Le 2.0 Hdi 136ch n’est il pas trop faible pour animer le 407 Coupé ?

[Georges Power]

Bonsoir à tous !


C’est mon premier message sur Forum-Peugeot.com.

Je me suis inscrit pour obtenir quelques renseignements sur peut-être ma futur auto.

Alors voilà.

J’envisage d’acheter neuf une 407 Coupé Elixir 2.0 Hdi.

Ce moteur Hdi 136ch n’est il pas trop « faible » pour animer les 1716 kg ?

Pourquoi le 2.2 Hdi 170ch n’est pas disponible sur le Coupé ?

Où puis-je trouver les chiffres des performances ?

Exemple:
0 à 100 km/h: 10.1s. (chiffres brochure commercial Peugeot)
400m DA : s.
1000m DA : 32s. (chiffres brochure commercial Peugeot)
80 à 120 en 4 : s.
80 à 120 en 5 : s.
80 à 120 en 6 : s.
90 à 130 en 4 : s.
90 à 130 en 5 : s.
90 à 130 en 6 : s.

Ceux qui ont la joie de rouler quotidiennement en 407 Coupé 2.0 HDi, peuvent-ils donner leurs impressions, surtout au niveau des reprises pour doubler sur route national et des relances de vitesse sur autoroute et lors des reprises en côte, là les 1716 kg doivent bien se sentir.

Merci.

A plus tard.

 

[therry]

, et bienvenue.

Peut pas répondre à ta question sur le coupé, mais sur la berline env 1.5T, le 136 est à l'aise et plutôt vif, sans être un foudre de guerre non plus.

 

[eagle 4]

Salut, c'est vrai que le 2.0 marche pas trop mal, je l'avais sur mon ancienne SW. Par contre c'est incomparable avec le 2.7. Si tes finances le permettent, peut-être descendre en gamme mais monté en moulin ?

Je viens de comparer au niveua tarif : 5750€ avec une sport en 2.7.

 

[remi_d1]

bonjour,

je roule depuis 4 ans en 307 avec ce moulin, autant dire qu'il marche trés fort.

J'ai essayé le coupé 407 avec ce même moulin (car moi aussi je pense à l'elixir en 136) et bien...je n'ai pas été déçu. Du moins, beaucoup moins que ce que je craignais ! Bien sûr les sensations ne sont pas les mêmes qu'avec la 307. Le coupé est lourd, ça se sent, mais le moteur n'est pas du tout un veau.
A mon avis, demande un essai, ça ne coute rien !! (seul probleme, les concess n'ont pas toujours ce véhicule en stock pour essai...)

 

[Georges Power]

Salut Remi d1 !

J’ai fait un essai hier après midi !

Mais ce n’est pas en 20 minutes que l’on peut rencontrer tout les terrains.

Oui, la voiture roule, j’ai fait 3 ronds points, et environ 10 km, terrain plat, impossibilité de doubler pour cause d’interdiction (ligne blanche), vitesse limité à 90 km/h et 70 km/h avec léger flot de voiture, dans ces conditions oui, la voiture roule.

Je me souviens pour l’achat de ma petite 206 Hdi 70ch, 1050kg, j’ai essayé un modèle dans les mêmes conditions, et le jour où j’ai eu la mienne au quotidien, quel veau !

Les dépassements sont presque une roulette russe, pour peu que le type que l’on double accélère on reste planté à gauche de la chaussée.

Sur autoroute les remises en vitesses sont laborieuses, ce qui fait qu’il est difficile de s’insérer sur les voies de gauche. Je ne connais pas ce soucis avec ma voiture ancienne, une 405 à essence de 125ch pour 1025 kg.

Alors une voiture de 1700 kg, ça m’inquiète beaucoup !





Salut Eagle 4 !

Descendre en finition, pour monter en motorisation ??

Le tissus des sièges de la « Sport » ne me plait pas, mais disons que c’est un détail, sans prendre en compte que l'Elexir propose cuir et peinture métal en série.

Regardons les prix !

