Ces services externalisés ne font qu'exécuter un ordre. Si la commande est bien conçue, ils feront un truc bien.
Si tu commandes de la merde...
Si tu commandes de la merde...
[Alliance] Fusion PSA - FCA - Stellantis
- Démarrée par Autober
- Date de début
Tout à fait…, le donneur d’ordre précise et fixe le "cahier des charges" puis choisit et mandate un prestataire de service (après éventuel appel d’offres) avec un budget adapté en conséquence de l’objectif à atteindre pour un produit se voulant - bien - fini…
Si le cahier des charges est imprécis ou minimaliste et/ou les moyens humains et financiers insuffisants ou à l’économie, le résultat final "ne sentira pas bon"…
Si le cahier des charges est imprécis ou minimaliste et/ou les moyens humains et financiers insuffisants ou à l’économie, le résultat final "ne sentira pas bon"…
Mais pourquoi parles-tu d'externalisation ? Si tes ITman sont en Pologne, mais internes à ta boîte, tu ne peux pas parler d'externalisation
Parlons en, voici un article de l'Argus sur le sujet (parmi d'autre articles) :
8.200 salariés, mais seulement 3.700 places assises.
Et puis on est sur plusieurs bâtiments facilement séparables si le besoin s'en faisait sentir, si tu veux externaliser tel bâtiment auprès de tel sous-traitant.
Et cela fait suite à plusieurs fermetures de sites en région parisienne :
« Après la fermeture de La Garenne-Colombes, puis celle programmée de Vélizy et de La Ferté-Vidame, l’outil R&D France vient d’en prendre un sacré coup ! »,
Et si on remonte un peu plus il y a eu bien sur la fermeture du siège de l'av de la grande armée puis celle de Rueil Malmaison.
Je suis pas convaincu qu'il y ait plus de R&D en France qu'avant, mais si tu as des articles prouvant le contraire, je les lierai avec attention
Et pour mon ami Bruno qui s'en tapait le coquillard que Stellantis vende un terrain d'essais aux US, Stellantis a déjà vendu sont terrain d'essai en France :
Coup dur pour La Ferté-Vidame : Stellantis annonce la mise en vente du centre d'essais
La nouvelle est tombée, mercredi 5 juillet, à la toute fin de quatre heures de Conseil communautaire aux Forêts du Perche. Un simple mail de la direction du constructeur automobile multimarques Stellantis annonce la mise en vente de ce haut lieu de l'automobile. L'activité de roulage pour tester...
Qui vient d'acheter la plus grande propriété française entièrement clôturée de murs ?
800 hectares
www.boursier.com
Et sur ce forum on nous a déjà relaté la sous-traitance des derniers essais de roulage sur les dernières productions ....
Mais pas de soucis, je vais rester positif et me dire que tout va bien chez Stellantis, aucune crise en vue et l'emploi Français est renforcé décision après décision
Dernière édition:
Pas loin de chez moi, une concession historique de Peugeot a fermé. Je l'ai appris au salon et pourtant je passe devant régulierement.
C'était une concession privée qui avait été rachetée par Peugeot il y a quelques années sous la banniere Botzaris puis Stellantis and You. Patatras donc, c'est désormais un centre VO de Spoticar agrémenté d'une concession....Leapmotor.
Et apres on dira : les chinois nous envahissent. En meme temps, on leur déroule le tapis rouge.
C'était une concession privée qui avait été rachetée par Peugeot il y a quelques années sous la banniere Botzaris puis Stellantis and You. Patatras donc, c'est désormais un centre VO de Spoticar agrémenté d'une concession....Leapmotor.
Et apres on dira : les chinois nous envahissent. En meme temps, on leur déroule le tapis rouge.
Parlons en, voici un article de l'Argus sur le sujet (parmi d'autre articles) :
8.200 salariés, mais seulement 3.700 places assises.
