Compteur faussé?

[407-sw-xs]

hé bein, t'as plus qu'à essayer à 143 pour nous dire, quoi

Un de plus à chaque descente sur Paris pour taquiner la boiboite

comme cela tu auras "étalonné" ton compteur comme moi ça fait 45 roros et un point ( toujours pas enlevé, ça fait 5 mois)

Les roros, normalement ils ne viennent pas les chercher à l'étranger, et surtout pas pour 45€. Et les points, j'en ai pas sur mon permis

 

[seb66playa]

bein ! moi j'étais à 141 au cruise et paf !!! même motif même punition que toi

conclusion : il y a 1 km/heure d'écart entre nos deux compteurs et ton point a bien été enlevé ??

J'ai bien reçu mon courrier qui va bien ...

 

[didierP]

Honnêtement, 142 avec un permis français, je trouve que c'est jouer avec le feu... On gagne assez peu en temps de parcours et on risque juste de perdre des points inutilement...

Je suis d'accord avec 407-XS... C'est devenu vraiment de la conduite de papy les autoroutes françaises... Mais bon, faut savoir ce qu'on veut !

 

[reneee]

Les roros, normalement ils ne viennent pas les chercher à l'étranger, et surtout pas pour 45€. Et les points, j'en ai pas sur mon permis

bein! y en en qui ont de la chance je comprends mieux pourquoi tu as choisi une THP 175

 

[reneee]

On gagne assez peu en temps de parcours et on risque juste de perdre des points inutilement...

Je suis d'accord avec 407-XS... C'est devenu vraiment de la conduite de papy les autoroutes françaises... Mais bon, faut savoir ce qu'on veut !

1) pour le gain de temps, je suis d'accord avec toi, mais pour moi, c'est surtout une question de confort pour doubler quand je roule au cruise sinon il faut trois heures

2) papy....papy....viens un peu dans ma caisse tu vas avoir une autre idée.....

 

[407-sw-xs]

Honnêtement, 142 avec un permis français, je trouve que c'est jouer avec le feu... On gagne assez peu en temps de parcours et on risque juste de perdre des points inutilement...

Ben si ca passe sur l'A1, je vois pas pourquoi ca passerait pas autre part . Donc quel est le risque?

D'accord avec manec, c'est le confort que ca apporte qui m'intéresse plus que les 2 km de plus que je vais faire en 1h

2) papy....papy....viens un peu dans ma caisse tu vas avoir une autre idée.....

Euh pour info: DidierP a également une 175

 

[didierP]

Si ça passe.... ça passe... Mais bon, c'est quand même jouer un peu avec le feu, car les radars ne sont pas tous calibrés pareils, et le cruise n'est pas toujours fiable en descente... enfin bon, chacun fait bien comme il veut

En ce qui me concerne, je vis en Suisse maintenant et je n'ai pas de permis à point. Mais je vois mes parents en France se faire retirer 1 points à chaque fois qu'ils ont dépassé d'un poil la limite... Et pourtant ils font attention...

Bref, si j'avais les plaques francaises et un permis francais, je pense que je chercherais même pas trop à tacler la limite hautes des radars ^^

PS : si j'ai pris une 175, c'est surtout pour un meilleur confort de conduite, + que pour aller vite. Mais vu que je traverse souvent l'Allemagne, l'Italie, la Tchéquie et qq pays où les limitations sont plus élevées... C'est vrai que ça permet aussi de se faire un peu plaisir légalement quelques fois dans l'année ^^

 

[didierP]

Pour en revenir au sujet de base, je trouve les compteurs de mon ex-207 et 308 assez justes (un bon test consiste à se caler sur les radars de vitesse "informatif" qui sont généralement très bien calibrés). Si je compare avec un Tomtom, sur du plat, on est à 3 ou 4 Km/h de différence au maximum.

Comme très bien dit plus haut, je me méfie aussi beaucoup du GPS (certains croient dur comme fer que le GPS est absolument juste... Ce qui est évidemment un raccourci un peu rapide...). Même si on peut estimer qu'il soit plus fiable sur du plat, en pleine réception, et en ligne droite, ces conditions sont rarement réunies. Il suffit de mettre le cruise à 130 pour voir que le GPS va varier entre 125 et 129 même en ligne droite...

