PSA - BMW : nouveau moteur 1,4 essence
- Démarrée par Francis
- Date de début
Spécifications techniques :
1.4e 16v , EP3
Type : 4 cylindres en ligne
Cylindrée : 1398 cm3
Soupapes : 4 par cylindre
Alésage : 77 mm
Course : 75 mm
Distribution variable à l'admission et à l'échappement
Puissance maxi : 70 kW à 6000 tr/mn (95 ch DIN)
Couple maxi : 136 ou 140 Nm à ???
La fiche technique est-elle correcte ?
1.4e 16v , EP3
Type : 4 cylindres en ligne
Cylindrée : 1398 cm3
Soupapes : 4 par cylindre
Alésage : 77 mm
Course : 75 mm
Distribution variable à l'admission et à l'échappement
Puissance maxi : 70 kW à 6000 tr/mn (95 ch DIN)
Couple maxi : 136 ou 140 Nm à ???
La fiche technique est-elle correcte ?
Comparatif nouveau moteur EP3 Peugeot-BMW / Moteur PSA ET3 existant
1.4e 16v , idem EP3 et ET3
Type : 4 cylindres en ligne, idem EP3 et ET3
cylindrée : 1398 cm3 EP3 - 1360 cm3 ET3
soupapes : 4 par cylindre idem EP3 et ET3
Alésage : 77 mm EP3 - 75 mm ET3
Course : 75 mm EP3 - 77 mm ET3
distribution variable à l'admission et à l'échappement EP3 - Distribution variable à l'admission ET3
puissance maxi : 70 kW à 6000 tr/mn (95 ch DIN) EP3 / 65 kw à 5250 tr/min (90 ch din) ET3
Couple maxi : 136 ou 140 Nm à ??? ET3 - 133 Nm à 3250 tr/min ET3
>> Un peu bonnet blanc et blanc bonnet non ?
Je suis curieux de voir les chiffres de consommation, mais pour ce qui est du gain de couple/performance y'a franchement rien de bien nouveau là... Qui utilise régulièrement un 1.4 entre 5200 et 6000 tr ?
J'ai surtout l'impression que l'utilité de ce moteur est de mettre en avant le partenariat BMW, de montrer le nouvel intérêt de Peugeot pour les moteurs essence, leur modernisation... ce qui est tout à fait légitime pour les 1.6. Par contre pour les 1.4 Peugeot avait déjà un moteur moderne et fiable, qui va du coup être sacrifié pour un nouveau moteur qui n'apportera sans doute pas grand chose qu'un peu de poudre aux yeux marketing.
En espérant qu'il soit fiable...
1.4e 16v , idem EP3 et ET3
Type : 4 cylindres en ligne, idem EP3 et ET3
cylindrée : 1398 cm3 EP3 - 1360 cm3 ET3
soupapes : 4 par cylindre idem EP3 et ET3
Alésage : 77 mm EP3 - 75 mm ET3
Course : 75 mm EP3 - 77 mm ET3
distribution variable à l'admission et à l'échappement EP3 - Distribution variable à l'admission ET3
puissance maxi : 70 kW à 6000 tr/mn (95 ch DIN) EP3 / 65 kw à 5250 tr/min (90 ch din) ET3
Couple maxi : 136 ou 140 Nm à ??? ET3 - 133 Nm à 3250 tr/min ET3
>> Un peu bonnet blanc et blanc bonnet non ?
Je suis curieux de voir les chiffres de consommation, mais pour ce qui est du gain de couple/performance y'a franchement rien de bien nouveau là... Qui utilise régulièrement un 1.4 entre 5200 et 6000 tr ?
J'ai surtout l'impression que l'utilité de ce moteur est de mettre en avant le partenariat BMW, de montrer le nouvel intérêt de Peugeot pour les moteurs essence, leur modernisation... ce qui est tout à fait légitime pour les 1.6. Par contre pour les 1.4 Peugeot avait déjà un moteur moderne et fiable, qui va du coup être sacrifié pour un nouveau moteur qui n'apportera sans doute pas grand chose qu'un peu de poudre aux yeux marketing.
En espérant qu'il soit fiable...
Aligner des chiffres ne suffit pas à comparer ces deux moteurs.
Il ne faut pas oublier de comparer les courbes de couple et de puissance. Et là comme Cerruti, je pense que l'EP3 devrait avoir un avantage non négligeable. Quelqu'un aurait ces courbes?
Il ne faut pas oublier de comparer les courbes de couple et de puissance. Et là comme Cerruti, je pense que l'EP3 devrait avoir un avantage non négligeable. Quelqu'un aurait ces courbes?
je faits la meme reflexion que toi sachant que le moteur ET3 est tout alu, euro4 et un couple placé bas et constant!
Le nouveau devra ameliorer la consommation en ville qui tourne autour de 8,6l (environ 7,8l en mixte). J'ai la 207 1.4 16V et elle me convient tres bien.
Question sur C3 (et 207 prevu en 2007) equipé Stop and start: arret ou technique reprise sur EP3?
Note :Cette discussion est lancée aussi en section 207
Ben moi .... :W Sur mon bien vieux 1.4e 8 soupapes :W
Non sans rire, c'est vrai que sur le papier, cela semble similaire.
Si en plus la PMax est perchée 800tr plus haut que l'ancien, je me demande un peu ce que ça va donner sur une lourde 207 :/
bonjour, je possède depuis 3 mois une 207 1.4 essence de 90ch.
la consommation moyenne en ville est de 10 à 10,5 litres, sans une conduite sportive.
mon concessionnaire m' indique que c' est normal.
pas pour moi, une consommation de plus 1,5 litres par rapport aux données constructeur qui est de 8,5 litres en ville me parait anormal.
qu' en pensez-vous, merci pour vos remarques.
slts.
la consommation moyenne en ville est de 10 à 10,5 litres, sans une conduite sportive.
mon concessionnaire m' indique que c' est normal.
pas pour moi, une consommation de plus 1,5 litres par rapport aux données constructeur qui est de 8,5 litres en ville me parait anormal.
qu' en pensez-vous, merci pour vos remarques.
slts.
Tu as combien en kilométrage ?
Avec le 2.0l 138ch dans une 206cc j'ai la même conso que toi en ville, alors je trouve ça étonnant....
Avec le 2.0l 138ch dans une 206cc j'ai la même conso que toi en ville, alors je trouve ça étonnant....
J'espère reprise (ou reconduction de l'ancien 1.4 dans 207).
La modif à faire est pas très lourde pour mettre le S&S (rajout d'un accesoire sur la courroie du vilbrequin).
Mais bon je suis pas sur qu'il apporte grand chose ce nouveau moteur.
L'actuel 1.4 S&S marche très bien et consomme peux. Je tourne à moins de 7l dés que j'attaque la ville. Et tout juste 7l sur autoroute (la C3 est pas très aérodynamique
.
