mon moteur chauffe anormalement

[P806]

de pire en pire,
comme je l'ai déjà dit, dès lors que je pousse les rapports pour mon une cote, le moteur sent le caoutchouc brulé, j'ai aussi l'impression que de temps à autres la voiture tremble, aussi, après m'être arrêter j'ai vu une légère fumée blanche sortir du moteur (voir photos), je n'ai pas réussi à localiser , mais ce n'est pas une fuite, un peu comme de la vapeur

 

[lalile]

tes problemes de temperatures viennent sans doute d une de tes sondes ,un ami possedant un fiat ulysse 2.1 td avait eu le meme probleme,elle chauffait ,le voyant de temperature s allumait ,il a changé une des trois sonde defectueuse et ça ne l a plus fait!! le souci c est que je ne me souviens plus de laquelle a toi d eliminer une par une pour laquelle ne marche pas!!! apres je peux me tromper mais sa y ressemble!!

 

[P806]

salut tout le monde,
je viens de constater que mon petit ventilo ne fonctionne pas (du moins c ce que je pense),

en effet, j'ai fait chauffer mon moteur sur place, clim coupée, et il a fallu attendre 100° pour que le gros ventilo, seul, se déclenche.
puis j'ai fait la même chose en mettant en route la clim, programmée a 18°, le gros ventilo, seul, s'est déclenché tres rapidement, j'ai fait monter le moteur en T°, seul le gros ventilo se déclenchait, je n'ai pas réussi a faire dépasser le moteur au dela de 100° car le gros ventilo se déclenchait souvent et faisait donc baisser à chaque fois la T°, cependant le petit ventilo ne s'est jamais déclenché (soit il ne fonctionne plus, soit il faut attendre un seuil prédéfini, cela dit a 100° toujours rien, que le gros)

Pour vérifier le bon fonctionnement de tes motoventilateurs, tu débranches la sonde marron, tu mets le contact, au bout de quelques secondes, les ventilos vont déclencher en 1ère vitesse, et encore quelques secondes après en 2ème vitesse

tu mets le contact = je mets juste le contact ou je démarre ma voiture ?

 

[gilles23]

tu mets juste le contact, je n'ai pas dis : démarrer

 

[P806]

salut,
je préfère demander avant de faire une erreur,
comme tu le vois sur la photo, le clips pour débrancher la sonde marron est coté boitier filtre à gazole, je ne peux donc pas enlever le clips.
à la base de la sonde, il y a un écrou, je peux la dévisser ou pas, sur quoi je vais tomber, y at-il un risque .....

 

[gilles23]

Non, tu ne pourras pas la dévisser, si tu ne la déconnectes pas, et de toute façon, pas besoin de la dévisser pour tester, il faut juste la débrancher, il te faut tirer un peu l'agrafe, et ensuite tu tires sur la prise, et c'est débranché.
Ensuite, le test, tu mets juste le contact, etc...

 

[P806]

ça y'est j'ai réussi,
par contre il n'y a que mon gros ventilo qui s'est déclenché, et pas le petit, même après avoir attendu 5 min.
est-ce que ça veut dire que mon petit ventilo est HS ?

 

[P806]

cet aprem , j'ai vidanger le LDR car j'avais mis un produit anticalcaire, j'ai rincer à l'eau clair, puis j'ai remis du LDR jaune.
en remettant le LDR, un petit morceau de plastique est apparu dans mon vase expansion, de la taille d'une pièce de 5cts ????
ça peut être une cause de mes soucis ?

 

[reneee]

ça peut être la cause d'un soucis mais surement pas( @gilles) la cause du "petit" ventilo qui ne s'enclenche pas

 

[gilles23]

ça peut être la cause d'un soucis mais surement pas la cause du "petit" ventilo qui ne s'enclenche pas

ça y'est j'ai réussi,
par contre il n'y a que mon gros ventilo qui s'est déclenché, et pas le petit, même après avoir attendu 5 min.
est-ce que ça veut dire que mon petit ventilo est HS ?

Je ne comprends pas que tu as 2 ventilos de tailles différentes, tu peux faire une photo de l'ensemble, cela me laisserai supposer que justement, il ne déclenchent peut-être pas en même temps, il faudrait connaître la schématique du système de refroidissement des moto-ventilateurs, car a priori cela semble différent de ceux de la 605 qui ont cette même motorisation.

 

[P806]

vue de haut, à gauche le petit ventilo, à droite (sous les durites) le gros

les 2 ventilos sont décalés : le petit en haut à gauche (vue de haut) et le gros lègèrement décalé (= ils ne sont pas alignés) en bas à droite

 

[gilles23]

Tes photos ne sont pas très explicites, mais j'ai fais une recherche sur LBC
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/191621618.htm?ca=11_s

Et donc je pense que la gestion est quand même identique à la 605, ce système de petit et gros ventilos pourvus sur le 806, certainement pour des raisons d'encombrement

Donc si ma théorie est bonne sur ce que je pense, je vais rechercher le moyen de savoir pourquoi le petit ne tourne pas, et du moins comment le tester, un truc simple peut-être, le déconnecter et en direct sur la batterie.

 

[ced079]

pour la partie test sur la batterie en direct,
mais parcontre por moi, le petit, c est pour le condenseur de clim

 

[gilles23]

Non, Cedric, le fonctionnement pour le condenseur de clim, ce n'est pas ainsi, lorsque l'on enclenche la clim les 2 ventilos doivent se mettent a tourner en grande vitesse.

