Bonjour,
Ancien possésseur d'une 308 GTI noire perla vendue à regret il y a 7 mois, je reviens vers vous pour avoir vos avis. Je l'ai achetée à 17000 kms en deuxième main et revendue à 28500 kms.
L'acheteur de ma voiture est revenu vers moi il y a quelques jours en me prévenant qu'il avait dû faire face à de nombreuses réparations de type Kit embrayage, butée hydraulique, colonne de direction, électropompe et mécanisme de direction etc... en 7 mois de temps, tout en ayant fait que 1500 kms depuis l'achat.
Par ailleurs, l'étape prochaine sera la synchro de boite pour la coquette somme de 2700 € ...
Tout ça pour arriver au fait qu'il va saisir un avocat conseil pour envisager des poursuites, pour vice caché je présume.
Bref, je trouve particulièrement bizarre pour ne pas dire louche qu'autant de pièces importantes aient lâchées tout d'un coup alors que durant mes 11 000 kms, à part le refroidisseur de turbo qui a claqué, RAS. Côté utilisation, c'était un véhicule plaisir exclusif pour le weekend, jamais de circuit, une conduite soutenue parfois pour faire chanter le THP mais rien d'anormal.
J'ai fait faire la révision des 30000 kms en anticipé pour la vente, rien ne m'a été remonté ni même notifié à ce moment là.
Qu'en pensez-vous ? Sont-ce des pièces qui sont vraiment fragiles sur la GTI ?
Merci par avance de vos lumières.
Ancien possésseur d'une 308 GTI noire perla vendue à regret il y a 7 mois, je reviens vers vous pour avoir vos avis. Je l'ai achetée à 17000 kms en deuxième main et revendue à 28500 kms.
L'acheteur de ma voiture est revenu vers moi il y a quelques jours en me prévenant qu'il avait dû faire face à de nombreuses réparations de type Kit embrayage, butée hydraulique, colonne de direction, électropompe et mécanisme de direction etc... en 7 mois de temps, tout en ayant fait que 1500 kms depuis l'achat.
Par ailleurs, l'étape prochaine sera la synchro de boite pour la coquette somme de 2700 € ...
Tout ça pour arriver au fait qu'il va saisir un avocat conseil pour envisager des poursuites, pour vice caché je présume.
Bref, je trouve particulièrement bizarre pour ne pas dire louche qu'autant de pièces importantes aient lâchées tout d'un coup alors que durant mes 11 000 kms, à part le refroidisseur de turbo qui a claqué, RAS. Côté utilisation, c'était un véhicule plaisir exclusif pour le weekend, jamais de circuit, une conduite soutenue parfois pour faire chanter le THP mais rien d'anormal.
J'ai fait faire la révision des 30000 kms en anticipé pour la vente, rien ne m'a été remonté ni même notifié à ce moment là.
Qu'en pensez-vous ? Sont-ce des pièces qui sont vraiment fragiles sur la GTI ?
Merci par avance de vos lumières.




[:chris34]