 

[reneee]

Comme très bien dit plus haut, je me méfie aussi beaucoup du GPS (certains croient dur comme fer que le GPS est absolument juste... Ce qui est évidemment un raccourci un peu rapide...). Même si on peut estimer qu'il soit plus fiable sur du plat, en pleine réception, et en ligne droite, ces conditions sont rarement réunies. Il suffit de mettre le cruise à 130 pour voir que le GPS va varier entre 125 et 129 même en ligne droite...

La-dessus, je ne suis pas d'accord avec toi, il y a beaucoup de différence d'un GPS à l'autre aussi...
perso j'ai un explorist 500 Magellan et j'avais trouvé 3/4 Kms en moins soit pour 130 --> 127/126 kms/h et ça ne bougeait pas plus que cela...d'ailleurs confirmé sur un retour Paris où je passais "bien" à 140Km/H devant les distributeurs, j'ai mis 141 comme au poker "pour voir" et pan dans le cul la balayette pris à 138 retenu 131.Maintenant je sais ce qui me reste à faire, je me cale à 139Km/h
et ça passe tranquillos pour traverser la France (BREST-PARIS-Marseille aller/retour testé et validé)

 

[G2]

Pareil.

Avec la 607, 140 au régul... Flashé 138 !

Les compteurs sont précis...

 

[407-sw-xs]

Dans ma 407 c'était pareil, le compteur donnait 2-3 km/h de plus mais c'est tout.

Sur la 308 il est (volontairement?) imprécis. J'ai déjà pu le constater par chez moi avec un radar informatif. Quand je passe devant à 52 au régulateur il m'annonce 47.

 

[redleon]

La-dessus, je ne suis pas d'accord avec toi, il y a beaucoup de différence d'un GPS à l'autre aussi...
perso j'ai un explorist 500 Magellan et j'avais trouvé 3/4 Kms en moins soit pour 130 --> 127/126 kms/h et ça ne bougeait pas plus que cela...d'ailleurs confirmé sur un retour Paris où je passais "bien" à 140Km/H devant les distributeurs, j'ai mis 141 comme au poker "pour voir" et pan dans le cul la balayette pris à 138 retenu 131.Maintenant je sais ce qui me reste à faire, je me cale à 139Km/h
et ça passe tranquillos pour traverser la France (BREST-PARIS-Marseille aller/retour testé et validé)

En fait c'est un peu normal ... 139 -3 de marge compteur = 136 réel - 5% = 129 donc tu n'est pas flashé .. suffit de savoir calculer.
Avec la nouvelle loi ca fait 139 - 3 = 136 - 3% = 132 donc la tu l'auras dans le cul.
Par contre, 136 - 3 = 133 - 3%= 129

 

[reneee]

En fait c'est un peu normal ... 139 -3 de marge compteur = 136 réel - 5% = 129 donc tu n'est pas flashé .. suffit de savoir calculer.
Avec la nouvelle loi ca fait 139 - 3 = 136 - 3% = 132 donc la tu l'auras dans le cul.
Par contre, 136 - 3 = 133 - 3%= 129

c'est officiel quand ??? j'ai pas envie de l'avoir dans le c*l

edit: et puis, y vont avoir du boulot à régler tous les distributeurs à moins que ça se fasse à distance

 

[407-sw-xs]

Moi j'aimerais surtout savoir d'ou il sort le -3 de marge compteur?

 

[xtraid]

moi j'ai deux gps garmin un 300 et un 860 il donne la même tous les deux soit au cruise réglé a 130 km/h = 125 km/h vitesse gps
a 90 , 110 , 120 ou 130 je régle mon cruise avec 5 km/h de plus que vitesse autorisée peinard

 

[reneee]

Moi j'aimerais surtout savoir d'où il sort le -3 de marge compteur?

moi aussi

je crois qu'il confond l'assouplissement de la loi avec la tolérance des radars fixes

à mon humble avis, il est question dans la loi de donner une tolérance pour "la première infraction légère" cad moins de 5 Km/h mais en aucun cas de diminuer la tolérance de la mesure des dits radars :
je m'explique, il doit y avoir aujourd'hui trois ou quatre radars différents et de part leur construction, il doit être très difficile du point de vue métrologique de leur donner la même tolérance de précision dans leur mesure distincte ( les spécialistes en mesure suivent......) donc impossibilité de descendre la tolérance actuelle "générale"

en conclusion, je suis donc loin de l'avoir dans le C**

 

[redleon]

Je m'explique :

Le -3 d'incertitude du compteur vient d'un test personnel réalisé avec ma voiture et un tom tom one à l'aide du régulateur à 50, 90, 110, 130, 150 et 170. Résultat, le -3 de différence est constant une fois la vitesse stabilisée. Je suis conscient qu'il n'est valable que pour ma voiture, mais les autres ne doivent pas etre bien loin. En tout cas il met en évidence une différence constante entre vitesse compteur et vitesse réelle (alors que chez VW par exemple cette dfférence s'accroit avec la vitesse).

