La presse en parle
- Démarrée par davidcentrale
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Tu dis M.... uniquement parce que ta voiture préférée est pas première
![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
.-Le manque de place à l'arrière, oui c'est reconnu
.-La position de conduite.... je comprends que l'ergonomie de l'i cockpit puisse dérouter une partie des conducteurs
. Évidemment tous les propriétaires de 308 II dirontque c'est génial.... car ils ont fait le choix de rouler en 308 
.
Maxi comparatif de la 308 vs ses rivales(11 autos)dans Totomoins paru aujourd'hui vendredi
Pour mémoire, dans l'auto- du 28/10, ils comparaient les françaises.
conduite/vie/budget
1- C4 hdi 115 - 25/58/56 = 142
2- 308 hdi 115 - 33/54/54 = 141
3- megane dci 110 - 28/47/51 = 126
308 console séduisante mais pas ergonomique, confort proche de la c4
c4 +vaste, remise de 15%
Au moins ils ne se contredisent pas d'un numéro sur l'autre... Il faut que j'aille chez le coiffeur pour lire ce nouvel essai
Bon, je suis allé chez mon coiffeur lire cet essai. 
Intéressant...
- La mégane et l'astra prennent chers !
- la c4 devant la golf
- enfin un comparatif qui présente la tdi 110 plutôt que la sempiternelle 105 !
Ça me conforte dans mon idée que la bluemotion dispose d'une boite super longue. Les reprises de la 308 sont nettement meilleurs. Pourtant à l'essai, sur les trois premiers rapports j'avais trouvé les sensations corrects. Mais aujourd'hui j'apprécie beaucoup ma 308.
Après chacun y puise suivant ses intérêts, budget, conso, reprise, habitabilité, confort, chassis...
En pondérant un peu, le classement des trois 1eres peut changer. Un ami possède la c4 et j'ai été agréablement surpris par la qualité.
Mince, je n'avais jamais envisagé la civic... (la c4, la leon et la i30 oui, mais je les avais écartées pour ne garder que la golf et la 308 en short list)
Intéressant...
- La mégane et l'astra prennent chers !
- la c4 devant la golf
- enfin un comparatif qui présente la tdi 110 plutôt que la sempiternelle 105 !
Ça me conforte dans mon idée que la bluemotion dispose d'une boite super longue. Les reprises de la 308 sont nettement meilleurs. Pourtant à l'essai, sur les trois premiers rapports j'avais trouvé les sensations corrects. Mais aujourd'hui j'apprécie beaucoup ma 308.
Après chacun y puise suivant ses intérêts, budget, conso, reprise, habitabilité, confort, chassis...
En pondérant un peu, le classement des trois 1eres peut changer. Un ami possède la c4 et j'ai été agréablement surpris par la qualité.
Mince, je n'avais jamais envisagé la civic... (la c4, la leon et la i30 oui, mais je les avais écartées pour ne garder que la golf et la 308 en short list)
Ca met une petite claque aux internautes qui ont éliminé la 308 du concours "plus belle auto de l'année" si rapidement
La plus belle auto de l'année c'est pour le style extérieur... C'est comme la palme d'or a Cannes, c'est le prix principal, le plus médiatisé.
La 308 elle a remporté un prix plus secondaire (dans le sens moins médiatisé) pour son intérieur.... A côté de Fiat pour sa pub, Jaguar pour son concept car, mr Nicholas DUNDERDALE pour son projet de design, ....
En tout cas félicitations a peugeot pour son prix
Profitant de la silhouette basse de la Peugeot 308, la déclinaison cabriolet opte pour un toit de toile comme à l'époque de la 306... Cette recette plus chic que le toit rigide escamotable est en harmonie avec la montée en gamme opérée par Peugeot.
Recette light
Le cabriolet 308 bénéficiera, à l’image de la berline, de la nouvelle plateforme EMP2, laquelle lui a permis d’économiser jusqu’à 140 kg d’une génération à l’autre.
