La fin des grands monospaces PSA PEUGEOT CITROEN ???
- Démarrée par Francis
- Date de début
Un peu dommage :/
Et Fiat arrêterait aussi les monospaces/chercherait un nouveau partenaire, ou ferait-il tout tout seul ??
Si c'est la dernière solution alors pourquoi PSA ne ferait pas son mono tout seul aussi(si Fiat en est capable...)
Et Fiat arrêterait aussi les monospaces/chercherait un nouveau partenaire, ou ferait-il tout tout seul ??
Si c'est la dernière solution alors pourquoi PSA ne ferait pas son mono tout seul aussi(si Fiat en est capable...)
La décision de ne pas restyler les monospaces faisait régner une odeur de sapin.
La on plante les clous, reste plus qu'a creuser le trou pour déposer la dépouille.
Sachant que le grand Picasso 7 places grignotte le bas du C8, le TiPi (très luxueux pour une camionette) grignotte le haut.
Bref il reste pas beaucoup de place pour un C8 II.
La on plante les clous, reste plus qu'a creuser le trou pour déposer la dépouille.
Sachant que le grand Picasso 7 places grignotte le bas du C8, le TiPi (très luxueux pour une camionette) grignotte le haut.
Bref il reste pas beaucoup de place pour un C8 II.
Du soucis a se faire pour les gens du site de Sevelnord si ça se confirmerait.
Ce n'est pas l'objet de l'articleJ'ai vu ça aussi dans Auto Plus. Je comprend que Peugeot ne veux pas investir tout seul mais il ne faut pas renoncer aux monospaces compacts.
.Seul les grands sont en coopération avec Fiat.
Pikachu c'est Citron tout seul
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Ce n'est pas l'objet de l'article
Seul les grands sont en coopération avec Fiat.
Pikachu c'est Citron tout seul
Oui j'avais bien compris. Ce que je voulais dire, c'est que c'est pas trop grave si Peugeot ne fait pas de grand monospace faute de partenaire mais ils doivent continuer à en développer un compact de leur côté (3008).
Dans la conjucture actuelle de produire de nouveaux véhicules, il serait étonnant que PSA abandonne le marché des grands monospaces et ce, même si les chiffres de vente d'un C8 / 807 sont inférieurs à ceux du concurrent Espace. De plus, une camionnette familiale, même bien finie, ne peut remplacer un véhicule considéré "haut de gamme". Pensez-vous que les visionnaires des marchés automobiles trouvent une niche plus rentable à produire que les grands monospaces ?
Are you sure
Tu confonds pas avec le Boxer (la taille au dessus style Master)???
Pour moi expert new and old et 807 tout 3 produits en France.
Je suis quasi certain que les jumpy et expert sont fabriqués à sevel nord surtout qu'ils sont sur la plate forme des 807 et C8.
Et les boxer and co à sevel sud.
bonjour,
Jumpy + Expert + Scudo + 807 +C8 +Ulysse +Phedra sortent de SEVELNORD.
A part ça, toutes ces nouvelles m'embêtent. Moi je voulais acheter un 807 une fois restylé. C'est un véhicule devenu trés fiable depuis son passage en CAN et mieux fini avec des améliorations sur plusieurs points (exemple insonorisants).
Mais maintenant je me dis qu'acheter un véhicule qui pourrait ne pas être renouvelé c'est vraiment risquer encore plus gros que d'habitude sur la perte de valeur à la revente !!!
Ou alors si on veut rester positif, peut-être que le restylage de 2008 est fait pour tenir jusqu'en 2011 ou 2012. Le temps de trouver un nouveau partenaire.
Mais bon , je ne comprends pas qu'un groupe ayant développé la C3 PLURIEL et la 1007 (point commun : ça se vend pas et ça a du coûter en R&D) ne puisse pas développer tout seul un 808 et un C8 II sur base PF4 (407, 608, C5 II et C6). Après tout ils ont déjà moteurs + plate-forme. RENAULT le fait bien avec LAGUNA III VELSATIS et ESPACE. Pareil pour FORD avec MONDEO + GALAXY +SMAX.
Allez PSA, il faut penser à tous les amoureux de vos marques qui ont des enfants et qui vont ou ont déjà acheté un grand monospace chez vous.
Un 4007 ou une 3008, ça n'aura jamais la place et le confort d'un grand monospace. Surtout que des familles avec 4 enfants, ça devient fréquent.
Messieurs de PSA, rassurez nous vite pour qu'on achète encore un 807 ou un C8 sans craindre de l'avoir sur les bras après pour cause d'abandon du marché par le groupe. Alors dites nous vite (avant 2008) que vous allez continuer !
Jumpy + Expert + Scudo + 807 +C8 +Ulysse +Phedra sortent de SEVELNORD.
