Dilatation jupe arrière
- Démarrée par Peloche
- Date de début
si me plante pas vu la photo c'est la parie haute de la jupe arriere il te manque peut etre un point de fixation
je vais zioter la mienne ce soir elle est au soleil toute la journée
je vais zioter la mienne ce soir elle est au soleil toute la journée
Bonjour Peloche,
Je ne parvient pas a voir tes photos, mais la partie sous la porte de coffre "deborde" d'origine d'un cm environ..
si exposée au soleil, elle se deforme donc d'un cm supplementaire dis-tu ??
2 cm donc, ca doit faire bizarre..
n'ai jamais encore rencontré ce phenomene, et avons eu de belles journées très chaude..
a suivre donc les diverses remontées a ce sujet
Je ne parvient pas a voir tes photos, mais la partie sous la porte de coffre "deborde" d'origine d'un cm environ..
si exposée au soleil, elle se deforme donc d'un cm supplementaire dis-tu ??
2 cm donc, ca doit faire bizarre..
n'ai jamais encore rencontré ce phenomene, et avons eu de belles journées très chaude..
a suivre donc les diverses remontées a ce sujet
vu le plan je pencherais pour une jupe arriere mal fixé sur la pièce 2, on vois 4 point d'attache , ton souci doit venir de là
Sinon impressionnant. Je ferais attention à la dilatation de la mienne 
A qui la plus grosse dilatation !! Meme si c'est pas la taille qui compte, bien entendu...
Je regarderai également ca à l'occasion mais l'explication de Rey95 me parait plausible... Ca ne me parait pas étonnant que les matériaux travaillent au soleil et une fixation à certains points devraient empecher un telle déformation. Par contre pour aller vérifier celà, il va falloir tout enlever...
Je regarderai également ca à l'occasion mais l'explication de Rey95 me parait plausible... Ca ne me parait pas étonnant que les matériaux travaillent au soleil et une fixation à certains points devraient empecher un telle déformation. Par contre pour aller vérifier celà, il va falloir tout enlever...
Quelques précisions:
Pour localiser plus facilement la partie qui se dilate je vais l'appeler comme désignée par Rey95 (message ci-dessous) "jupe arrière".
L'arrière de la RCZ est exposé plein ouest sur son parking, donc le soleil est direct sur la jupe arrière à partir de 15h.
Pour une meilleure compréhension j'ai fait un petit "crobar" en effet la jupe arrière se trouve dans la continuité de l'arc de la porte du coffre, si on regarde avec une vue à 90° par rapport au sol la jupe arrière a l'air de dépasser
Pour localiser plus facilement la partie qui se dilate je vais l'appeler comme désignée par Rey95 (message ci-dessous) "jupe arrière".
L'arrière de la RCZ est exposé plein ouest sur son parking, donc le soleil est direct sur la jupe arrière à partir de 15h.
Pour une meilleure compréhension j'ai fait un petit "crobar" en effet la jupe arrière se trouve dans la continuité de l'arc de la porte du coffre, si on regarde avec une vue à 90° par rapport au sol la jupe arrière a l'air de dépasser
on appele meme cela une jupe arriere si on veux etre precis 
car cela comprend tout d'un bloc
par choc c'est style la partie noir des 205
car cela comprend tout d'un bloc
par choc c'est style la partie noir des 205
Je constate exactement la même chose sur la mienne !
J'ai plus une flèche de 5mm en plein soleil que d'1 ou 2 cm. C'est vrai que la première fois que je l'ai remarqué ça m'a fait un choc !
Par contre je ne m’alarme pas, au vue de la taille de la pièce plastique, c'est mieux qu'elle puisse se dilater sans problème plutôt que d'avoir des contraintes internes. Ce n'est pas une tôle acier, la dilatation du plastique est plus importante.
Mais à mon avis pas d'inquiétude, d'autant plus que la pièce reprend sa place parfaitement dès qu'elle refroidit.
J'ai plus une flèche de 5mm en plein soleil que d'1 ou 2 cm. C'est vrai que la première fois que je l'ai remarqué ça m'a fait un choc !
Par contre je ne m’alarme pas, au vue de la taille de la pièce plastique, c'est mieux qu'elle puisse se dilater sans problème plutôt que d'avoir des contraintes internes. Ce n'est pas une tôle acier, la dilatation du plastique est plus importante.
Mais à mon avis pas d'inquiétude, d'autant plus que la pièce reprend sa place parfaitement dès qu'elle refroidit.
