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LE FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE AUTOMATIQUE
Présent en série sur toutes les motorisations, le frein de stationnement électrique a permis
l’architecture et le dessin moderne de la planche de bord, procurant un volume supplémentaire
de rangement de 13,5 l à l’intérieur de la console centrale.
Son utilisation bénéfi cie également au confort d’utilisation du conducteur : lors du démarrage,
dés lors que celui-ci commence à accélérer, le frein à main se desserre automatiquement.
A la coupure moteur, le frein s’actionne également de lui-même.
Un calculateur, en liaison avec l’ESP, gère le dosage de l’effort à appliquer, en fonction de la pente,
pour immobiliser le véhicule. Celui-ci reste en veille durant le temps de l’immobilisation pour
réajuster, si nécessaire, l’effort de serrage. Il est toutefois permis à l’utilisateur de forcer le serrage
en maintenant appuyée la commande de frein (masse remorquée, transport sur camion, bateau…).
En cas d’arrêt du véhicule sans coupure de contact, la commande électrique, située à portée
de main du conducteur, est actionnable manuellement. Le desserrage manuel implique ensuite
d’être pied sur le frein.
3008 > 28
L’automatisation de la fonction reste désactivable via le menu de paramétrage (notamment
pour les climats froids).
L’AIDE AU DÉMARRAGE EN PENTE (HILL ASSIST)
La 3008 dispose systématiquement de l’aide au démarrage en pente (ou Hill Assist),
au bénéfi ce du confort d’utilisation et d’une sécurité accrue.
Grâce à son dialogue permanent avec l’ESP, cette fonction permet, lorsque le véhicule est
dans une pente, son maintien à l’arrêt pendant deux secondes après avoir lâché la pédale
de frein, ce qui laisse le temps au conducteur de lever son pied du frein et d’appuyer sur
la pédale d’accélérateur.
Ceci sécurise les manoeuvres et facilite grandement l’utilisation de la voiture par le conducteur
en marche avant (démarrage en côte) comme en marche arrière (par exemple, pour effectuer
un créneau en pente descendante). Le système fonctionne dès que la pente atteint 3 %.
Outre ces équipements novateurs, la 3008 profi te également des technologies récentes inaugurées
sur les derniers véhicules de la Marque.
L'ESP est couplé d'office avec l'ABS et l'anti-patinage. Donc le fait de désactiver l'esp fait que l'anti patinage est désactivé. D'où la possibilité de patiner....ce qui est d'ailleurs en contradiction avec le récit de 4208....