407 Coupé Sport 2,7 HDi 24v 204ch 1850 kg: 38.900 € (sans peinture métal et sans cuir)
407 Coupé Elexir 2,0 HDi 16v 136ch 1716 kg: 33.150 € (peinture métal et cuir de série)

Oui, on trouve en effet un différentiel de 5750 €, ce n’est pas rien, c’est un somme rondelette (37717 F ou 6 mois de SMIC).

Puis y a le «Malus Écolo» sur le V6 avec 226 gr Co²/km, elle est dans la tranche 201 à 250 gr Co²/km donc Malus de 1600 € à payer avec la carte grise.

Puis il y a les 13 CV au lieu des 8CV pour les frais de carte grise.

La note commence à être salée pour passer du 136ch au 204ch.

Tout ça à cause des 1700 kg, car un 2000 cm3 et 136ch c’est super, mais dans une caisse de 1000 kg !








Pourquoi le 2.2 Hdi 170ch n’est pas dans le Coupé ??

Je comprend pas !

 

[eagle 4]

Salut Remi d1 !

J’ai fait un essai hier après midi !

Mais ce n’est pas en 20 minutes que l’on peut rencontrer tout les terrains.

Oui, la voiture roule, j’ai fait 3 ronds points, et environ 10 km, terrain plat, impossibilité de doubler pour cause d’interdiction (ligne blanche), vitesse limité à 90 km/h et 70 km/h avec léger flot de voiture, dans ces conditions oui, la voiture roule.

Je me souviens pour l’achat de ma petite 206 Hdi 70ch, 1050kg, j’ai essayé un modèle dans les mêmes conditions, et le jour où j’ai eu la mienne au quotidien, quel veau !

Les dépassements sont presque une roulette russe, pour peu que le type que l’on double accélère on reste planté à gauche de la chaussée.

Sur autoroute les remises en vitesses sont laborieuses, ce qui fait qu’il est difficile de s’insérer sur les voies de gauche. Je ne connais pas ce soucis avec ma voiture ancienne, une 405 à essence de 125ch pour 1025 kg.

Alors une voiture de 1700 kg, ça m’inquiète beaucoup !





Salut Eagle 4 !

Descendre en finition, pour monter en motorisation ??

Le tissus des sièges de la « Sport » ne me plait pas, mais disons que c’est un détail, sans prendre en compte que l'Elexir propose cuir et peinture métal en série.

Regardons les prix !

407 Coupé Sport 2,7 HDi 24v 204ch 1850 kg: 38.900 € (sans peinture métal et sans cuir)
407 Coupé Elexir 2,0 HDi 16v 136ch 1716 kg: 33.150 € (peinture métal et cuir de série)

Oui, on trouve en effet un différentiel de 5750 €, ce n’est pas rien, c’est un somme rondelette (37717 F ou 6 mois de SMIC).

Puis y a le «Malus Écolo» sur le V6 avec 226 gr Co²/km, elle est dans la tranche 201 à 250 gr Co²/km donc Malus de 1600 € à payer avec la carte grise.

Puis il y a les 13 CV au lieu des 8CV pour les frais de carte grise.

La note commence à être salée pour passer du 136ch au 204ch.

Tout ça à cause des 1700 kg, car un 2000 cm3 et 136ch c’est super, mais dans une caisse de 1000 kg !








Pourquoi le 2.2 Hdi 170ch n’est pas dans le Coupé ??

Je comprend pas !

J'avais lu l'explication quelque part !, si je me souviens bien c'est une question de support moteur qu'il aurait fallu modifier (le V6 et le 2.0 l auraient les même), donc trop cher.

Sino avec le V6 tu as la suspension pilotée dès le "bas de gamme", tu peux aussi trouver une occas récente au prix du 2.0 neuf. Comme ça pas d'éco taxe.

 

[Georges Power]

Re-salut Eagle 4 !

Ce n’est plus une auto neuve !

