[Alliance] Fusion PSA - FCA - Stellantis





Oui et non. D'autres groupes se portent bien ( Hyundai , Toyo) . Et meme Renault malgré un paquet de casseroles facon puretoc revient dans les ventes.
Que le marché soit saturé et baisse est plutot une bonne chose. Y a trop d'automobiles sur nos routes occidentales de toute facon, on ne peut souvent meme plus rouler ...et passer 50% de ses temps de trajets à avancer a 10kmh n'a pas de sens. Le probleme c'est que notre économie est basée sur la croissance toujours et encore ,et fuck le climat en passant quelque soit les déclarations d'intentions, et du coup une marque qui recule...risque de couler. Bref économiquement c'est pas bon et c'est ce qu'on retient. Cercle vicieux quoi.
 



LeapMotor fait partie de Stellantis (à 51%), donc pas de surprise, et l'Espagne est le 1er pays concerné
Tu en verras d'autres en France bientôt (3 CC retenues pour l'instant)
 

Le point n'est pas là, mais plutôt de voir une marque européenne voulue Premium qui partage sa vitrine avec un low-cost chinois.
Surtout qu'il semble y avoir un DS7 tout à droite.

Sérieusement, quitte à avoir ces concessions multimarques sans âme (Stellantis dit souvent être fier d'avoir des marques à l'histoire riche etc, ces bâtiments noirs tout simples ne sont pas vraiment un bel hommage), ils ne pouvaient pas mettre Leapmotor ailleurs qu'à côté de DS ?
 
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C’est ce qui s’appelle mélanger les torchons et les serviettes :pt1cable:.
Dimanche, le boss était plutôt fier de détenir un chinois dans son portefeuille de marques.
Et le patron a toujours raison….
 

Plus globalement, je suis très circonspect avec cette stratégie de points de vente multimarques.
Bien entendu, l'aspect économique est très favorable (1 seul bâtiment au lieu de 4-5-6, un seul atelier etc.), mais l'impact sur l'image de chaque marque me semble plutôt dévastateur.

En particulier pour les marques Premium. VAG en est revenu pour Audi (on a tendance à oublier mais jusque dans les années 2000 les concessions VW, Audi et Skoda étaient généralement communes), je ne suis pas convaincu que caser un corner DS, Alfa ou Lancia dans ce genre de concessions soit ce que recherchent les clients.
 
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Source Les Echos : Stellantis a lancé le processus de remplacement de Carlos Tavares à la tête du groupe .
John Elkan insatisfait des résultats en Amérique du Nord cherche un successeur .
 


lion25 a dit:
Source Les Echos : Stellantis a lancé le processus de remplacement de Carlos Tavares à la tête du groupe .
John Elkan insatisfait des résultats en Amérique du Nord cherche un successeur .
Cliquer pour déplier...
De toutes façons, le "contrat" s'arrête en janvier 2026. Et il faut du temps pour trouver, et du temps pour "former".
Avoir lancé le processus tôt en amont est sûrement mieux que de le faire à l'arrache à la fin (toute coïncidence avec le processus pour trouver un 1er ministre et un gouvernement n'est que fortuite :lol:)
 

W13 a dit:
De toutes façons, le "contrat" s'arrête en janvier 2026. Et il faut du temps pour trouver, et du temps pour "former".
Avoir lancé le processus tôt en amont est sûrement mieux que de le faire à l'arrache à la fin (toute coïncidence avec le processus pour trouver un 1er ministre et un gouvernement n'est que fortuite :lol:)
Cliquer pour déplier...
Le trois info relaie l'information de l'agence Bloomberg sur la recherche d'un remplaçant de Carlos Tavares .ainsi que le mécontentement de John Elkann.
 




STAY TUNED
Les prochains mois pourraient être l’épreuve de force, ou un joli petit théâtre mis en place pour couvrir certains choix délibérés.
ce qu'il faut considérer comme un avantage dans la fusion, c'est la composante américaine (qui était très lucrative).
aucune marque européenne ne peut se vanter d’avoir un marché (sur ce territoire) tel que FCA l’avait développé.
Perdre cette pièce (pour PSA), c'est revenir à une configuration quasiment antérieure, grevée d'un nombre infini de marques « répliques ».
Ce serait vraiment dommage de gâcher l'œuvre de Sergio Marchionne.
 
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Peugeot, Citroën, Alfa-Romeo et Leap Motors seront bien présents au Mondial de l'Auto de Paris le mois prochain, mais les absences de Lancia(qui devrait beaucoup faire de com sur son grand retour en Europe, France incluse, et ça aurait pu passer aussi par une présence au Mondial :voyons: ), Fiat(en phase de lancement de la Grande Panda, très importante pour la marque)ou encore DS(qui doit présenter cette fin d'année le gros SUV électrique "DS8")sont étonnantes :??: :??:
 





lion25 a dit:
on arrive à la fin d'un mandat .
Cliquer pour déplier...
Le plus naturel c’est de renouveler son mandat. Il est pas âgé, tu peux renouveler le mandat autant de fois que le board le veux, il n’y a pas de question de cumul,….

Annoncer publiquement que tu recherches des CV pour le remplacer, c’est bizarre. Ils ont déjà acté qu’il n’a pas réussi et qu’on le « vire »?
 

Il a 64 ans et il y a quelques années il avait lui-même annoncé qu'il ne souhaitait pas jouer les prolongations comme certains... Reste que les nuages s'accumulent dans le ciel, il peut être tenté de continuer à piloter dans la tempête... ou au contraire de passer la main.
 

VVA22 a dit:
Il a 64 ans et il y a quelques années il avait lui-même annoncé qu'il ne souhaitait pas jouer les prolongations comme certains... Reste que les nuages s'accumulent dans le ciel, il peut être tenté de continuer à piloter dans la tempête... ou au contraire de passer la main.
Cliquer pour déplier...
Il va s'occuper de son vignoble et toucher une retraite PSA confortable...:)
 
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Oui il me semble que dès la création de Stellantis il était annoncé que Tavares ne rempilerait pas.
Ce qui avait d'ailleurs fait beaucoup écrire ici sur l'aspect "après Tavares PSA sera définitivement avalé par les italiens".
 


Le groupe automobile Stellantis plongeait ce lundi 30/09 en Bourse après l'annonce d'une nette révision à la baisse de son objectif de marge opérationnelle pour l'année 2024, estimée désormais entre 5,5% et 7% contre "deux chiffres" auparavant.


Vers 09H25 à la Bourse de Paris, Stellantis chutait de 9,28% à 13,20 euros l'action, dans un marché en baisse de 0,51%.


Les flux financiers ("free cash flow") industriels de Stellantis devraient désormais être négatifs, entre -5 et -10 milliards d’euros, alors qu'ils devaient être positifs, indique Stellantis dans son communiqué.
 

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