Bonjour,
Apres 4 ans de bons et de loyaux services, ma 308 bmp6 e-hdi, qui jusque là n'avait absolument aucun problème malgré la réputation de la boite a depuis 10 jours un énorme souci.
Le matin en partant au travail aucun souci (petit bruit métallique côté courroie mais qui s'entend plus quand je coupe les phares et le chauffage, et surtout qui disparait au bout de 2mn quoi qu'il arrive).
En revanche quand je rentre du boulot le soir à 19h c'est tous les soirs de pire en pire.
Ca commence par un bruit de grincement strictement identique au bruit du début de cette vidéo :
Les premiers jours ça disparaissait au bout de quelques secondes, je l'ai amené à un garage qui me dit ne vous inquiétez pas c'est la courroie accessoire c'est rien.
Sauf que depuis c'est la descente aux enfers :
- Vendredi dernier bruit comme sur la vidéo au départ du travail puis en plein rond point la voiture s'est arrêtée net plus rien ne répondait (même pas les warnings !), au bout de 30 secondes j'ai pu redémarrer et rentrer normalement.
- Hier soir je pars du travail, le bruit de la vidéo à l'identique en plus fort et plus longtemps que d'habitude. A signaler que le bruit s'intensifie fortement au point de patinage (surtout en première et en marche arrière), sauf que la boite étant automatique difficile de faire jouer l'embrayage. Cette fois le bruit a disparu mais que au bout de plusieurs kilomètres.
- Ce soir c'était le bouquet, je pars du travail et la le bruit de la vidéo multiplié par 10, pendant plusieurs centaines de mètres, puis en sortie de rond point un énorme bruit sous le capot comme si un morceau de caoutchouc était enroulé dans un engrenage, là la voiture m'a affiché tout un tas de messages d'alertes dont "défaut moteur faites réparer le véhicule". Je me suis arrêté sur le bas côté et je suis reparti, avec beaucoup d'appréhension mais sans souci jusqu'à la maison. J'ai levé le capot et les courroies me semblent bien à leur place.
Apres avoir écumé les forums plusieurs options :
- La courroie accessoire est mal tendue ou fatiguée, elle a été changée il y a deux ans donc ça me semble louche, surtout que d'après le garage c'est forcément ça (j'ai rendez-vous jeudi matin pour qu'ils regardent). Dans ce cas pourquoi le bruit se fait au point de patinage ? Quel rapport avec la courroie ?
- La butée d'embrayage qui fatigue, d'après le garage ce n'est pas ça mais pourtant ça expliquerait le bruit au point de patinage, ça explique en revanche moins que le bruit s'en aille après avoir roulé.
- La boite BMP6 est en train de rendre l'âme, notamment l'arbre primaire, dans ce cas il faut changer toute la boite ce qui revient plus cher que l'argus.
Pour précision une fois le fameux bruit parti la conduite est normale, les vitesses passent bien et aucun à coup en roulant.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur, le garage où je vais j'ai l'impression qu'ils ont pas l'air de trop savoir, merci à tous bonne soirée et bon réveillon !
Apres 4 ans de bons et de loyaux services, ma 308 bmp6 e-hdi, qui jusque là n'avait absolument aucun problème malgré la réputation de la boite a depuis 10 jours un énorme souci.
Le matin en partant au travail aucun souci (petit bruit métallique côté courroie mais qui s'entend plus quand je coupe les phares et le chauffage, et surtout qui disparait au bout de 2mn quoi qu'il arrive).
En revanche quand je rentre du boulot le soir à 19h c'est tous les soirs de pire en pire.
Ca commence par un bruit de grincement strictement identique au bruit du début de cette vidéo :
Les premiers jours ça disparaissait au bout de quelques secondes, je l'ai amené à un garage qui me dit ne vous inquiétez pas c'est la courroie accessoire c'est rien.
Sauf que depuis c'est la descente aux enfers :
- Vendredi dernier bruit comme sur la vidéo au départ du travail puis en plein rond point la voiture s'est arrêtée net plus rien ne répondait (même pas les warnings !), au bout de 30 secondes j'ai pu redémarrer et rentrer normalement.
- Hier soir je pars du travail, le bruit de la vidéo à l'identique en plus fort et plus longtemps que d'habitude. A signaler que le bruit s'intensifie fortement au point de patinage (surtout en première et en marche arrière), sauf que la boite étant automatique difficile de faire jouer l'embrayage. Cette fois le bruit a disparu mais que au bout de plusieurs kilomètres.
- Ce soir c'était le bouquet, je pars du travail et la le bruit de la vidéo multiplié par 10, pendant plusieurs centaines de mètres, puis en sortie de rond point un énorme bruit sous le capot comme si un morceau de caoutchouc était enroulé dans un engrenage, là la voiture m'a affiché tout un tas de messages d'alertes dont "défaut moteur faites réparer le véhicule". Je me suis arrêté sur le bas côté et je suis reparti, avec beaucoup d'appréhension mais sans souci jusqu'à la maison. J'ai levé le capot et les courroies me semblent bien à leur place.
Apres avoir écumé les forums plusieurs options :
- La courroie accessoire est mal tendue ou fatiguée, elle a été changée il y a deux ans donc ça me semble louche, surtout que d'après le garage c'est forcément ça (j'ai rendez-vous jeudi matin pour qu'ils regardent). Dans ce cas pourquoi le bruit se fait au point de patinage ? Quel rapport avec la courroie ?
- La butée d'embrayage qui fatigue, d'après le garage ce n'est pas ça mais pourtant ça expliquerait le bruit au point de patinage, ça explique en revanche moins que le bruit s'en aille après avoir roulé.
- La boite BMP6 est en train de rendre l'âme, notamment l'arbre primaire, dans ce cas il faut changer toute la boite ce qui revient plus cher que l'argus.
Pour précision une fois le fameux bruit parti la conduite est normale, les vitesses passent bien et aucun à coup en roulant.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur, le garage où je vais j'ai l'impression qu'ils ont pas l'air de trop savoir, merci à tous bonne soirée et bon réveillon !
