifiquement leur attitude.
Ou directement sur les réseaux sociaux, en publique.
Enfin, tu fais comme tu veux
Ou directement sur les réseaux sociaux, en publique.
Enfin, tu fais comme tu veux
Et encore plus etonnant que la CC ne l'ait pas vu non plus parce que la date garantie est en 1ere page sur leur ordi.