Pour en être sûr, il faudrait les schémas électriques afin de savoir le montage, la RTA doit avoir ces schémas il me semble.

 

[P806]

habituellement je roule toujours avec ma clim,
donc c effectivement le petit ventilo qui se déclenche,
puis quand le moteur monte en T° c le gros

 

[P806]

bon, je viens de faire le test , à savoir brancher mon petit ventilo en direct, c confirmé il est HS

 

[gilles23]

Ah ! c'est deja une bonne chose ce diagnostic, il ne reste plus qu'a en trouver un.
Ou bien en neuf, il me semble dans les 50€ chez Peugeot

 

[reneee]

bon, je viens de faire le test , à savoir brancher mon petit ventilo en direct, c confirmé il est HS

ça c'est une bonne nouvelle

en fait dans le dépannage après le contrôle des fusibles, c'est ce qu'il aurait fallu contrôler en premier

 

[P806]

ouais, sauf que si le petit ventilo est HS, il faut changer le gros avec, tout est sur un même bloc,
pour une bonne nouvelle, ça c une bonne nouvelle!

 

[reneee]

tu ne peux pas trouver à la casse, juste le petit

 

[P806]

tu ne peux pas trouver à la casse, juste le petit

le monsieur t'a dit :

tout est sur un même bloc

 

[gilles23]

Tssssssssss je vais fouiller, mais a mon avis les ventilos sont séparés, même sur S.Box , je vais te donner les infos, ce soir trop fatigué du WE pour chercher tout ça ......

 

[P806]

alors là tu m'interesse gilles,
g pourtant vérifié, même si c pas évident de tout voir mais on dirait que les 2 ventilos sont sur un même bloc en plastique , lequel est posé en partie basse et fixé par 2 visses en partie haute, à moins que chaque ventilo se démonte séparément via les 3 visses au centre des ventilos

euh.... sans rancune manec si gilles dit vrai

 

[reneee]

alors là tu m'interesse gilles,
g pourtant vérifié, même si c pas évident de tout voir mais on dirait que les 2 ventilos sont sur un même bloc en plastique , lequel est posé en partie basse et fixé par 2 visses en partie haute, à moins que chaque ventilo se démonte séparément via les 3 visses au centre des ventilos

euh.... sans rancune manec si gilles dit vrai

y a pas de soucis si Gilles le dit on a affaire à un spécialiste

 

[gilles23]

Bon voici le schéma, dont le petit moteur réf 1253 42, au secours le prix 309.54€ TTC

Vaut mieux trouver en occase et donc tout est bien séparé, jusque même les hélices

 

[P806]

merci gilles, ça c de la recherche!

je ne sais pas s'il y a un lien mais depuis aujourd'hui ma clim ne produit pas de chaud.
habituellement 22° c'est chaud, actuellement elle souffle de l'air tiède, limite froid

 

[P806]

salut à tous,
je me suis trouvé à la casse un ventilo (le petit) pour 20€, et j'ai commandé un calorstat chez peugeot pour 30€

en effet,le calorstat se trouve bien derrière la durite sur la photo, à la base de bocal filtre gazole:

1° cette durite, quand je roule, est très chaude et dure (signe que le LDR circule mal, car la durite doit restée souple m'a t-on dit)

2° en plus le fait que ma clim ne fait plus de chaud (lorsque je programme à la console 22°) m'amène à penser que le LDR ne passe pas ou mal

3° le fait que mon véhicule tremble lorsque j'accélère (comme si ma voiture a du mal a monter en vitesse)

4° le fait que mon moteur sente le caoutchouc brûlé après avoir monté une cote

=> tous ces symptômes, et au vu de vos interventions, me disent que c le calorstat qui déconne.

je vais me lancer moi-même dans cette opération (remplacement du ventilo et du calorstat), à 1ère vue :

pour le ventilo :
a) il faut que je dévisse et décroche le bloc des 2 ventilo
b) le bloc filtre à air va me gêné, donc va falloir le démonter
c) qq durites aussi vont me gênées, donc prévoir le demontage aussi.

pour le calorstat:
a) 3 visses à retirer (le bloc du calorstat formant une sorte de triangle)
b) profiter des qq durites démontées pour tout faire

remonter calorstat, puis bloc ventilo, prévoir du LDR car je pense que je vais en perdre.....
j'ai tout bon ?

 

[gilles23]

Si jamais, tu as du mal ôter les hélices des ventilos, essaye dans l'autre sens, en principe c'est un pas à l'envers, il faut faire comme si tu visses pour dévisser.

 

[P806]

Si jamais, tu as du mal ôter les hélices des ventilos, essaye dans l'autre sens, en principe c'est un pas à l'envers, il faut faire comme si tu visses pour dévisser.

en démontant à la casse, j'avais juste 3 écrous à retirer et les hélices sont sorties du bloc sans souci.
merci pour l'info, au cas où...

au fait si je mets un coup de dégrippant dans le moteur du ventilo, ça craint rien ?

 

[P806]

Si jamais, tu as du mal ôter les hélices des ventilos, essaye dans l'autre sens, en principe c'est un pas à l'envers, il faut faire comme si tu visses pour dévisser.

en démontant à la casse, j'avais juste 3 écrous à retirer et les hélices sont sorties du bloc sans souci.
merci pour l'info, au cas où...

au fait si je mets un coup de dégrippant dans le moteur du ventilo, ça craint rien ?