Et pour mon ami Bruno qui s'en tapait le coquillard que Stellantis vende un terrain d'essais aux US, Stellantis a déjà vendu sont terrain d'essai en France :
Et la vente est conclue :Coup dur pour La Ferté-Vidame : Stellantis annonce la mise en vente du centre d'essais
La nouvelle est tombée, mercredi 5 juillet, à la toute fin de quatre heures de Conseil communautaire aux Forêts du Perche. Un simple mail de la direction du constructeur automobile multimarques Stellantis annonce la mise en vente de ce haut lieu de l'automobile. L'activité de roulage pour tester...www.lechorepublicain.fr
Qui vient d'acheter la plus grande propriété française entièrement clôturée de murs ?
800 hectares
Benigne qui n'a encore rien compris ou qui le fait exprès pour pourrir le forum, il ne connait même pas le télétravail Et oui 8200 salariés ce n'est plus 8200 places assises. La majorité des grandes entreprises dont les banques ont réduit et vont encore réduire sur surface immobilière.Et à quoi bon avoir une multitude de piste d'essai en France si elles ne sont même pas utilisé à 20%. Plus les autres centres d'essai récupéré avec la fusion, avec des plateformes uniques par toutes les marques forcement le besoin n'est plus justifié.
Pour ce qui est de l'externalisation ce n'est pas une spécificité de Stellantis et du secteur automobile surtout en R&D, il faut se renseigner un peu et aller au bout de son argumentation. Renault par exemple à diviser par deux ses effectifs et ce n'est pas fini.... Pareil chez VW voire pire, etc.
Les salariés de Renault Lardy interrogent les candidats à l'élection présidentielle - npa-auto-critique
Mesdames, Messieurs, Nous vous adressons ce courrier au nom du « Collectif pour le Maintien des Emplois Renault-Lardy » (centre d’ingénierie de Renault dans l’Essonne, à moins de 40 km de Paris, qui compte aujourd’hui 900 salariés Renault actifs et 800...
www.npa-auto-critique.org
Je ne suis pas certains que cela va passer. Les entreprises y gagnent beaucoup. En général les salariés lors de leur journée en TT font plus d'heure. C'est sur que si tu fais plus 3h de transport par jour et tous les jours si tu repasses en présentiel à 100% tu vas réduire tes heures sans parler de la chute de la motivation, des retards, de la hausse du turn-over etc.
De plus, dans un contexte de réduction des déplacements ( climat, pollution) je ne suis pas certains que cela sois bien perçu pour leur image.
Enfin, les entreprises qui avaient réduit leur immobilier vont devoir faire marche arrière donc hausse de leur empreinte immobilière et de tous les coûts y afférant. C'est du perdant/perdant en somme. Et dans le cas de Stellantis à mon avis c'est no way
Après qu'il y ait des ajustements oui bien sur. Des postes "home-based" pourrait passer à 60% en présentiel ou bien des entreprises pourrait passer de 3 à 2 TT.
De plus, dans un contexte de réduction des déplacements ( climat, pollution) je ne suis pas certains que cela sois bien perçu pour leur image.
Enfin, les entreprises qui avaient réduit leur immobilier vont devoir faire marche arrière donc hausse de leur empreinte immobilière et de tous les coûts y afférant. C'est du perdant/perdant en somme. Et dans le cas de Stellantis à mon avis c'est no way
Après qu'il y ait des ajustements oui bien sur. Des postes "home-based" pourrait passer à 60% en présentiel ou bien des entreprises pourrait passer de 3 à 2 TT.
On est d'accord mais parfois les patrons n'ont pas le meme raisonnement. Le mien qui est anti-TT remet souvent le sujet sur le tapis. Alors meme qu'on a réduit notre surface immobiliere aussi. Mais techniquement, tout le monde a son poste. Seul le mien est partagé à 2 dans la boite.
Je pense que son plus gros reproche, c'est que certaines se sont octroyées de fait du télétravail dans la quantité qu'elles voulaient. Je parle au féminin car c'est 85% de la boite.
