Les ventes
- Démarrée par gegedelyon
- Date de début
et bien, d apres mes sources :
D'après les chiffres du CCFA, les ventes du mois de juillet 2010 ont baissé de 12,9% par rapport à juillet 2009. Toutefois, à nombres de jours ouvrés comparables, la baisse n'est plus que de 8,7%. En juin, la baisse était de 5,7% ou 1,3% en données corrigées.
«L'effet grande prime à la casse commence à se réduire. Mais nous avons une décroissance lente, pas un effet à l'allemande, ce qui est plutôt positif. On grignote progressivement notre avance, et nous pensons toujours que l'année devrait s'achever autour de deux millions d'immatriculations de voitures neuves en France. On revient donc à un marché plus normal, avec une deuxième partie d'année traditionnellement plus faible. Sauf que cette fois, la fin d'année sera beaucoup moins bonne avec l'effet de base défavorable de la fin 2009. »
Actuellement la prime à la casse est de 500 euros.
Sur les 7 premiers mois de l'année , la tendance est encore à la hausse avec 1,382,240 voitures vendues soit une hausse de 2,8% ou 2,1% à jours ouvrés comparables.
Dans le détail, la baisse touche essentiellement les voitures ayant le plus bénéficié de la prime à la casse, c'est à dire les françaises dont les ventes reculent de 15,4%. Les étrangères reculent de 9,9%.
Et vive les 3008 !!!
Pour le nombre exacte d'immatriculations de 3008, pas d'infos pour l'instant.
Par contre (source Autonews) :
Globalement, Peugeot a passé un mois de juillet difficile 2010, avec des ventes en recul en France, mais ses modèles 3008 et 5008 ont vu leurs parts de marché progresser.
Les monospaces 3008 et 5008 de Peugeot , véhicules de conquête pour la marque au lion qui ne proposait pas ce genre de voitures avant leur lancement, ont réalisé en juillet leur meilleure performance depuis leur commercialisation en France, avec une part de marché cumulée de 4,5%. Ces deux modèles occupent une part de marché de 3,5% en France depuis leur lancement.
A vos calculettes...
Par contre (source Autonews) :
Globalement, Peugeot a passé un mois de juillet difficile 2010, avec des ventes en recul en France, mais ses modèles 3008 et 5008 ont vu leurs parts de marché progresser.
Les monospaces 3008 et 5008 de Peugeot , véhicules de conquête pour la marque au lion qui ne proposait pas ce genre de voitures avant leur lancement, ont réalisé en juillet leur meilleure performance depuis leur commercialisation en France, avec une part de marché cumulée de 4,5%. Ces deux modèles occupent une part de marché de 3,5% en France depuis leur lancement.
A vos calculettes...
Il fait un carton dans la péninsule ibérique, au Portugal il fait même jeu égal avec les berlines compactes. Quand on a qu'un véhicule à proposer dans ce segment c'est plus facile. Néanmoins, pour une marque secondaire sur le marché européen, c'est remarquable.
http://zest2news.blogspot.com/2010/08/ventes-aout-un-debut-didee.html
Peut-être la prémice d'un nouveau top10 des ventes du 3008 en août en France ???
Réponse entre cette semaine et la suivante je suppose
Pour la 308 ca sent le roussis ! Presqu´autant de 3008 vendus - Respect !
