Mais oui bien sûr la communauté du forum n'est pas représentative de la réalité nous on est là parce qu'on est un peu passionnés d'automobiles, ceux qui achètent un déplacoir ne vont pas sur les forumsDonc plus d'achat en Hybride qu'en électrique
Mais c'est quand même fou de pas trouver un seul essai par des journalistes du hybride 136
Test du nouveau Peugeot 3008 hybride 136 ch : que vaut le moins cher des 3008 ?
Découvrez notre essai de la Peugeot 3008. Affiché à 38 490 euros, ce Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6 reste malgré tout le moins cher des nouveaux 3008. Que vaut-il vraiment ? Voici notre avis !
www.automobile-magazine.fr
Essai exclusif - Peugeot 3008 hybrid 136 ch (2024) : la version la plus vendue...
Époque oblige, la communication de Peugeot se concentre principalement sur la version 100 % électrique du 3008 de nouvelle génération, que vous pourrez lire prochainement sur Caradisiac. Mais il ne faudrait pas oublier que la gamme ne se limitera pas à ça. Le catalogue compte aussi une version...
www.caradisiac.com
J'ose espérer pour toi que si réellement sortie d'usine le 14 juin, elle va arriver avant les JO ! Perso, je dirais arrivée au plus tard fin du mois dans ta CC
Là je serais moins affirmatif. D'une parce que les journalistes enfoncent cette technologies (en annonçant des consommations délirantes et très éloignées de la réalité -voir les essais des 508, 308, 3008 PHEV-), et de deux parce que, en France, une électrique sera moins chère grâce au bonus écologique
Dernière édition:
Les CC anticipent peut-être plus de commande en électrique, d'où ce stock plus élevé. A suivre...Donc plus d'achat en Hybride qu'en électrique
O
Bonjour, comment fais-tu pour aller sur le Store ? As-tu une adresse à communiquer stp?
Et la peintureLe stagiaire a encore frappé :
Si vous configurez la plus chère disponible en stock vous obtenez 50290 € mais elle est affichée (ils ont sans doute oublié le cuir mistral à 2800€)
Voir la pièce jointe 37071
Je ne sais pas si c'est la même raison, ma fille a commandé une E208 qui devait être livrée le 28/06/24, elle a reçu ce matin un mail de son CC (en RP) qui lui dit que l'usine l' a informé d'un retard de 4 semaines.
Bonjour,
Pour ce qui est de consommations délirantes, c'est pourtant la réalité. J'ai eu l'occasion de faire 2 à 3000km en DS7 hybride rechargeable 360 ch 4x4. La batterie tient à peine 40km et ensuite c'est facilement du 9 à 10 L au 100 sur autoroute. réponse de Stélantis,=>cette voiture n'est pas faite pour faire de la route.... Autrement dit, c'est une voiture familiale de 360ch en 4X4 pour aller acheter sa baguette au coin de la rue...
Le tout pour 72 000€
Dernière édition:
Du Stock?? Pourquoi ne sont elles seulement disponibles qu'à partir de Juillet 2024? Du moins pour les Hybrides 136ch que j'ai consultées sur région parisienne.
La version électrique est moins chère , mais il y a surement des clients qui possèdent déjà un PHEV et qui désirent rester sur ce type de véhicule .
Dernière édition:
Je connais des personnes qui en sont à moins de 1 l / 100 pour 10000 kms parcourus.Bonjour,
Pour ce qui est de consommations délirantes, c'est pourtant la réalité. J'ai eu l'occasion de faire 2 à 3000km en DS7 hybride rechargeable 360 ch 4x4. La batterie tient à peine 40km et ensuite c'est facilement du 9 à 10 L au 100 sur autoroute. réponse de Stélantis,=>cette voiture n'est pas faite pour faire de la route.... Autrement dit, c'est une voiture familiale de 360ch en 4X4 pour aller acheter sa baguette au coin de la rue...