Le -3% est l'incertitude de mesure des nouveaux radars et des anciens radars après leur prochain étalonnage métrologique. (journal officiel début juillet je crois). Vu que pendant un certain temps il y aura une partie du parc qui ne seras encore réétalonnée la tolérance -5% s'appliquera toujours.
Par contre lorsque tout le parc sera étalonné -3% alors croyez vous vraiment que nous allons rester à -5% ?? et que les poules ont des dents ?
Il me semble que la fréquence d'étalonnage est annuelle.

 

[407-sw-xs]

Le -3 d'incertitude du compteur vient d'un test personnel réalisé avec ma voiture et un tom tom one à l'aide du régulateur à 50, 90, 110, 130, 150 et 170. Résultat, le -3 de différence est constant une fois la vitesse stabilisée. Je suis conscient qu'il n'est valable que pour ma voiture, mais les autres ne doivent pas etre bien loin. En tout cas il met en évidence une différence constante entre vitesse compteur et vitesse réelle (alors que chez VW par exemple cette dfférence s'accroit avec la vitesse).

Si l'on considère que le TT nous dit la vérité, ce dont je doute vu que déjà la tolérance de position doit être d'une dizaine de mètres.

D'ailleurs je suis sur que si tu mettais un GPS d'une autre marque à coté et qui donne aussi la vitesse instantanée, les valeurs ne seraient pas les mêmes..... Donc qui dit la vérité dans ce cas, l'un, l'autre ou aucun des 2?

 

[reneee]

Je m'explique :

Le -3 d'incertitude du compteur

revenons au sujet principal, ici on parle de l'erreur du compteur

regardes en début le sondage et tu verras qu'il y a des écarts beaucoup plus important

 

[redleon]

Tu aurais peut etre une différence. Mais pas comme tu crois.
La vitesse se calcule en fonction des réceptions de fréquences satellite, donc si ils sont cote à cote ils seront dans les mêmes conditions de réception.
Le calcul étant le même pour les 2 la différence de 1 en affichage se fera donc certainement par une antenne plus puissante ou une batterie en meilleure forme (meilleur est la réception meilleure est la précision) , un arrondi différent à l'affichage différent (129.869... ca s'affiche comment ?) etc ...
Mais globalement le résultat sera le même. Le GPS reste l'outil de mesure grand public le plus proche de la réalité.
Les imprécisions sur la position que tu cites sont depuis longtemps compensées par les systemes actuels. Ce qui n'a rien n'a voir d'ailleurs avec la vitesse vu qu'avec un satellite le GPS peut te donner une vitesse. (mais pas une position)

 

[redleon]

revenons au sujet principal, ici on parle de l'erreur du compteur

regardes en début le sondage et tu verras qu'il y a des écarts beaucoup plus important

Eh bien s'il faut parler compteur alors je crois qu'on a fait le tour ...

 

[407-sw-xs]

Le satellite connait ta position (heureusement) et c'est comme ca que ton TT en déduit ta vitesse instantanée

De plus le satellite est précis au niveau position, mais il suffit que les américains décident de changer la précision du GPS pour les applications civiles et ton brol te raconte n'importe quoi. C'est pas pour rien qu'on travaille sur Galilleo en Europe

Moi la seule chose que je constate sur ma 308, c'est qu'en faisant du "grand excés", on ne se fait pas flasher. C'est tout.

 

[redleon]

Le satellite connait ta position (heureusement) et c'est comme ca que ton TT en déduit ta vitesse instantanée

De plus le satellite est précis au niveau position, mais il suffit que les américains décident de changer la précision du GPS pour les applications civiles et ton brol te raconte n'importe quoi. C'est pas pour rien qu'on travaille sur Galilleo en Europe

Moi la seule chose que je constate sur ma 308, c'est qu'en faisant du "grand excés", on ne se fait pas flasher. C'est tout.

