Claquement Aléatoire *problème de traverse*
- Démarrée par mbonice
- Date de début
Je comprends pas pourquoi Peugeot persiste à vouloir effectuer le moussage, rien que sur le forum on se rend compte je dirais qu'une fois sur deux le moussage semble ne pas fonctionner. Dasnipe franchement a ta place je demanderai le changement de traverse, on attendra ton retour sur le temps pour voir si ca tient.
En ce qui me concerne je refuse ce bricolage sur ma gt line je veux que Peugeot prenne ses responsabilités et entame une procedure épaulé par mon assureur et auto plus
Je demande le changement de la traverse ou la reprise du véhicule
il y en n'a mare de ces groupes qui nous prennent pour des cons
Je demande le changement de la traverse ou la reprise du véhicule
il y en n'a mare de ces groupes qui nous prennent pour des cons
Jai Rdv ce mercredi pour le moussage.
D'une certaine manière, je préfère cette méthode plutôt qu'à un démontage pour remettre une traverse nouvelle.
Après si la mousse ne fonctinnne pas, il existe un arsenal juridique pour que le constructeur prenne ses responsabilités.
Pour Pepeboyton, j'apprécie ta méthode qui concerne à mettre une rondelle de mousse.
MAIS est ce à nous de bricoler nos voitures et d'inventer des méthodes de résolution de problèmes?
Je ferais appel à ma protection juridique si Peugeot fait la sourde oreille.
Des voitures à plus de 25000 euros avec des problèmes aussi récurent.
On marche sur la tête.
Quid d'une future revente, le véhicule sera invendable et le futur propriétaire se retourneras contre nous en invoquant des vices cachés.
Je ferai le retour positif ou négatif du moussage
Affaire à suivre de TRÈS près.
Jour 3 après l'intervention moussage, Aucuns bruits. Sur sec ou sur route bien détrempée, conduire pèpère ou conduite bien méchante.
Et sinon , pour ceux qui veulent un remplacement du train, il est remplacé par le même mais déjà moussé. Donc, cela ne sert a pas a grand chose...
Pour ma part, je pense qu'il y a contrainte sur le train AR en roulant et que si il est fait de manière que cela résonne comme une cloche en cas de forte contrainte, la mousse injecté doit éviter se phénomène . (je suis mécano et je ne vois pas d'autres explications)
Et sinon , pour ceux qui veulent un remplacement du train, il est remplacé par le même mais déjà moussé. Donc, cela ne sert a pas a grand chose...
Pour ma part, je pense qu'il y a contrainte sur le train AR en roulant et que si il est fait de manière que cela résonne comme une cloche en cas de forte contrainte, la mousse injecté doit éviter se phénomène . (je suis mécano et je ne vois pas d'autres explications)
Pour info, ma traverse a été remplacée et plus aucun bruit.
Pour rappel elle avait été moussée un mai avec récidive immédiate.
Le CC a donc ouvert un dossier et Peugeot a dans un premier temps demander à remplacer les cales d'amortisseurs qui ont à priori été modifiées mais cela n'a rien change.
La traverse a donc été remplacée par une neuve déjà moussée d'origine.
Pour rappel elle avait été moussée un mai avec récidive immédiate.
Le CC a donc ouvert un dossier et Peugeot a dans un premier temps demander à remplacer les cales d'amortisseurs qui ont à priori été modifiées mais cela n'a rien change.
La traverse a donc été remplacée par une neuve déjà moussée d'origine.
J'ai donc laissé ma voiture 24 h en concession la semaine dernière pour le moussage et la pédale d'embrayage. En la reprenant j'ai demandé au chef d'atelier s'ils avaient profité de cette intervention pour appliquer des rappels constructeurs sur deux ou trois bricoles, il m'a répondu que non. Tant mieux vous allez me dire, ça veut dire que la voiture n'est pas concernée par d'autres problèmes, mais bon je suis surpris. Si rappel nécessaire, c'est le concessionnaire qui l'applique car lui est au courant ? ou bien c'est au client de demander ?
Je pose la question car je dois faire la première révision (la première vidange, on appelait ça avant...), et j'hésite à la faire soit chez le concessionnaire que je ne connais pas spécialement, soit chez "mon" garagiste multi-marques que je connais très très bien et en qui j'ai une entière confiance. Est-ce que Peugeot est capable de n'appliquer des rappels que lorsqu'on vient dépenser des sous chez eux ?
Bonne journée à tous.
J'ai déjà posé ma voiture pour un simple rappel de serrage du train avant (si je me trompe pas). A part du temps perdu pour moi, eux n'ont rien touché, et m'on lavé la voiture.
Pour le multimarque, tu peux y aller uniquement si tu n'a pas d'extension de garantie sur ta voiture.
Pour le multimarque, tu peux y aller uniquement si tu n'a pas d'extension de garantie sur ta voiture.
Le lavage de voiture, c'est déjà ça de gagné
Je savais que je pouvais aller chez un multimarque sans souci par rapport à la garantie d'origine, mais je ne connaissais pas la subtilité par rapport à une extension de garantie. Merci pour l'info ! Ceci dit, je n'ai pas d'extension de garantie, mais parfois je me demande si je ne vais pas en prendre une avant la fin des deux ans de garantie, même si ça coûte un bras.