Donc annoncer que certains PHEV consommeraient plus de 10 l / 100 est juste faux (à moins de conduire en mode bourrin comme la Ferrari ou la Porsche testée juste avant)
J'ai conduit des 10aines de PHEV. Même batterie vide, je n'ai jamais dépassé le 7 l / 100
Et d'ailleurs, sur un parcours autoroute + un peu de voies rapides de 150 kms, batterie vide au départ, on arrive relativement facilement à 15-20% du trajet en zéro gramme de CO², donc avec conso à 0, ce qui permet de faire baisser la conso globale du voyage
Si par ex elle est en stock au fin fond du Larzac, il y a un délai pour la rapatrier, surtout qu'on arrive dans du transport unitaireDu Stock?? Pourquoi ne sont elles seulement disponibles qu'à partir de Juillet 2024? Du moins pour les Hybrides 136ch que j'ai consultées sur région parisienne.
5 à 6 semaines est ce qui nous est annoncé en interne collaborateur si on prend une voiture neuve sur stock, donc c'est cohérent
Si l'on reste dans les voitures raisonnables de Monsieur Tout-le-monde on est quand même bien en dessous de cela :
Mes données sur ma 308SW PHEV 180
Sur 16166 km j'ai mis 619 l d'essence soit 3,83 l au 100 km et la consommation sur autoroute à 130km/h batterie vide tourne autour de 6,4l au 100
J'ai plusieurs exemple de trajets avec vitesse moyenne proche de 110 km sur 160km en hybride/GPS départ batterie pleine avec des consommations inféreures à 5l/100
Sur un long périple de 4000km où j'ai rarement pu recharger la batterie, avec la moitié en autoroute et pas mal de montagne, le bilan est inférieur à 6L
Si j'exclue mes électriques c'est la voiture la plus économique que j'ai jamais eu, toutefois difficile à rentabiliser, même comparé à une thermique pure compte tenu de la différence de prix à l'achat.
C'est pourquoi sur 3008, ceux qui feront le choix PHEV feront peut-être un choix d'agrément dyanmique, (quoique) mais sûrement pas économique.
Extrait essai magazine AUTO MOTO pour la DS7. Autonomie WLTP 57KM (temps de recharge 0 à 100% =>3H)Faible régénération en roulant => 8.8L au 100 constaté. C'est ce que j'ai vécu également sur ce véhicule de 1900KG
Niveaux de consommation à la carte
En effet, il sait tout faire ce DS7 de 360 ch, et autorise des moyennes de consommation d'essence très basses, à condition de jouer quotidiennement le jeu de la recharge pour privilégier des trajets 100% électriques, en semaine. Comme tout véhicule hybridation rechargeable, il n'est pas recommandé aux gros rouleurs, mais plutôt aux conducteurs effectuant chaque jours des trajets n'excédant pas 40 à 50 km, des distances pourtant supérieures à la moyenne française. Ici, grâce à une capacité de batterie passée de 13,2 à 14,3 kWh au moment du restylage, cette variante de 360 ch promet une autonomie WLTP de 57 km. Toutefois, les consommations demeurent maîtrisées, une fois la batterie vide. Sur autoroute, notre moyenne s'est élevée à un niveau plus qu'acceptable de 8,8 l/100 km, malgré le faible niveau de régénération observé.
Ben pas moi, et pas non plus plein d'autres conducteurs.
Un équivalent ici est le 3008 PHEV 300 (ok pas tout à fait le même moteur) ou 508 PSE (même moteur).
Et tu liras les données de ceux qui en ont eu, ils sont très souvent à consommer moins que ces 8,8 l / 100.
Perso j'aime les motorisation essence mais j'ai pris électrique tout simplement parce que j'en ai marre d'entendre crier de souffrance un pauvre 1.6 4 cylindre ou un 3 cylindres 1.2 , sous mon capot , déjà que sur ma 308 ça geule avec 1400 kg à traîner j'imagine même pas sur un 3008 donc c'est tout réfléchi, électrique que ce soit pour l'agrément et le silence
Je commence à regarder pour changer ma 3008 Hybride rechargeable et je suis dans le doute.
Mais ce ne sera pas une électrique
Si c'est un v6 ou un v8 je valideJe commence à regarder pour changer ma 3008 Hybride rechargeable et je suis dans le doute.
Mais ce ne sera pas une électrique
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