A savoir tout de même si je ne me trompe pas et d'après ce que j'avais entendu dire de ma cc, ce sera à nous d'assurer le véhicule. GT plus cher pour ceux qui ont commandé un allure. Mais bon pour 2,3 mois normalement.
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Les médias savent très bien le faire : médire LOL
Entre une commande qui s'éternise, qu'une voiture soit prêtée par le CC c'est une manière pour STELLANTIS de se redorer le blason, non?
Et il en a bien besoin par les temps qui courent? 2024 n'a pas été une superbe année pour STELLANTIS. Le drame serait la fermeture de qq sites et se délester d'employés comme toi par exemple. Ca c'est ce qui peut malheureusement arriver...
Entre une commande qui s'éternise, qu'une voiture soit prêtée par le CC c'est une manière pour STELLANTIS de se redorer le blason, non?
Et il en a bien besoin par les temps qui courent? 2024 n'a pas été une superbe année pour STELLANTIS. Le drame serait la fermeture de qq sites et se délester d'employés comme toi par exemple. Ca c'est ce qui peut malheureusement arriver...
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Bonsoir , En tout cas je vois que ça tape souvent sur W13 mais en attendant ses propos ont a chaque fois du sens et s'avèrent être exact dans la plupart des cas
C'est normal; c'est la bête noir du forum pour certains. Pourtant il sait de quoi il parle concernant STELLANTIS; même s'il y a des choses qu'il ne peut révéler (confidentialité) sinon licenciement pour faute grave, ce que certains ici ne comprennent pas du tout.
Bonne soirée.
Quand on écrit que STELLANTIS s'en cogne de qqn , je ne trouve pas que cela fait sens. C'est même une faute professionnelle.
Lorsqu'on parle au nom d'une entreprise, il faut faire très attention. Pour rappel, la communication stratégique reste du niveau de la direction.
Bonne soirée.
Lorsqu'on parle au nom d'une entreprise, il faut faire très attention. Pour rappel, la communication stratégique reste du niveau de la direction.
Bonne soirée.
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Du sens oui ! Mais contraire bien souvent !
Vous êtes sur le sujet des commandes et êtes en attente de votre "E3008 PHEV"... L'Argus vous a indiqué très exactement pourquoi votre véhicule est retardé, et l'animal a produit une grande quantité de messages pour accuser ces journalistes de raconter n'importe quoi, en s'abritant sous la confidentialité pour ne rien dire d'utile sur ce sujet... c'était il y a 3 mois... Aujourd'hui il semble que le retard soit encore pire que prévu par l'Argus et Stellantis a pris le contrôle total du fournisseur en question qui était une coentreprise. Les propos de blabla avaient en l'occurrence du contresens, et comme souvent il les multiplie pour avoir le dernier mot... si cela vous convient tant mieux pour vous... Il serait facile de lister une grande quantité de message de sa production, sans remonter très loin, totalement vide du sens que vous lui reconnaissez : une autre de ses spécialités étaient de défendre l'indéfendable sur les errements du fonctionnement de MyPeugeot, ou les problèmes des moteurs puretech, en fait sur tout sujet qui met en cause le comportement ou les produits de Peugeot.
c'est comme les publi-reportages. Il y a de l'info mais qu'une seule partie de l'info, sauf qu'ici, c'est même pas indiqué...
je suis venu sur ce forum afin de découvrir le maximum d’info sur la 5008.(PHEV en l’occurrence).
Je respecte chaque conseil de chacun de vous qui avez l’air d’être du milieu de la marque dont ce n’est pas du tout mes compétences( si vous voulez discuter bâtiment ou compagnonnage je suis à vous en MP).
J’ai appris également de votre part les différents process de montage et surtout d’avoir un peu montrer à mon CC que j’avais plus d’infos que lui grâce à vous et au forum.
Tout ça pour dire que même si certains connaissent des vérités qu’ils ne peuvent pas dire ou des bruits de couloirs, osef finalement.