A part ça, toutes ces nouvelles m'embêtent. Moi je voulais acheter un 807 une fois restylé. C'est un véhicule devenu trés fiable depuis son passage en CAN et mieux fini avec des améliorations sur plusieurs points (exemple insonorisants).
Mais maintenant je me dis qu'acheter un véhicule qui pourrait ne pas être renouvelé c'est vraiment risquer encore plus gros que d'habitude sur la perte de valeur à la revente !!!
Ou alors si on veut rester positif, peut-être que le restylage de 2008 est fait pour tenir jusqu'en 2011 ou 2012. Le temps de trouver un nouveau partenaire.
Mais bon , je ne comprends pas qu'un groupe ayant développé la C3 PLURIEL et la 1007 (point commun : ça se vend pas et ça a du coûter en R&D) ne puisse pas développer tout seul un 808 et un C8 II sur base PF4 (407, 608, C5 II et C6). Après tout ils ont déjà moteurs + plate-forme. RENAULT le fait bien avec LAGUNA III VELSATIS et ESPACE. Pareil pour FORD avec MONDEO + GALAXY +SMAX.
Allez PSA, il faut penser à tous les amoureux de vos marques qui ont des enfants et qui vont ou ont déjà acheté un grand monospace chez vous.
Un 4007 ou une 3008, ça n'aura jamais la place et le confort d'un grand monospace. Surtout que des familles avec 4 enfants, ça devient fréquent.
Messieurs de PSA, rassurez nous vite pour qu'on achète encore un 807 ou un C8 sans craindre de l'avoir sur les bras après pour cause d'abandon du marché par le groupe. Alors dites nous vite (avant 2008) que vous allez continuer !
Fréquent, fréquent,.... les français sont pas encore tous des lapins
Et pour 4 enfants tu as le new expert.
Car 807 et 4enfants c'est serré, le coffre devient petit.
Le new expert reste sous les 1,90m fatidique de la plupart des parkings souterrains. Et il est bien fini à l'intérieur. Et quand tu as 4 enfants tu ne recherches pas le plaisir de conduite... donc c'est très bien.
l'espace 4 ne se vend plus si bien que ça ! certes il est toujours au dessus de ses concurrents en volume de vente mais sa suprematie s'est bien érodée avec l'arrivée des s-max, c4 picasso ect...... car leurs prestations globales sont souvent superieures pour un prix d'achat inferieur, d'ailleurs il se pourrait que l'espace ne soit pas renouvellé dans son principe actuel au profit de deux scenic differents en volume utilisant une plate forme du segment inferieur (comme les ford et c4) avec des couts de productions inferieurs, de plus l'avenement des SUV de luxe rentre directrement en concurrence avec les espace HDG.
les monospaces surtout compact sont surtout plebiscité en france , dans le reste de l'europe les client prefere un break !
les monospaces surtout compact sont surtout plebiscité en france , dans le reste de l'europe les client prefere un break !
C'est clair.
Y'a pas longtemps j'ai vu son clône le nouveau Fiat Scudo, je ne sais pas à combien ils étaient dedans (nombreux en tous cas! ), mais il restait plein de place pour les bagages. De plus, les suspensions ne croulaient pas sous le poids.
Alors qu'avec un 807, aussi imposant soit-il, partir 3 semaines en vacances à 7, sans remorque ni coffre de toit est quasi impossible...sauf à acheter des vêtements sur place
Peugeot devrait sortir un grand monospace plus racé et plus chic (genre Ford S-max), parcqu'actuellement la différence de standing entre 807 et "TP" est un peu floue
Ce dernier ne ressemble plus vraiment à un utilitaire aménagé.
Bah Ford a pas besoin de PSA dans ce domaine apparament.
De toutes façons, on l'a vu avec VW/FORD, tot ou tard, y'a un des 2 partenaires qui veut pas reinvestir en meme temps ou la meme somme d'argent...Alors ca ne tient qu'un temps.
L'association c'est bien au debut car tu partages les frais de R et D et d'investissement mais quand les ventes ne suivent pas au meme niveau de part et d'autres, ca coince au tour suivant quand il faut remetrre au pot.
De toutes façons, on l'a vu avec VW/FORD, tot ou tard, y'a un des 2 partenaires qui veut pas reinvestir en meme temps ou la meme somme d'argent...Alors ca ne tient qu'un temps.
L'association c'est bien au debut car tu partages les frais de R et D et d'investissement mais quand les ventes ne suivent pas au meme niveau de part et d'autres, ca coince au tour suivant quand il faut remetrre au pot.
Le son de cloche comme quoi Fiat arrete semble juste. Pour ce qui est de Peugeot, pour l'instant nos coms ne sont que spéculations. Mais ce sont les craintes que nous inspirent cette affaire.