Cela dit, la directrice adjointe fait aussi du TT alors qu'elle habite à 800m du bureau. Du coup, il faudrait déjà la convaincre.
Dans mon cas et celui de ma collegue avec qui je partage le bureau, nous habitons entre 25 et 35 kms du bureau.
L'avantage du TT est net aussi sur les déplacements. Le vendredi est clairement plus fluide (au moins le matin).
Ce matin, un jeudi, à 10h, il n'y avait déjà plus que 108 kms de bouchons et le periph quasi fluide sur tout le tour. Bon, ce sont les vacances aussi.
Je pense que son plus gros reproche, c'est que certaines se sont octroyées de fait du télétravail dans la quantité qu'elles voulaient. Je parle au féminin car c'est 85% de la boite.
Cela dit, la directrice adjointe fait aussi du TT alors qu'elle habite à 800m du bureau. Du coup, il faudrait déjà la convaincre.
Dans mon cas et celui de ma collegue avec qui je partage le bureau, nous habitons entre 25 et 35 kms du bureau.
L'avantage du TT est net aussi sur les déplacements. Le vendredi est clairement plus fluide (au moins le matin).
Ce matin, un jeudi, à 10h, il n'y avait déjà plus que 108 kms de bouchons et le periph quasi fluide sur tout le tour. Bon, ce sont les vacances aussi.
Sauf que comme tu le dis si bien en dessous, beaucoup d’entreprises reviennent sur le télétravail (le plus souvent commence par limiter), c'est aussi une méthode utilisé pour dégraisser discrètement les entreprises .... qui vivra verra
Bon bah du coup on est encore d'accord, c'est fou
, Stellantis comme les autres externalise et dégraisse la société.Aucun rapport tu mélanges toutSauf que comme tu le dis si bien en dessous, beaucoup d’entreprises reviennent sur le télétravail (le plus souvent commence par limiter), c'est aussi une méthode utilisé pour dégraisser discrètement les entreprises .... qui vivra verra
Absolument pas prévu chez Stellantis le retour de manivelle
Surtout qu'il n'y a plus les surfaces pour accueillir tous les salariés.
A qui appartient Spoticar ? Et à qui appartient (en majorité) LeapMotor International ?
Les délocalisations hélas sont toujours d'actualité chez Stellantis 
Lors d’un CSE exceptionnel organisé ce mercredi 23 octobre 2024, la direction de Stellantis à Douvrin a officialisé l’arrêt définitif du moteur hybride EP en France pour délocaliser la production en Hongrie.
Le site de Stellantis Douvrin, qui compte 700 employés, est fortement menacé de fermeture. À l’heure actuelle, les moteurs EB et DVR continuent d’être fabriqués sur le site nordiste. Pour la CGT, « tout ceci est inacceptable » et le syndicat annonce dans un communiqué « continuer à se battre auprès des salariés ».
Lors d’un CSE exceptionnel organisé ce mercredi 23 octobre 2024, la direction de Stellantis à Douvrin a officialisé l’arrêt définitif du moteur hybride EP en France pour délocaliser la production en Hongrie.
Le site de Stellantis Douvrin, qui compte 700 employés, est fortement menacé de fermeture. À l’heure actuelle, les moteurs EB et DVR continuent d’être fabriqués sur le site nordiste. Pour la CGT, « tout ceci est inacceptable » et le syndicat annonce dans un communiqué « continuer à se battre auprès des salariés ».
Dernière édition:
Ce n'est pas si évident que cela. Certains salariés sont hyper content de se retrouver devant la machine a café pour echanger aussi et cela permet parfois de faire avancer un projet.