En partant dans ce raisonnement, il y a des Ferrari 348 de 1993 à 37000 € - 38000 € et avec moins de 60000 km, j’en avais trouvé 2 dans des annonces de professionnels.

Merci tout de même pour ton conseil.

A+




Re-bonjour à tous !

Merci à tous pour vos réponses et conseils.

Après une nuit de réflexion, je prend la décision de ne pas acheter cette auto, je crains fortement d’être déçu non pas sur la ligne, la finition, la qualité de construction etc… qui font de cette 407 Coupé une très belle voiture, mais sur le manque de punch du rapport poids/puissance, qui doit rapidement se mettre en évidence au moment où le pied droit se fait plus lourd.

Et les frais de carte grise et de malus écolo n’arrangent pas les choses si on veut un modèle à motorisation agréable dégageant une sensation d‘une auto vive et alerte, on se retrouve vite fait avec une caisse à 40000 €.

Merci.

Bonne journée !

 

[eagle 4]

Re-salut Eagle 4 !

Ce n’est plus une auto neuve !

En partant dans ce raisonnement, il y a des Ferrari 348 de 1993 à 37000 € - 38000 € et avec moins de 60000 km, j’en avais trouvé 2 dans des annonces de professionnels.

Merci tout de même pour ton conseil.

A+




Re-bonjour à tous !

Merci à tous pour vos réponses et conseils.

Après une nuit de réflexion, je prend la décision de ne pas acheter cette auto, je crains fortement d’être déçu non pas sur la ligne, la finition, la qualité de construction etc… qui font de cette 407 Coupé une très belle voiture, mais sur le manque de punch du rapport poids/puissance, qui doit rapidement se mettre en évidence au moment où le pied droit se fait plus lourd.

Et les frais de carte grise et de malus écolo n’arrangent pas les choses si on veut un modèle à motorisation agréable dégageant une sensation d‘une auto vive et alerte, on se retrouve vite fait avec une caisse à 40000 €.
Merci.

Bonne journée !

Pas faux, contrairement à certains, je pense que le peu de succés de ce coupé face à son ancêtre 406 c'est le tarif !!. Avec la 406 tu pouvais avoir un premier prix à 150000 francs (23000€), avec la 407 il te faut au minimum 7000€ de plus !. Elle est beaucoup trop chère.

 

[Le Lion de Route]

Bonjour,

C'est marrant parce que ce topic est un bel exemple concret des conséquences des malus. On avait les chiffres, on comprend avec cet exemple.
Tout d'abord, je suis très étonné de deux choses. La première, c'est que je pensais que le 170 ch était sur le coupé ! Ce serait un juste milieu qui augmenterait sûrement les ventes. D'autre part, le poids... 1716 kg !! Elle est effectivement étonnamment lourde.
Sinon qu'est-ce que l'Elixir ? Une série limitée ? Une nouvelle finition ?
Je voudrais aussi répondre à eagle 4 : Tu constates la grande différence de prix entre 406 et 407 coupés. Oui, mais le 407 coupé est bien mieux fini, et mieux équipé. D'autre part, n'as-tu pas remarqué qu'il en est de même pour toutes les générations de modèles ? Une 306 HDG atteignait péniblement 18/19 000 euros. Aujourd'hui, une 308 HDG dépasse plutôt facilement les 30 000 euros. Et quand est-il du prix de départ, à peu près la même chose !

Maintenant à Georges Power, (s'il ne nous a pas déjà abandonné)

Bonjour et bienvenue sur ce forum !
Plusieurs solutions s'offrent à toi...
Première solution : Si cette voiture te fait vraiment envie, qu'elle est vraiment "un rêve", choisir le 136 ch, qui, s'il n'est pas un moteur à abattre les chronos, n'en est pas pour autant mou. Il reste agréable à conduire. Dans le contexte actuel, avec des radars sur chaque autoroute et des policiers à tous les coins de bois, faut-il vraiment avoir plus ?
Deuxième solution : Acheter une Ferrari d'occas, c'est vrai, il y en a même à 30 000 euros ! Mais, toi qui semble craindre les coûts d'entretiens, quels seront ceux-ci ? Sans oublier la consommation... Par contre, tu pourras avoir une assurance collection !
Troisième solution : Et pourquoi ne pas penser à un mandataire ? Tu pourras alors avoir un Coupé 407 Elixir V6 HDI NEUF avec plus ou moins 20% de remise !

