Salut à tous,
voilà si comme moi vous avez eu ce probleme de com 2000, cligno fou qui passe de gauche à droite ou inversement, j'ai résolu ce probleme en 1 heure ( et plusieurs centaine d'euros d'économie).
J eparle uniqument du com 2000 en ma possession de marque DAV:
premiere étape dépose du commodo ( voir les nombreux sujets très bien expliqués)
2emement:
depose du ressort du rembobineur au centre
3: depose de la baguette supportant les 7 contacts (non visible à ce stade)
baguette fixée par deux vis cruciformes
4: depose du cache central fixé par des clips
5: delicatement retirer la commande de cligno avec un tournevis plat (prenez votre temps ca serait dommage de merder à ce stade. deux pivot un en haut et l'autre en bas
6: retirer le taiton blanc sensé retenir le levier (commande) de cligno soi au centre soi à gauche soi à droite.
7: inserer une bille dans le fond du logement (bille ou autre entre 1 et 2 mm selon le jeu de la commande)
8: fin de l'operation: proceder a la repose du levier (commande) et verifier que le levier tient plus en place.
POUR MA PART J'AI TOUT DEMONTE POUR NETTOYER LES CONTACTS (COMME LA PHOTO LE MONTRE)
ce n'est pas necessaire mais bon ca coute rien sinon une petite demi heure de plus.
ATTENTION: au remontage verifiez bien de faire les quelques tours (bobine tendue legerement) car aprés c'est de la soudure au programme (comme pour moi!)
bobine du contact klaxon et airbag. (voir aussi les sujets là dessus) 3.5 ou 4 tours si je ne m'abuse...(?)
a j'oublais si vous avez retire la graisse en rajouter un tout petit peu (graisse bien solide et resistante à environ 50-70°c temperature max de l'habitacle si vous allez en afrique par ex..!!!)
Voilou en esperant avoir été clair
si question pas de prob
aller, cassos au taf!
voilà si comme moi vous avez eu ce probleme de com 2000, cligno fou qui passe de gauche à droite ou inversement, j'ai résolu ce probleme en 1 heure ( et plusieurs centaine d'euros d'économie).
J eparle uniqument du com 2000 en ma possession de marque DAV:
premiere étape dépose du commodo ( voir les nombreux sujets très bien expliqués)
2emement:
depose du ressort du rembobineur au centre
3: depose de la baguette supportant les 7 contacts (non visible à ce stade)
baguette fixée par deux vis cruciformes
4: depose du cache central fixé par des clips
5: delicatement retirer la commande de cligno avec un tournevis plat (prenez votre temps ca serait dommage de merder à ce stade. deux pivot un en haut et l'autre en bas
6: retirer le taiton blanc sensé retenir le levier (commande) de cligno soi au centre soi à gauche soi à droite.
7: inserer une bille dans le fond du logement (bille ou autre entre 1 et 2 mm selon le jeu de la commande)
8: fin de l'operation: proceder a la repose du levier (commande) et verifier que le levier tient plus en place.
POUR MA PART J'AI TOUT DEMONTE POUR NETTOYER LES CONTACTS (COMME LA PHOTO LE MONTRE)
ce n'est pas necessaire mais bon ca coute rien sinon une petite demi heure de plus.
ATTENTION: au remontage verifiez bien de faire les quelques tours (bobine tendue legerement) car aprés c'est de la soudure au programme (comme pour moi!)
bobine du contact klaxon et airbag. (voir aussi les sujets là dessus) 3.5 ou 4 tours si je ne m'abuse...(?)
a j'oublais si vous avez retire la graisse en rajouter un tout petit peu (graisse bien solide et resistante à environ 50-70°c temperature max de l'habitacle si vous allez en afrique par ex..!!!)
Voilou en esperant avoir été clair
si question pas de prob
aller, cassos au taf!