En général se sont les cadres qui sont concernés par cette problématique de TT la pluspart de la population n'est pas concernées (professions sur la santé, police, artisans commercants, ouvriers etc etc ne se sentent pas concernés et pour cause ils sont obligés d'etre sur le terrain.... IL y avait un débat hier sur le sujet sur TV5 ou Arte je ne sais plus
Bref ca peut etre gagnant/gagnant comme perdant/perdant ou une combinaison des deux....
En général se sont les cadres qui sont concernés par cette problématique de TT la pluspart de la population n'est pas concernées (professions sur la santé, police, artisans commercants, ouvriers etc etc ne se sentent pas concernés et pour cause ils sont obligés d'etre sur le terrain.... IL y avait un débat hier sur le sujet sur TV5 ou Arte je ne sais plus
Bref ca peut etre gagnant/gagnant comme perdant/perdant ou une combinaison des deux....
parce que tu crois que Stellantis va réduire le télétravailAu contraire, limiter le télétravail est globalement mal perçu par les salariés.
Du coup les salariés "pas content" vont partir d'eux même .... les employeurs le savent bien, ça leur permet de réduire les effectifs sans le dire
Tu crois que je ne le sais pas ?
Sauf que c'était une vraie concession. Avec Spoticar, y'a plus de garage pour l'entretien.
Donc, avec 3 vendeurs tu fais tourner ton parc d'occaze. Et Leapmotor tout seul, bien curieux de voir le trafic que ça va générer.
J'ai vu la T03 au salon, ben ça fait pas envie. Meme à 14900 EUR (si elle arrive à avoir le bonus).
Quant au modele C10, l'autonomie n'est pas au top (pas mieux qu'une 208 alors que c'est un gros SUV). Alors c'est vrai que c'est pas cher, c'est meme bien moins cher qu'une e208 avec un équipement tres complet mais au final, je prefere largement une Model Y à peine plus chere bonus déduit. Pourquoi je compare avec la Y ? C'est simple l'interieur est entierment copié jusqu'au volant. Seuls les commodos font la différence (et il y aussi un petit écran face au conducteur).
En revanche coté efficience et autonomie, réseau SUC, ben y'a pas photo.
Quel rapport entre Douvrin moteurs EB et DVR avec une future possible délocalisation du moteur EP ????Les délocalisations hélas sont toujours d'actualité chez Stellantis
Lors d’un CSE exceptionnel organisé ce mercredi 23 octobre 2024, la direction de Stellantis à Douvrin a officialisé l’arrêt définitif du moteur hybride EP en France pour délocaliser la production en Hongrie.
Le site de Stellantis Douvrin, qui compte 700 employés, est fortement menacé de fermeture. À l’heure actuelle, les moteurs EB et DVR continuent d’être fabriqués sur le site nordiste. Pour la CGT, « tout ceci est inacceptable » et le syndicat annonce dans un communiqué « continuer à se battre auprès des salariés ».
Les news d'hier tout simplement :
www.horizonactu.fr
EP c'est le nouveau hybrid 136.
Le moteur, EB c'est le puretoc et le DVR le 1.5HDI .... tout deux sont "au bout du rouleau" et voué a disparaitre.
Une pensée pour les employés
Stellantis Douvrin : Le moteur hybride EP définitivement délocalisé
C’est désormais officiel, la direction du site Stellantis Douvrin a annoncé la fermeture de la chaîne de fabrication ce mercredi matin.
Le moteur, EB c'est le puretoc et le DVR le 1.5HDI .... tout deux sont "au bout du rouleau" et voué a disparaitre.
Une pensée pour les employés
Tout faux encore une fois le dernier Hybrid 136 est de la famille EB, EP ce sont les 1.6 litres (et quelques 1.8 en Chine)
Concernant la délocalisation vers la Hongrie cela ne change pas grand chose puisque la production des moteurs thermiques cessera dans quelques années de toute façon. Merci à l'Europe
Mais il parait que c'est compensé par les emplois créés dans les filières électriques ( moteurs, batterie, électronique de puissance, etc.)