Tout à fait normal, le plastique est une matière soumise aux propriétés mécaniques de dilatation et rétractation en fonction de la température. Dans mon boulo, les panneaux en PVC peuvent gagner jusqu'à 1 cm en largeur et hauteur en plein soleil. En fait, ton pare-choc gondole, tout simplement, mais rien d'alarmant à mon avis.
Je constate exactement la même chose sur la mienne !
J'ai plus une flèche de 5mm en plein soleil que d'1 ou 2 cm. C'est vrai que la première fois que je l'ai remarqué ça m'a fait un choc !
Par contre je ne m’alarme pas, au vue de la taille de la pièce plastique, c'est mieux qu'elle puisse se dilater sans problème plutôt que d'avoir des contraintes internes. Ce n'est pas une tôle acier, la dilatation du plastique est plus importante.
Mais à mon avis pas d'inquiétude, d'autant plus que la pièce reprend sa place parfaitement dès qu'elle refroidit.
Ce n'est pas une tôle acier, la dilatation du plastique est plus importante
Bsr , c'est vrai !
En tant que chauffagiste je vous affirme qu'il y a plus de soucis sur le PER ( tube plastique ) que sur le cuivre !
+1
J'ai constaté également ce phénomène aujourd'hui, ma RCZ étant resté au soleil jusqu'à 14h.
Bon, j'avoue que sans ce post, je n'aurais probablement jamais relevé la chose, mais après observation je trouve ça plutôt bien fait : la dilatation est bien homogène et la jupe se déforme très proprement, c'est plutôt bien étudié je trouve.
Et esthétiquement, je ne trouve ça en rien choquant, elle pourrait être comme ça d'origine sans que cela offense la vue le moindre du monde.
A mon avis bien sûr.
+1 également, je viens de le remarquer en partant du bureau. Maintenant je ne pense pas qu'il y ai eu la moindre étude des ingénieurs de Peugeot, à mon avis ce sont des comportements que l'on découvre qu'après coup sur un premier modèle.
Et c'est vrai que dans la globalité de la voiture, cela n'est en rien choquant. Au contraire, la mécanique vie et c'est normale.
@+, Guonzo.
Et c'est vrai que dans la globalité de la voiture, cela n'est en rien choquant. Au contraire, la mécanique vie et c'est normale.
@+, Guonzo.
Au contraire, il me semble plus que probable que les ingénieurs de Peugeot (et du fournisseur du pare-choc) ont étudié cela.+1 également, je viens de le remarquer en partant du bureau. Maintenant je ne pense pas qu'il y ai eu la moindre étude des ingénieurs de Peugeot, à mon avis ce sont des comportements que l'on découvre qu'après coup sur un premier modèle.
Et c'est vrai que dans la globalité de la voiture, cela n'est en rien choquant. Au contraire, la mécanique vie et c'est normale.
@+, Guonzo.
Je ne peux pas l'affirmer à 100% car je connais mieux les systèmes embarqués mais aujourd'hui, il y a quand même de moins en moins de choses laissées au hasard dans la conception d'une automobile et celle-ci me semble assez basique dès lors qu'on fait attention aux jeux de carrosserie et autres détails associés. Je me demande même si la dilatation n'est pas contrôlée sur le tableau de bord sur lequel je travaille (je vais tâcher de me renseigner
).
Normalement la dilatation est par tout, même la tole
Ce type de analyse est fait normalement. Le que ça met en evidence, c'est que le materiaux plastic de la peu du parechoc c'est pas le même que de la jupe et pourtant les coefficients de dilatation dif.
En plus, le que je crois c'est que cet effet se met plus en évidence à cause du poids du feu marche arrière
Moi j'ai vu des choses pire ici par exemple dans le Chevrolet Agile, un modele du Mercosur, les trucs sur le toit en plastic ils se déclenchent
quand il y a plein soleil à l'été et 40ºC
Ce type de analyse est fait normalement. Le que ça met en evidence, c'est que le materiaux plastic de la peu du parechoc c'est pas le même que de la jupe et pourtant les coefficients de dilatation dif.
En plus, le que je crois c'est que cet effet se met plus en évidence à cause du poids du feu marche arrière
Moi j'ai vu des choses pire ici par exemple dans le Chevrolet Agile, un modele du Mercosur, les trucs sur le toit en plastic ils se déclenchent
quand il y a plein soleil à l'été et 40ºC
Salut à tous,
ma foi j'ai un avis différent :
- que cela se dilate : OUI
- qu'il y ai une tolérance d'assemblage qui prend en compte le jeu mécanique dû à la chaleur : OUI
non, je ne crois pas qu'il y ai un ingénieur spécialiste de le thermodynamique qui ai étudié spécifiquement le pare-choc pour que ce dernier se dilate selon des critères déterminés (et en l'occurrence ici sous entendu esthétique). En tout c'est comme cela que je comprends la phrase.