Pour le cabriolet le gain devrait être encore plus flagrant puisque cette nouvelle mouture n’embarquera pas le lourd toit rigide escamotable en deux parties ni les bras articulés nécessaire à son mouvement. Une 308 CC pèse de 1 555 à 1 700 kg selon le niveau de finition …
La toile souple convient nettement mieux à la philosophie de la 308 dont la montée en gamme est manifeste. Autre avantage de la capote, la manœuvre est réalisable en roulant et la cinématique est bien plus rapide. Ainsi le client n’hésitera pas à décapoter à la moindre éclaircie.
Trois cylindres essence et nouveaux diesels
La structure allégée de la 308 Cabriolet, lui permettra d’accueillir le nouveau moteur à trois cylindres essence 1.2 e-THP de 130 ch qui remplace le quatre cylindres 1.6 VTi de 120 ch.
Et au-dessus le 1.6 THP de 155 ch. L’offre diesel qui représente actuellement 88 % des ventes de 308 CC reposera sur un 1.6 e-HDi de 115 ch et sur le nouveau 2.0 BlueHDi de 150 ch.
Ce dernier est doté d’un système de traitement des NOx (Catalyseur SCR) et s’avère nettement plus vertueux que le 2.0 HDi 160 ch qu’il remplace.
Le bon format (4,41 m)
Le cabriolet Peugeot disposera d’un porte-à-faux arrière étiré afin de proposer un volume de coffre acceptable. Cette contenance reste d’ailleurs la même que l’on soit en configuration ouverte ou fermée.
Le gabarit de la 308 cabriolet devrait se situer à mi-chemin entre celui de la berline (4,25 m) et celui du break (4,58 m). Avec une longueur de 4,41 m, elle se positionnera au-dessus d’une Golf Cabriolet (4,26 m).
Sa cible sera davantage l’Audi A3 Cabriolet dont la nouvelle mouture a gagné 18 cm en longueur. Mais Peugeot n’a pas eu la folie des grandeurs comme Opel qui propose la longue Cascada (4,70 m) conçue sur la base de la compacte Astra (4,42 m).
Un style épuré
En revenant à la recette traditionnelle à toile souple – architecture abandonnée en 2002 à l’arrêt de la production de la 306 cabriolet – les stylistes Peugeot ont retrouvé la simplicité formelle mais pas la collaboration avec Pininfarina qui signa les cabriolets Peugeot (403,404 et 504).
Dans l’esprit du roadster SR1, le cabriolet 308 opte pour des feux fins et un modelé subtil de malle. La plaque descend au centre du bouclier. Pour autant la nouvelle venue ne rejettera pas tous les acquis de son aînée. Elle conservera les sièges chauffe-nuque, un équipement étrenné par le roadster Mercedes SLK.
Ca met une petite claque aux internautes qui ont éliminé la 308 du concours "plus belle auto de l'année" si rapidement
C'est le meme concours. Juste une autre catégorie.
308 T9 tout en haut du classement des compactes en France en janvier 2014
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/616642-peugeot-308-pleine-forme-ventes-depassent-golf/
Et ce malgré une gamme moteurs très réduite et pas d'offre BVA pour le moment...
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/616642-peugeot-308-pleine-forme-ventes-depassent-golf/
Et ce malgré une gamme moteurs très réduite et pas d'offre BVA pour le moment...
Victoire 308 dans son match face à la Hyundai i30 dans le magazine Autobild version espagnole 
Edit: toujours en Espagne, la 308 a été élue début février "Coche del Ano 2014" par les lecteurs du journal La Vanguardia et le prix a été remis à Peugeot España par le ministre de l'interieur
Edit: toujours en Espagne, la 308 a été élue début février "Coche del Ano 2014" par les lecteurs du journal La Vanguardia et le prix a été remis à Peugeot España par le ministre de l'interieur
308 GTi et 308 R seront présentées à Paris en fin d'année, c'est pas officiel mais c’est sorti de la bouche du Directeur chargé de la communication Peugeot à Genève
C'est ton père Nounou ?
![[:benigne:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/benigne.gif "benigne-1 [:benigne:1]")
Ça accréditerait l'idée de 2 versions sportives. Le Mondial sera de toute manière, et comme souvent, LE salon sur lequel nos marques françaises présenteront le plus de nouveautés
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