Concernant la délocalisation vers la Hongrie cela ne change pas grand chose puisque la production des moteurs thermiques cessera dans quelques années de toute façon. Merci à l'Europe
Mais il parait que c'est compensé par les emplois créés dans les filières électriques ( moteurs, batterie, électronique de puissance, etc.)
Très bien.
Avez-vous une liste détaillée des projets industriels STELLANTIS envisagés dans l'UE pour ces technologies ?
Attention, projets en cours.
Pas seulement les communiqués de presse sur les prévisions, ensuite démenties ou annulées.
Et puisque CT dit que les résultats sont tous causés par les politiques de l'UE, regardons aussi le front américain.
https://www.reuters.com/business/au...stellantis-investment-commitments-2024-10-23/
https://www.reuters.com/business/au...stellantis-investment-commitments-2024-10-23/
C'était ironique puisque ce sont nos élites européennes qui déclarent cela et non la direction de Stellantis mais vu que tu à l'air limité intellectuellement c'est normal que tu ne comprennes pas aller aller à la niche !
Pauvre petit benigne qui s'inquiete de Douvrin alors que il déverse son fiel sur Stellantis et leur produits depuis des années. Faut être cohérent un peu. Ah oui mais non c'est vrai tu es juste là pour foutre le bordel et tu n'apporte rien au forum j'avais oublié. Continue ta crédibilité progresseOuf j'ai failli avoir peur pour Douvrin, Stellantis, les employés, .... mais en fait c'est une bonne nouvelle
Stellantis à Poissy : les syndicats affirment que « l’usine fermera d’ici 2027 »
Alors qu’une décision sur le devenir de l’usine de Stellantis à Poissy (Yvelines) doit être prise fin 2025, les syndicats sont pessimistes sur la fermeture du site d’ici trois ans.
L’avenir s’assombrit pour l’usine Stellantis (ex-PSA) de Poissy (Yvelines). Lors du Salon de l’automobile qui s’est tenu à Paris du 14 au 20 octobre 2024, les prises de parole de Carlos Tavares, patron de l’entreprise, n’ont pas rassuré. Les syndicats sont même alarmistes. « Je l’affirme. La direction a programmé la fermeture de l’usine de Poissy. Quand on écoute Carlos Tavares, c’est clair et net », assure Jean-Pierre Mercier, délégué syndical SUD.
Le syndicaliste s’avance même sur une échéance. « En 2027, il n’y aura plus l’usine. » Chez nos confrères des Échos, Carlos Tavares confiait même sur l’avenir du site de Poissy : « La décision sera prise fin 2025, en cohérence avec la durée de vie des modèles qu’elle produit. »
Pour comprendre, il faut savoir ce qui sort des chaînes de production de Poissy. À l’heure actuelle, l’usine, « la plus grosse d’Île-de-France », produit la Mokka (90 % des volumes selon Les Échos). Mais ce modèle de voiture va disparaître d’ici 2028, selon les prévisions. « L’Opel Mokka est en fin de vie », confirme Jean-Pierre Mercier.
« L’usine va s’arrêter »
Pour pérenniser le site de Poissy, il faudrait alors changer de modèle. Chez Stellantis, la suite réside dans ses nouveaux petits modèles « STLA Small ». Pour ce faire, la plateforme de production doit aussi changer. Or, cette dernière serait déjà installée dans une usine en Espagne. Pour Poissy, il n’y aurait rien. « Les autres usines possèdent déjà cette plateforme, déclare Jean-Pierre Mercier. Elle n’existe pas à Poissy et il n’y a aucun projet pour en mettre une. Tous les salariés sont convaincus que nous ne l’aurons pas. Ça veut dire qu’il ne compte pas en produire ici. L’usine va s’arrêter. ».Contactée, Stellantis n’a pas donné suite à nos sollicitations.
Source : https://actu.fr/ile-de-france/poiss...nt-que-lusine-fermera-dici-2027_61784527.html
