Changement de la Boite Auto 4HP20 + Divers Pièces
- Démarrée par Cyril95
- Date de début
Salut à tousSalut
merci beaucoup
comme j'ai dit je vais faire un tutto pour les transfert de boite
Bon ben voilà la boîte est déposer
J'ai vidanger la boîte avant le desacouplement et en tout j'ai sortie 5 litres pile poil d'huile déjà une bonne partie
Rien de compliquer pour retirer la boîte et le convertisseur qui reste déçus
Alors maitenant ma questions
Est ce que je dois retiré le convertisseur pour le vider entièrement de son huile et changer le joint pour avoir une étanchéité parfaite comme ça je repars tranquille
Pour le moment aucune fuite à niveau de l'arbre
Voilà les copains
Bonne journée
Cyril
Est ce que je dois retiré le convertisseur pour le vider entièrement de son huile et changer le joint pour avoir une étanchéité parfaite comme ça je repars tranquille
Pour le moment aucune fuite à niveau de l'arbre
Voilà les copains
Bonne journée
Cyril
Bonsoir,
Félicitations! Oui, tu peux déposer le convertisseur et le vidanger. Le joint, pas forcément, il est sur la boîte je crois sur ce modèle, pas sur le convertisseur. Fais bien attention à ne pas le blesser lors de la dépose et repose. Pèse bien la quantité d'huile contenue dans le convertisseur pour remettre la même quantité dedans, à supposer qu'il en reste si tu le dépose en axe vertical.
Félicitations! Oui, tu peux déposer le convertisseur et le vidanger. Le joint, pas forcément, il est sur la boîte je crois sur ce modèle, pas sur le convertisseur. Fais bien attention à ne pas le blesser lors de la dépose et repose. Pèse bien la quantité d'huile contenue dans le convertisseur pour remettre la même quantité dedans, à supposer qu'il en reste si tu le dépose en axe vertical.
Salut oldwinuser
Je te remercie
Déjà quand j'ai vidanger la boîte je l'ai faite avec le GMP dehors et donc à froid j'ai exactement 5 litres d'huile de bva lorsque et quand on fait une vidange normal et à chaud on enlève environ 3 litres et demi pourquoi ? ???
Combien contient une boîte auto en huile
Je vais aller voir sur la box pour le joint du convertisseur car si je peux tout remettre en huile neuves se serai le top
Et au pire quand je vais viré ma boîte malade elle me servira de cobaye comme ça pas d erreur pour le remontage
Mais aucune surprise de démontage il faut être metodique
Bonne soirée
Bonsoir,
C'est un joint "spy", une bague radiale en fait comme sur les sortie d'arbres mais celle-ci est un peu particulière. De mémoire, elle est sur la boîte et l'arbre creux du convertisseur rentre dedans.
La quantité totale d'huile que contient la boîte est 8 litres mais il est impossible de les extraire en totalité sans la démonter complètement.
C'est un joint "spy", une bague radiale en fait comme sur les sortie d'arbres mais celle-ci est un peu particulière. De mémoire, elle est sur la boîte et l'arbre creux du convertisseur rentre dedans.
La quantité totale d'huile que contient la boîte est 8 litres mais il est impossible de les extraire en totalité sans la démonter complètement.
Salut Oldwinuser
Oui c'est bien ca, pour le joint spy
j'ai regardé plusieurs tutto et image mais pas évidant de le voir comment il est fait.
en plus je ne vois pas s'il ce détaille
Pour la quantité d'huile j'en ai déjà vidanger à froid 5 litres donc déjà c'est pas si mal, après vidé le convertisseur qui je pense qu'il contient deux litres il me restera plus grand chose en huile usagé.
au pire en enlevant le cache du bloc hydro il doit y en avoir encore un peu
Bonjour,
Ce joint se détaille mais il fait peut-être partie d'un lot d'étanchéité chez PSA. Questionne les, tu devras aussi changer le joint du "bac" latéral si tu le dépose, c'est un joint à usage unique.
Ceci dit, en positionnant la boîte convertisseur en haut (axe vertical donc), l'huile contenue dans le convertisseur va retourner dans la boîte. Tu n'auras plus qu'à la remettre en axe horizontal pour vider ce reliquat d'huile. S'il n'y a pas de trace de fuite entre convertisseur et carter de boîte, laisse tout en place. Les fuites à ce niveau sont très rares car il s'agit d'une bague qui ne voit une vitesse différentielle que dans la phase de démarrage (véhicule à l'arrêt).
