Oui toujours vivant, et la 508 bien vivante aussi !
Ben écoute, disons que depuis qu'on se connaît elle et moi, ça se passe globalement plutôt bien !
On va parler un peu usure du bestiau...
A aujourd'hui ne n'ai même pas changé une seule plaquette de frein, ni disque, ni autre organe de freinage et elle freine toujours pareil...Pas de vibrations non plus au freinage. En revanche j'ai remplacé 4 trains de 4 pneus, logique vu le couple et les quelques kilomètres avalés en 3 ans ou presque. J'ai remplacé également la batterie de servitude (objet de ce post), les 2 biellettes de direction gauche et droite (craquements au braquage), 2 fois les cardans arrière gauche et droite (fameux problème de la rondelle qui casse et fait "craquouiller" l'entrainement moteur arrière en prise au démarrage (n'empêche pas de rouler, juste un désagrément sonore peu qualitatif au démarrage - à savoir que l'enlever sans la remplacer ne gêne en rien après avoir roulé ponctuellement 15000kms sans celle du cardan arrière droit - on se demande d'ailleurs à quoi elle sert).
Le tout remplacé sous totale prise en charge (contrat de service et extension de garantie 48mois souscrits dans mon cas).
Le toit-ouvrant, que dire ???? Une merde ! Rien ne va jamais même après un remplacement complet...Ca craque, claque et couine dans les mouvements de caisse et selon les aspérités de la route (position coulissée ou entrebaillée), impossible de l'ouvrir quand la voiture est en plein soleil...bref ça me rend fou cette saloperie et les rossignols sont insupportables ! De ce fait je fais comme si je n'en avais pas et ne l'ouvre quasiment jamais.
Les consos d'essence sont plus que respectables, je reste en moyenne à 5 litres aux 100kms, sur un profil de 200kms par jour sans recharge intermédiaire sur la journée (je pars de chez moi batterie pleine, et ne recharge jamais avant de rentrer chez moi le soir) et quelques trajets au delà dans le reste de la journée et les week-ends. Sur ce trajet de 200kms je tourne entre 5.8 et 6.5 litres/100 sur un relief assez vallonné et avec quelques petits plaisirs quotidiens (faut bien la chatouiller cette PSE). Sur les autres trajets ici et là je privilégie bien-évidemment l'électrique. Ce qui sur la globalité fait redescendre les consos d'essence moyennes observées. Je précise que je dispose d'une wallbox à la maison (7KW/32A), qui permet une recharge complète de la batterie de la 508 en 1h20.
Côté performances vs usure globale du moulin, je ne ressens rien de significatif, si ce n'est l'habitude qui te pousse à te dire que 500 ou 600ch seraient quand-même les bienvenus...
Le confort est me concernant sans faille sur cette voiture. Souple quand tu veux qu'elle le soit, plus rigide quand là encore tu veux qu'elle le soit. Je reste très satisfait de cette voiture au quotidien que je sollicite fonction de mes humeurs du jour, pas de douleurs dorsales à déplorer malgré mes 48 ans, ni de fatigue ostéo ou musculaire sur de longs trajets.
Côté autonomie, ben c'est relatif selon le profil d'utilisation. Le réservoir étant petit (42 litres), dans mon cas tu peux vite passer tous les 2 jours à la pompe si tu arsouilles (pour des appoints de 30 litres à chaque fois). Ca peut être pénible de temps à autres, mais tu finis par t'y habituer.
Encore une fois, mon profil est limite anarchique pour une utilisation d'hybride (3500kms/mois en moyenne), mais j'y trouve malgré tout comme vous pouvez le constater mon compte.
Quelques petits déboires avec Peugeot lors du dernier entretien, avec le remplacement des bougies. Une des quatre bougies était défectueuse, ce qui m'a valu la perte du cylindre numéro 2 en roulant sur autoroute ! Sympa les tremblements, même en sécurité à 90 derrière un 44 tonnes...
Voilà en gros pour un petit retour d'expérience rapide, nuancé mais du reste enthousiaste.
PS : je regarde malgré tout pour une restitution anticipée de la voiture, normalement prévue en 07/2025 pour 1600000kms.