Le Lion de Route

 

[davidcentrale]

Pas faux, contrairement à certains, je pense que le peu de succés de ce coupé face à son ancêtre 406 c'est le tarif !!. Avec la 406 tu pouvais avoir un premier prix à 150000 francs (23000€), avec la 407 il te faut au minimum 7000€ de plus !. Elle est beaucoup trop chère.

Avec la 406, tu avais une offre en base avec un 2.0e de 135cv quand le coupé 407 demarre avec le 2.2e de 163cv.

Le Coupé 407 est monté en gamme en quelque sorte.

 

[eagle 4]

Avec la 406, tu avais une offre en base avec un 2.0e de 135cv quand le coupé 407 demarre avec le 2.2e de 163cv.

Le Coupé 407 est monté en gamme en quelque sorte.

Petite rectification : 138 !

Oui c'est vrai, mais ce que je veux dire c'est que moins de personne peuvent se l'achetter d'ou moins de vente !.
Si Peugeot avait réussit à mettre un prix de départ vers les 25000€ on en verrait nettement plus. !

 

[caromia]

Je ne trouve pas le 2,0 hdi trop chère pour le super équipement qu'il propose...

 

[davidcentrale]

Petite rectification : 138 !

Oui c'est vrai, mais ce que je veux dire c'est que moins de personne peuvent se l'achetter d'ou moins de vente !.
Si Peugeot avait réussit à mettre un prix de départ vers les 25000€ on en verrait nettement plus. !

Eagle4, tu fais dans la Lapalissade. Avec des coupé 407 à 14000 euros, on en verrait énormément dans les rues. Comme les 207 quoi. [:nono le bo] [:nono le bo]

Sinon pour la puissance du 2.0, tu frises la sodomie de coléoptere. ----> http://www.coupe406.com/documents/Catalogues/03=1999_Peugeot_406_Coupe_Carac_techn_10-98.pdf

Tout en bas du fichier PDF.

Des photos par là sinon

http://www.coupe406.com/site/Pages/moteurs.htm

Et enfin les tarifs pour se rappeler combien ça se vendait à la fin.

http://www.coupe406.com/site/Pages/tarifs.htm

 

[caromia]

Un tarif de base à 28500 pour une voiture qui est sortie il y a 10 ans et ben je trouve ça franchement cher...

 

[Le jaguar 2004]

Sur Coupé 406, le 2.0 était d'abord à 135ch, puis à 138 à partir de 2001

 

[davidcentrale]

138 ou 137 ?

 

[davidcentrale]

Un tarif de base à 28500 pour une voiture qui est sortie il y a 10 ans et ben je trouve ça franchement cher...

Je pense qu'il s'agit de la dernière grille tarifaire de 2004. Donc, plutot 4 ans. Et ça concernait le 2.0e en BVA.

 

[therry]

en occasion, le coupé 406 hdi 2006 "Ultima Edition" peut se toucher à 19000€
Signe de la bonne tenue de sa ligne dans le temps
Le plus dur doit être de trouver celui qui veut bien s'en séparer.

 

[Le jaguar 2004]

138 ou 137 ?

Peu importe, à ce niveau on est pas à un cheval près

 

[davidcentrale]

Peu importe. Je disais ça parce que tu avais dejà cette info dans les liens que je venais de mettre.

 

[Le jaguar 2004]

J'avais pas regardé

 

[eagle 4]

Sur Coupé 406, le 2.0 était d'abord à 135ch, puis à 138 à partir de 2001

Merci !