Nous sommes sur un forum non officiel de la marque, vous vous attendiez à quoi?
W13,je respecte votre droit de ne pas parler.Restez pro jusqu’au bout.Si je dois m’énerver de ne pas avoir d’info ça sera en agence à mon CC.
Si le modérateur de ce forum pouvait svp recadrer les différents hors sujets et sarcasmes cela pourrait éviter à chacun de ne pas être notifié pour rien quand un post ne sert à rien.
Merci à tous de continuer à être constructif et informatif comme vous faites si bien (ce n’est pas du sacarsme la).
Merci
Pas de rapport entre la prise de contrôle total et le retard (ou alors, tu aurais des infos qu'on n'a même pas en interne, toi qui de Rennes sait mieux que les Sochaliens ce qui se passe dans leur usine. Faut oser !
Mais ça te permet d'essayer de te justifier en me faisant dire des choses que je ne dis pas.
Et je ne parle pas de l'expert moteur qui vous demande de recharger vos MHEV, si, si, c'est possible !!!
@Loupied, tu as parfaitement raison, et je reste pro, ne t'inquiète pas, et comme tu le dis, si tu dois être en colère pour ta voiture qui a du retard, c'est pas contre moi qu'il faut se lâcher.
Mais certains ici aiment bien attaquer les autres, et quand on leur répond en leur montrant leurs torts, ils ne veulent même pas les reconnaître, et du coup dévie le sens des phrases pour essayer de montrer qu'ils auraient raison. Peine perdue
Les CC ont quand même quelques infos (ne serait-ce que le document -qui a été republié ici- disant le non passage du jalon commercialisation pour les PHEV).
Mais ils ne savent pas réellement ce que produit chaque jour l'usine, et c'est d'ailleurs normal
Mais ils ne savent pas réellement ce que produit chaque jour l'usine, et c'est d'ailleurs normal
Moi aussi, je respecte le droit de ne pas faire de révélation sous couvert de secret professionnel mais dans ce cas là: Ne plus parler ! Ça ne sert à rien de relancer sans cesse la polémique, ça ne fait pas avancer le sujet de la discussion. Je pense que les CC n'en savent pas beaucoup plus que nous par contre..
Mon post était bien la réponse au tien
A que je sache, j'ai quand même le droit d'écrire, non ? Ou alors la dictature frapperait aussi ici ?
Et d'ailleurs, dans mon post précédent, qu'est-ce qui gêne ? Je n'ai absolument aucunement parlé de secret professionnel
Faut pas se tromper de cible
A que je sache, j'ai quand même le droit d'écrire, non ? Ou alors la dictature frapperait aussi ici ?
Et d'ailleurs, dans mon post précédent, qu'est-ce qui gêne ? Je n'ai absolument aucunement parlé de secret professionnel
Faut pas se tromper de cible
Oups!!..Désormais je ne vais plus intervenir sauf infos constructives, car on n'en sortira jamais de ces polémiques à deux balles...
Nous arrivons la mi mars.Personnes à des dates plus
Ils vous ont promis un autre dédommagement ?
Vous leur avez demandé ces jours ci si ils n’ont pas de visuel sur une date de mise en production?
Plus je la croise, plus elle m'attire. Je dois l'essayer la semaine prochaine pour une commande cette été en version électrique. J'ai gouté à l'électrique et je ne veux plus revenir en arrière.
Mais la courbe de charge (et le temps de charge) notamment en hiver ne fait très fortement douter. Et comme je roule beaucoup, notamment sur autoroute (40 000km) par an, je doute d'autant plus. Savez-vous si des améliorations sont prévues sur les courbes de charge .
Mais la courbe de charge (et le temps de charge) notamment en hiver ne fait très fortement douter. Et comme je roule beaucoup, notamment sur autoroute (40 000km) par an, je doute d'autant plus. Savez-vous si des améliorations sont prévues sur les courbes de charge .