Top10 pour la 2ème fois consécutive, c'est pas mal 
Mais top10 EUROPEEN ce serait tellement plus prestigieux
Et puis sur un autre tableau statistique publié dans le topic des ventes de juillet, j'ai vu que le 3008 se vendait presque 50% en France(48 exactement) :/
Mais top10 EUROPEEN ce serait tellement plus prestigieux
Et puis sur un autre tableau statistique publié dans le topic des ventes de juillet, j'ai vu que le 3008 se vendait presque 50% en France(48 exactement) :/
Ca fait plusieurs semaines(cf le détail des ventes hebdomadaires dans chaque édition de Totomoins le mardi)que le 3008 truste la 10ème place du top10...ça ne m'étonnerais pas que ça reste sa position pour tout le mois de septembre encore une fois 
Par contre aucun chiffre nulle part sur sa tenue européenne voire pour chaque pays
Par contre aucun chiffre nulle part sur sa tenue européenne voire pour chaque pays
quelques chiffres
comparé avec l'inévitable QQ et le Duster qui s'invite à la table (même format)
aout 2010 / cumul 2010
france
3008: 2313 / 33072
QQ: 1612 / 15890
Duster: 1689 / 9516
Allemagne
3008: 336 / 4089
QQ: 1424 / 14630
Duster: 1495 / 6115
Angleterre
3008: 658 / 8199
QQ: 1456 / 24836
Duster: pas vendu là bas
Italie
3008: 382 / 7654
QQ: 1102 / 21313
Duster: 662 / 1567
Belgique Luxembourg
3008: 444 / 5749
QQ: 621 / 5826
Duster: 655 / 1585
Espagne
3008: 228 / 4633
QQ: 1504 / 22055
Duster: 256 / 2123
Suisse
3008: 89 / 1063
QQ: 229 / 2310
Duster: 137 / 319
pays bas
3008: 268 / 2919
QQ: 488 / 3436
Duster: 481 / 891
....
global europe de l'ouest
3008: 5472 / 75917
QQ: 10370 / 130922
Duster: 5792 / 23304
comparé avec l'inévitable QQ et le Duster qui s'invite à la table (même format)
aout 2010 / cumul 2010
france
3008: 2313 / 33072
QQ: 1612 / 15890
Duster: 1689 / 9516
Allemagne
3008: 336 / 4089
QQ: 1424 / 14630
Duster: 1495 / 6115
Angleterre
3008: 658 / 8199
QQ: 1456 / 24836
Duster: pas vendu là bas
Italie
3008: 382 / 7654
QQ: 1102 / 21313
Duster: 662 / 1567
Belgique Luxembourg
3008: 444 / 5749
QQ: 621 / 5826
Duster: 655 / 1585
Espagne
3008: 228 / 4633
QQ: 1504 / 22055
Duster: 256 / 2123
Suisse
3008: 89 / 1063
QQ: 229 / 2310
Duster: 137 / 319
pays bas
3008: 268 / 2919
QQ: 488 / 3436
Duster: 481 / 891
....
global europe de l'ouest
3008: 5472 / 75917
QQ: 10370 / 130922
Duster: 5792 / 23304
L'usine roumaine peut en produire assez pour en exporter beaucoup (le marché auto roumain est ridicule !) alors que c'est tout l'inverse pour le 30080 : délais à rallonge puisque l'usine de Sochaux est saturée et n'arrive même pas à fournir le marché FR dans des délais raisonnables..
En Espagne, les chiffres de ventes du QQ sont en tout cas impresionnants
En Espagne, les chiffres de ventes du QQ sont en tout cas impresionnants
En même temps je trouve ça logique et ça ne me choque pas outre mesure que les motorisations HDI dominent dans ce segment 
Ce n'est pas le segment ds RCZ ou DS3, où ça semble être l'invese(le THP bien plus choisi)
Edit: en Amérique du sud, les clients du 3008 n'auront aucun choix, Peugeot a décidé de ne l'exporter en Argentine et Brésil qu'en motorisation THP 150ch
Ce n'est pas le segment ds RCZ ou DS3, où ça semble être l'invese(le THP bien plus choisi)
Edit: en Amérique du sud, les clients du 3008 n'auront aucun choix, Peugeot a décidé de ne l'exporter en Argentine et Brésil qu'en motorisation THP 150ch
Lu ce jour dans Auto Moto : 96.5% des 3008 vendues en France sont diesel ... on voit que beaucoup on pas dû essayer le THP.
Quel est le probleme ? Le THP n'est pas forcement beaucoup plus fiable en plus.
Il faudra un jour comprendre que le triangle conso/prix du carburant/malus eco fait fuir les gens.
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