Le lavage de voiture, c'est déjà ça de gagné
Je savais que je pouvais aller chez un multimarque sans souci par rapport à la garantie d'origine, mais je ne connaissais pas la subtilité par rapport à une extension de garantie. Merci pour l'info ! Ceci dit, je n'ai pas d'extension de garantie, mais parfois je me demande si je ne vais pas en prendre une avant la fin des deux ans de garantie, même si ça coûte un bras.
Un bras c'est relatif. Après, c'est comme une assurance. Le jour on en a besoin on est content, et si on en a jamais besoin on a l'impression de payer pour rien.
Pour le coup moi j'ai déjà fait changé un joins de fenêtre. Je sais pas combien ça coutais, mais vu qu'il fallait littéralement tout démonter, la facture devais faire au moins 300/400e. Sachant que l'extension coute env 750 je crois pour 5 ans et 75 000km, je l'ai déjà rentabilisée en partie. (Bon, après, je crois que ce joins aurai pu être changé dans les 2 premières année déjà).
Après, je ne dois pas oublier le surcoût qu'implique les révisions chez eux (parce que bon, 200 boules la vidange, ça craint ^^)
Le concessionnaire utilise le système informatique de PSA pour ouvrir un dossier à chaque intervention (même pour une révision). Lors de l'ouverture du dossier, s'il y a des rappels non effectués, ça apparait très clairement sur leur écran.
Si rappel nécessaire, c'est le concessionnaire qui l'applique car lui est au courant ?
Oui, un peu, ou carrément même.
J'ai quand même décidé de poser la question ici car j'ai vu dans ce topic (si je me souviens bien parmi les nombreuses pages) une ou deux personnes qui racontaient qu'en même temps que le changement de traverse ou le moussage, ils avaient eu en plus des rappels lors de ces interventions, ce qui n'a pas été mon cas. Et comme je ne compte pas faire mes vidanges à 200 balles chez Peugeot, je ne bénéficierai donc pas des rappels "non obligatoires" sauf nouvelle réparation sous garantie...
Désolé pour le hors sujet. Merci à ceux qui m'ont gentiment répondu. Je vais rester dans les clous maintenant
En ce qui me concerne, mon véhicule vient d'Allemagne via mandataire, donc le suivi des rappels... C'est pour cette raison que j'ai posé la question au concessionnaire du coin. Il n'y n'avait pas de rappel à effectuer dans un premier temps mais 2 semaines plus tard, le jour du moussage, il m'a annoncé qu'il changerai également le tendeur de courroie d'accessoire.
Conclusion et c'est tout à fait logique, si il n'y a pas de problème de sécurité, les rappels sont générés au compte goutte pour ne pas engorger les concessions et pour permettre de fabriquer les pièces de rechange sans créer une hausse des coûts de production.
C'est exactement ce que j'ai entendu concernant le moussage : priorité aux véhicules accidentés pour les trains neufs, puis les autres.
Petit retour sur expérience : simple " obsession du bruit parasite " ou vrai retour du pb sous une autre forme, ceux qui ont été moussés ( comme c'est mon cas ) : les claquements perceptibles à l'extérieur ont totalement disparu MAIS je perçois des craquements/frottements sourds à l'intérieur du véhicule venant de l'arrière.
Au début je pensais à une ceinture de sécurité qui frottait sur le montant plastique du siège mais ce n'est pas ça.
Avez-vous remarqué ce même phénomène ?
Bjr à ts, je suis nouveau , mais avec le même problème que vous tous.
Résumé / Peugeot 308 HDI 100 achetée mandataire le 22/12/2014 42000KM.
Ai contacté CC, Suis en attente convocation ou autre !!!
Ai fait courrier LR/AR à Peugeot Service Clientèle Paris hier.... A suivre.
Voilà ma situation à ce jour, je ne manquerai pas de vous tenir informé de l'avancée de la CHOSE !!!!
Suis dispo pour vous donner tt infos complémentaires.
Résumé / Peugeot 308 HDI 100 achetée mandataire le 22/12/2014 42000KM.
Ai contacté CC, Suis en attente convocation ou autre !!!
Ai fait courrier LR/AR à Peugeot Service Clientèle Paris hier.... A suivre.
Voilà ma situation à ce jour, je ne manquerai pas de vous tenir informé de l'avancée de la CHOSE !!!!
Suis dispo pour vous donner tt infos complémentaires.
Je suis dans le même cas que toi : voiture achetée en Espagne via mandataire...
Quant à la présence de bruit sourds après le moussage : je n'ai rien remarqué, mais du coup je vais être attentif.
PS : @Sabrina92 : C'est pas que je veux alimenter le hors sujet, mais comme dyson2 a la gentillesse de me répondre et comme je suis poli, hé bien je lui réponds à mon tour
LR /AR à PEUGEOT partie ce matin, vous donnerai le résultat de cette démarche...
Les CC sont sympa, mais faut quand même reste correct envers les clients. Perso, c'est ma 7ème Peugeot (neuve). Celle-ci sera sans douta la dernière...."Achetez FRANÇAIS"...
Les CC sont sympa, mais faut quand même reste correct envers les clients. Perso, c'est ma 7ème Peugeot (neuve). Celle-ci sera sans douta la dernière...."Achetez FRANÇAIS"...
Oui : 3008/5008 II, C4 Picasso II, Jumpy/Expert/ProAce.
Il y a des cas de grincements sur des C4 Picasso II. Les 3008/5008 II ont en principe la dernière traverse sans défaut (ou moussée d'origine...).
Il y a des cas de grincements sur des C4 Picasso II. Les 3008/5008 II ont en principe la dernière traverse sans défaut (ou moussée d'origine...).