Du coup on t'a prolongé ton loa jusqu'à livraison? Pour ma part je roule gratuitement avec mon loa depuis novembre et la semaine prochaine je récupère un véhicule de prêt.
Rien d'officiel annoncé a ma connaissance.
Après tu peux allumer un cierge et espérer qu'une éventuelle future mise à jour ....
Il faut voir sur les prochaines version avec les Batteries ACC par contre les modèles actuels en BYD il faut pas se leurer on aura jamais d'amélioration ni même de mise à jour
C'est un vrai problème, de la batterie BYD, et je vous conseille d'attendre la version 97kW, ou des versions corrigés de la version 73kW qui sont plus ou moins prévues (un vrai préconditionnement et une meilleure batterie).
J'ai fait quelques relevés de température batterie avec dongle OBD et ses conséquences en délai voire galères de recharge. En fait l'absence de préconditionnement, entraîne une grande difficulté à faire monter la température batterie suffisamment pour rejoindre la courbe de recharge d'été, (sauf à rouler suffisamment longtemps à 130, quasi impossible en dessous de 110, et difficile à 110) ce qui en hiver multiplie les galères de recharge. J'ai fait un compte rendu de ces expériences que je compte publier sous peu dans la file (expériences clients).
Un exemple : en démarrant une recharge à 16°C même d'assez bas s'est transformé en galère (pic à 80kW et chute anormalement rapide), alors qu'un recharge similaire partie de 19°C a rejoint sans trop de retard la courbe normale (pic vers 140 et chute "normale").
Question d’un novice ne serait-il pas possible pour Peugeot de rajouter un préconditionnement de manière logicielle ?
J’ai fait un déplacement de Montpellier à Cannes pendant les vacances, 2h30 d’autoroute à 130 quasi tout du long. Recharge lancée à 21% je n’ai pas réussi à dépasser les 80kwh sur une borne 300kwh. Je vois pas comment atteindre les 160 annoncés. Au mieux au retour j’ai eu un pic à 120 mais pendant 2min au mieux et il faisait 17° dehors. Bref c’est un vrai gros point noir.
Mon pic de charge constaté c'était en plein mois d'août à 156 kW presque au début d'une charge (après un passage à 135kW) le pic s'est maintenu de 25% à 33% c'est environ 6kW facturé soit moins de 3'. donc en hiver la batterie a peu de chance d'être à bonne température et le temps qu'elle chauffe surtout si l'on part d'un % élévé, on ne peut pas voir le pic max car il faut souvent au moins 4 à 5 ' pour voir le pic et la fourchette à 160 est déjà dépassés.
Pour revenir au cas que tu décris, excuses moi, mais j'ai quand même un doute sur tes chiffres : 2h30 d'autoroute à 130 km, cela fait 325 km et je défie quiconque de le faire avec 79% de batterie même en plein été parce que cela représente une consommation de 17,7 kWh au 100 alors qu'il faut compter au mieux 24 KWh au 100 voir plus en hiver pour un 130 constant !
Donc soit parce que tu ne roulais pas assez vite soit parce que ta batterie à refroidi (arrêt, embouteillage, attente avant de charger) la température batterie n'a pas suffit (surtout en partant de 21%) pour dépasser les 80 kW et elle n'atteindra jamais la température nécessaire pour obtenir le reste de la recharge à puissance nominale, en fait si l'on ne dépasse pas les 100kW, la charge va être galère...
Dans des conditions, peu optimale en température, j'ai moi même constaté que ma température batterie en fin de charge (après 28') avait péniblement atteint 26°C, alors que sur une charge qui se passe normalement obtenir un Pic de plus de 100 kW nécessite au moins 25° et va faire petit à petit monter la température jusque 39°. Ensuite lorsqu'on roule de nouveau à 130 km/h (au moins en hiver la température va redescendre jusque 24°C, malgré la consommation de 25/26kW/100 km.
(Voir mon analyse complète avec les traces CarScanner dans le sujet Expériences clients)
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