Ce joint se détaille mais il fait peut-être partie d'un lot d'étanchéité chez PSA. Questionne les, tu devras aussi changer le joint du "bac" latéral si tu le dépose, c'est un joint à usage unique.
Ceci dit, en positionnant la boîte convertisseur en haut (axe vertical donc), l'huile contenue dans le convertisseur va retourner dans la boîte. Tu n'auras plus qu'à la remettre en axe horizontal pour vider ce reliquat d'huile. S'il n'y a pas de trace de fuite entre convertisseur et carter de boîte, laisse tout en place. Les fuites à ce niveau sont très rares car il s'agit d'une bague qui ne voit une vitesse différentielle que dans la phase de démarrage (véhicule à l'arrêt).
Maintenant changement de la boite auto plus le joint spi entre le convertisseur et la boite
distribution complète ( j'hésite entre le kit SKF et le Continental )
et tendeur de chaine des AAC support moteur supérieur pour être tranquille.
et surtout un bon coup de nettoyage
distribution complète ( j'hésite entre le kit SKF et le Continental )
et tendeur de chaine des AAC support moteur supérieur pour être tranquille.
et surtout un bon coup de nettoyage
et bon courage pour la suite
Salut à tous
Après la sortie de mon GMP j'ai dessacouple la boîte du moteur
Et comme je suis curieux d apprendre tout sur cette 4hp20 je voulais retiré le convertisseur et la impossible
Je viens de commander directement chez ZF à Anthony qui d'ailleurs chaque personnes que j'ai eu au tel sont super aimable et super pro le gars ma même envoyer un fichier pdf complet
Donc commande du joint spi du convertisseur, les 4 joints pour le radiateur d huile car je garde mon radiateur
J'attends tout ça pour le remontage je vous tiens au jus
J avais par contre beaucoup d'huile dans la tubulure noir du turbo qui passe sous le moteur est ce normal et un peu au niveau du turbo mais léger
Après la sortie de mon GMP j'ai dessacouple la boîte du moteur
Et comme je suis curieux d apprendre tout sur cette 4hp20 je voulais retiré le convertisseur et la impossible
Je viens de commander directement chez ZF à Anthony qui d'ailleurs chaque personnes que j'ai eu au tel sont super aimable et super pro le gars ma même envoyer un fichier pdf complet
Donc commande du joint spi du convertisseur, les 4 joints pour le radiateur d huile car je garde mon radiateur
J'attends tout ça pour le remontage je vous tiens au jus
J avais par contre beaucoup d'huile dans la tubulure noir du turbo qui passe sous le moteur est ce normal et un peu au niveau du turbo mais léger
Bonsoir,
SKF, fabricant des roulements et la courroie livrée avec doit être du Gates, tout simplement le meilleur.
SKF, fabricant des roulements et la courroie livrée avec doit être du Gates, tout simplement le meilleur.
Salut mon Ced
Desolé de ne pas t'avoir répondu avant mais plein de taf en plus je re travaille le week en donc que des jours en semaine pour bosser sur la voiture
Oui ça as bien avancer mais pas comme je veux c'est super long
J attends le joint spy pour le convertisseur et la courroie de distribution pour pouvoir tout remonter j'espère avant la fin du mois
Je te tiens au jus
Bise
Desolé de ne pas t'avoir répondu avant mais plein de taf en plus je re travaille le week en donc que des jours en semaine pour bosser sur la voiture
Oui ça as bien avancer mais pas comme je veux c'est super long
J attends le joint spy pour le convertisseur et la courroie de distribution pour pouvoir tout remonter j'espère avant la fin du mois
Je te tiens au jus
Bise
Salut a tous
et ben voila reçus en 3 jours.
Joint spi et joints pour radiateur d'huile de boite http://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/45495/20160418_211734.jpghttp://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/45495/20160404_195904.jpg
Voilà les plaques pour boucher la vannes EGR
Salut à tousSalut a tous
et ben voila reçus en 3 jours.
Joint spi et joints pour radiateur d'huile de boite http://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/45495/20160418_211734.jpghttp://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/45495/20160404_195904.jpg
Voilà les plaques pour boucher la vannes EGR
Quelques photos de la boîte
Joints spi changer et les joint radiateur aussi
Convertisseur rempli avec de la huile neuve