1) Le satellite ne connais rien du tout sinon sa propre position et l'heure
2) Le TT avec non pas 3 mais 4 satellites te donne ta position istantannée ET ta vitesse instantannée mesurée par le ratio des fréquences de réception de chaque satellite, sachant que chaque satellite émet sur 2 fréquences en même temps (du coup 1 seul suffit pour le calcul de vitesse, vu que dans le message émis tu as l'heure d'émission et que ton TT à l'heure de réception)
3) Là la précision DE POSITION est à 10 m
4) En suite le TT corrige la position calculée et te sort une position de l'ordre du mètre.

Sur le second point je suis d'accord avec toi, le jour où les ricains éteingnent tout, cest terminé !
De toute facon le jour où ca arrivera c'est qu'on sera vraiment dans la merde. Faut pas oublier que c'est militaire quand même.

 

[knarf50]

Pour ma part la 308 donne environ plus 5~6 kms/h
La 407 1~2 Kms/h ( comme la 607 ).

 

[xtraid]

concerne gps , mon garmin 860 indique 8 satelites et le 300 max 4 et donnent les même vitesses
j'ai pas calculé a 160 km/h cruise car assez occupé a ce type conduite mais c'est bien 5 km/h a toute les vitesses

 

[adioperator]

J'ai fait un test avec le logiciel PC ELM327

[flash=425,344]
http://www.youtube.com/watch?v=PU2mY2bGJaQ

 

[xtraid]

idem a 130 km/h = 125 réel gps garmin
pour les vitesses inférieures surtout a 90 , 4 km/h de dif pas sur , cela dépend de la situation de la mesure a plat avec ou sans vent plus sensible , moi des mesures j'en fait au gps garmin nüvi 300 et 860 plus de 100 fois , conclusion comme la majorité des votants

 

[redleon]

Tu es en 16 ou en 17 ?

La différence peut venir de là, il aurait été intéressant d'avoir les taille de tout les votant pour les mettre en parallèle.
En prenant pour hypothèse qu'il n'y à pas d'ajustement compteur,
On a ces circonférence en km
205 55 16 0,001985172
215 55 16 0,00201973
225 45 17 0,001992712
225 40 18 0,002001823

Ce qui donne ce nombre de tours pour 130 km en 1H
205 55 16 65485,49645
215 55 16 64365,04154
225 45 17 65237,71907
225 40 18 64940,81168

Après il faudrait savoir quelle est la valeur la pluss proche de la réalité mais déjà en les comparant les unes aux autre (différance de tours x circonférence) on arrive a trouver de bons écarts.

 

[xtraid]

Tu es en 16 ou en 17 ?

La différence peut venir de là, il aurait été intéressant d'avoir les taille de tout les votant pour les mettre en parallèle.
En prenant pour hypothèse qu'il n'y à pas d'ajustement compteur,
On a ces circonférence en km
205 55 16 0,001985172
215 55 16 0,00201973
225 45 17 0,001992712
225 40 18 0,002001823

Ce qui donne ce nombre de tours pour 130 km en 1H
205 55 16 65485,49645
215 55 16 64365,04154
225 45 17 65237,71907
225 40 18 64940,81168

Après il faudrait savoir quelle est la valeur la pluss proche de la réalité mais déjà en les comparant les unes aux autre (différance de tours x circonférence) on arrive a trouver de bons écarts.

je suis en 15" energy saver michelin , mais je vois pas le rapport . Le gps n'en a rien foutre de la taille de pneus . Sauf que le programme informatique utilisé peut être en a besoin .
je trouve que le calcul sur 130 km/h en fonction du temps méteo , de la topographie de lieu de roulage est vraiment plus important . Mesure prise en cruise evidement , car le compteur bonjour la lecture

 

[reivillo]

je suis en 15" energy saver michelin , mais je vois pas le rapport . Le gps n'en a rien foutre de la taille de pneus . Sauf que le programme informatique utilisé peut être en a besoin .
je trouve que le calcul sur 130 km/h en fonction du temps méteo , de la topographie de lieu de roulage est vraiment plus important . Mesure prise en cruise evidement , car le compteur bonjour la lecture

Mais si, tout comme l'usure des pneus fausse le compteur
Même si c'est infime.