Mon oncle en avait un il y faisait d'après la CG 138 ch !
Pareil pour ma 406 berline 2.0l de 1999 : 138ch

 

[eagle 4]

Et enfin les tarifs pour se rappeler combien ça se vendait à la fin.

http://www.coupe406.com/site/Pages/tarifs.htm

Oui comme ti le dis c'était à la fin, au début il me semble bien que la version de base 2.0 était à 150 000 francs (23000€).

 

[bouli]

Bonjour Georges Power,

Je vais te repondre car sur ce sujet , beaucoup parlent de ce qu'il n'ont pas : un coupé 407 HDI 136.
Je roule avec depuis janvier 2008 , 12000km déja au compteur.

Le 2.0 HDI est trés bien et largement suffisant pour animer la 407. Souple , discret il est tres agréable à l'utilisation

Cessons de tirer à boulet rouge sur le poids , la 407 coupé HDI 136 fait le meme poids que la 407 SW HDI 136 à quelques kilos prés.

Je consomme 6.6l/100 , c'est tres appréciable en ces temps de pétrole cher.
Pas de malus et 20€ de plus par an d'assurance par rapport à ma SW

Bref , n'hésite pas à commander ton élixir , tu ne seras pas déçu .........ou si , tu seras déçu par le délai de livraison , ce moteur est trés demandé.....
A+

Bonsoir à tous !


C’est mon premier message sur Forum-Peugeot.com.

Je me suis inscrit pour obtenir quelques renseignements sur peut-être ma futur auto.

Alors voilà.

J’envisage d’acheter neuf une 407 Coupé Elixir 2.0 Hdi.

Ce moteur Hdi 136ch n’est il pas trop « faible » pour animer les 1716 kg ?

Pourquoi le 2.2 Hdi 170ch n’est pas disponible sur le Coupé ?

Où puis-je trouver les chiffres des performances ?

Exemple:
0 à 100 km/h: 10.1s. (chiffres brochure commercial Peugeot)
400m DA : s.
1000m DA : 32s. (chiffres brochure commercial Peugeot)
80 à 120 en 4 : s.
80 à 120 en 5 : s.
80 à 120 en 6 : s.
90 à 130 en 4 : s.
90 à 130 en 5 : s.
90 à 130 en 6 : s.

Ceux qui ont la joie de rouler quotidiennement en 407 Coupé 2.0 HDi, peuvent-ils donner leurs impressions, surtout au niveau des reprises pour doubler sur route national et des relances de vitesse sur autoroute et lors des reprises en côte, là les 1716 kg doivent bien se sentir.

Merci.

A plus tard.

 

[caromia]

Absolument d'accord avec toi Bouli.
j'ai mon coupé depuis novembre 2007 et quel plaisir à tout point de vue...!
J'ai roulé dans un cabrio renault 19 16v (136 ch aussi) essence et je n'ai pas beaucoup ressenti de différence sur le plan des reprises tant sur nationales que sur autoroutes.
De quelle couleur est ton coupé Bouli?

 

[bouli]

Gris alu , comme dans la pub!

 

[davidcentrale]

Merci !

Mon oncle en avait un il y faisait d'après la CG 138 ch !
Pareil pour ma 406 berline 2.0l de 1999 : 138ch

T'es sur ? Sur les CG, les puissances sont indiqués en kw. (pour la mienne, c'est 100)

A moins qu'en 98, c'était en cheval, mais ça m'etonne.

eagle, faut faire attention à ne pas trop s'avancer des fois.

 

[davidcentrale]

Oui comme ti le dis c'était à la fin, au début il me semble bien que la version de base 2.0 était à 150 000 francs (23000€).

Oui mais à quoi bon comparer avec les débuts ? Avec l'inflation naturelle + l'inflation des equipements + moteur, passer de 23000 euros à 30500 euros me parait pas aussi affreux.

Si on compare à iso-moteur avec les derniers tarifs, le delta est déjà bien plus reduit. (28200 contre 30500) Rien de scandaleux.

 

[Le Lion de Route]

Georges Power nous aurait-il abandonné ?

 

[caromia]

Mon coupé est aussi en gris alu et cuir rouge...Magnifique!!!