Mais bon, je peux me tromper bien sûr.
Cordialement, Guonzo.
ma foi j'ai un avis différent :
- que cela se dilate : OUI
- qu'il y ai une tolérance d'assemblage qui prend en compte le jeu mécanique dû à la chaleur : OUI
non, je ne crois pas qu'il y ai un ingénieur spécialiste de le thermodynamique qui ai étudié spécifiquement le pare-choc pour que ce dernier se dilate selon des critères déterminés (et en l'occurrence ici sous entendu esthétique). En tout c'est comme cela que je comprends la phrase.
Mais bon, je peux me tromper bien sûr.
Cordialement, Guonzo.
Moi je dis qu'on va finir dans un cours de chimie/physique pour comprendre le coefficient de dilatation en fonction du matériau et de la température, sans parler bien sur du temps d'exposition...
Pour ce qui est de l'étude de cette dilatation, je pense comme promethee, ca fait partie de l'expérience des constructeurs de savoir qu'un pare-choc, une jupe ou tout autre élément de carroserie peut bouger au fil du temps et prevoir ainsi des fixations différentes ou bien des joints de dilatation spécifique aux endroits clés... Ca aurait été une Lada des années 80, j'aurais douté, mais un modèle comme le RCZ ca m'étonerait qu'ils aient laissé ca au petit bonheur de la chance...
Pour ce qui est de l'étude de cette dilatation, je pense comme promethee, ca fait partie de l'expérience des constructeurs de savoir qu'un pare-choc, une jupe ou tout autre élément de carroserie peut bouger au fil du temps et prevoir ainsi des fixations différentes ou bien des joints de dilatation spécifique aux endroits clés... Ca aurait été une Lada des années 80, j'aurais douté, mais un modèle comme le RCZ ca m'étonerait qu'ils aient laissé ca au petit bonheur de la chance...
LOL ronnie,
sinon je m'incline. En ouvrant le coffre et en regardant le cache plastique noir il y a 2 joints de dilatation bien visible. Et pour le coup les 2 étaient TRES dilatés, on ne voyait que ça. C'est évident maintenant que cela a été prévu, donc![[:benigne:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/benigne.gif "benigne-1 [:benigne:1]")
Guonzo.
sinon je m'incline. En ouvrant le coffre et en regardant le cache plastique noir il y a 2 joints de dilatation bien visible. Et pour le coup les 2 étaient TRES dilatés, on ne voyait que ça. C'est évident maintenant que cela a été prévu, donc
Guonzo.
Bon, je me suis renseigné pour les tableaux de bord:
La dilatation n'est pas vraiment prise en compte par l'équipementier lors du design initial en CAO mais par contre, elle est bien vérifiée lors des tests méca (et les constructeurs demandent des tests liés à la dilatation).
Au niveau équipementier, ces tests sont faits "à nu", c'est-à-dire en dehors du contexte de la planche de bord. Je ne sais pas si PSA étudie ensuite les interactions dues à la dilatation lorsque tout le puzzle de la planche de bord est assemblé... Il semblerait cependant qu'en général, les matériaux soient assez proches et donc leur dilatation serait à peu près cohérente (même si ça dépend de l'épaisseur de matière, etc...).
Je suis allé interroger le responsable méca des tableaux de bord pour vous
, mais par contre j'ai pas d'info sur les pièces de carrosserie.
La dilatation n'est pas vraiment prise en compte par l'équipementier lors du design initial en CAO mais par contre, elle est bien vérifiée lors des tests méca (et les constructeurs demandent des tests liés à la dilatation).
Au niveau équipementier, ces tests sont faits "à nu", c'est-à-dire en dehors du contexte de la planche de bord. Je ne sais pas si PSA étudie ensuite les interactions dues à la dilatation lorsque tout le puzzle de la planche de bord est assemblé... Il semblerait cependant qu'en général, les matériaux soient assez proches et donc leur dilatation serait à peu près cohérente (même si ça dépend de l'épaisseur de matière, etc...).
Je suis allé interroger le responsable méca des tableaux de bord pour vous
, mais par contre j'ai pas d'info sur les pièces de carrosserie.Discussions similaires
