Optiques Hybrides et xenon
- Démarrée par babass87
- Date de début
On est d'accord, un kit en H16 rentre bien en place du p24w? C'est la même chose ?? Car moi j'ai trouvé sur eBayJe n'ai pas trouvé de H16 (introuvable ebay), je vais essayer avec des HB4, sinon j'ai aussi des leds en p24w.
Il y a t il des mots clé pour trouver des fat. je ne trouve pas. je vais me retrouver avec une dizaine de ballasts et des lampe xénons partout !
On est d'accord Max! H16=P24W je l'ai lu sur un forum je crois bien.
je suis encore à mes projecteurs, je sais pas comment je vais adapter le kit dessus mais j'ai acheté cet ensemble.
Il provient d'un C4, et ma préoccupation:
Vais-je pouvoir monter des DS1 sur des optiques hybrides ?
je suis encore à mes projecteurs, je sais pas comment je vais adapter le kit dessus mais j'ai acheté cet ensemble.
Il provient d'un C4, et ma préoccupation:
Vais-je pouvoir monter des DS1 sur des optiques hybrides ?
Google est votre ami pour les recherches...
Attention, H16 et P24W sont peut-être identique au niveau du culot, mais la longueur de l'ampoule risque de ne pas passer...
Astuce: regardez du côté des 207 première génération, ce sont les mêmes antibrouillard mais avec des ampoules différentes.
Sinon les xénon du Picasso ce sont des D1S, ça n'ira pas dans tes optiques car il n'y a pas les porte-ampoules spécifique.
Attention, H16 et P24W sont peut-être identique au niveau du culot, mais la longueur de l'ampoule risque de ne pas passer...
Astuce: regardez du côté des 207 première génération, ce sont les mêmes antibrouillard mais avec des ampoules différentes.
Sinon les xénon du Picasso ce sont des D1S, ça n'ira pas dans tes optiques car il n'y a pas les porte-ampoules spécifique.
Max avec les outils de dégarnissage, tu dois juste dé-clipper le cache noir et tu as deux vis.
Sinon démonte le parechocs et dé-clippe à l'intérieur pour pas casser tes enjoliveurs
Merci babass pour l'astuce!
Pour les D1S il me vend les porte-ampoules avec ! je vous dirai à la réception.
J'hésite aussi pour les antibrouillards entre LED / HOD /Xénon.
Sinon démonte le parechocs et dé-clippe à l'intérieur pour pas casser tes enjoliveurs
Merci babass pour l'astuce!
Pour les D1S il me vend les porte-ampoules avec ! je vous dirai à la réception.
J'hésite aussi pour les antibrouillards entre LED / HOD /Xénon.
Nickel ta photo: l'adaptateur noir, c'est ce qui permet de passer de H11 à P24W.
Sur les antibrouillard de 207 Ph1, c'est des H11. Et les blocs sont plus profond, mais c'est plug'n play.
HOD, c'est bidon.
Sinon pour ton soucis de réglage, une fois le bloc en place, on ne peut plus y accéder... C'est une tige blanche qui se situe sous le bloc optique. Seul la portée est réglable une fois en place.
Mais sache que c'est normal que les bas cotés soient éclairés. L'avantage des phares lenticulaire, c'est l'optimisation du faisceau lumineux pour qu'il soit homogène sur une même distance du véhicule, et que ce faisceau soit également large.
Ma soeur a eu cette même impression, j'ai essayé, et j'y ai trouver le même éclairage que mon 3008 équipé d'origine.
Sur les antibrouillard de 207 Ph1, c'est des H11. Et les blocs sont plus profond, mais c'est plug'n play.
Ça c'est pas faux, j'ai essayé, quand j'ai vu le plastique commencer à se déformer en blanchissant, j'ai tout de suite abandonner.Déjà faudrai que n'arrive à démonter l'anti brouillard pour tester la longueur d'ampoule
Xénon ou à la limite des des CREE, mais ces dernières sont relativement cher...
HOD, c'est bidon.
Sinon pour ton soucis de réglage, une fois le bloc en place, on ne peut plus y accéder... C'est une tige blanche qui se situe sous le bloc optique. Seul la portée est réglable une fois en place.
Mais sache que c'est normal que les bas cotés soient éclairés. L'avantage des phares lenticulaire, c'est l'optimisation du faisceau lumineux pour qu'il soit homogène sur une même distance du véhicule, et que ce faisceau soit également large.
Ma soeur a eu cette même impression, j'ai essayé, et j'y ai trouver le même éclairage que mon 3008 équipé d'origine.
Oui, après avoir monté les ballasts d'origine C4 et les DS1, j'utiliserai mes ballasts slim (en y ajoutant des résistances comme l'a indiqué plus haut babass) pour les antibrouillards avec des h16 bien entendu. Il faut juste acheter les ampoules de la bonne taille
Avec les CREE, ce sont des balastes spécifiques qui sont toutes slim."
Xénon ou à la limite des des CREE, mais ces dernières sont relativement cher...
HOD, c'est bidon."
Mon choix est vite fait "xénon" en plus, il y a des chances que ballasts slim se sentent plus à l'aise au rez-de-chaussée.
je testerai tranquillement
Les CREE sortent autant de lumens que des halogènes.
Je ne pense pas que sur les faisceaux des antibrouillards il y ai la détection d'ampoules grillés. Faut tester à blanc avant d'acheter les résistances. De plus, dans la logique, pas besoin puisque les ampoules H24W font 24W alors que les xénons font 35W.
Ces résistances céramique "consoment" les 20W de différence entre des xénon de 35W et les halogènes d'origine de 55W. Sur ma 206, je n'avait pas besoin d'en mettre. Sur les 207, si, sinon détection directe, et extinction par la suite, comme sur 3008.
Tout à fait d'accord Max, en plus c'est top !
On compte bien s'équiper car c'est une question de sécurité.
Sinon il y a des sujets cool par ici aussi
(avec tous mes respects pour les passionnés de ce forum bien entendu )
http://club104peugeot.forumgratuit.org/t562-je-veux-une-104-comme-premiere-voiture
Pour les réfractaires aux nouvelles technologies
On compte bien s'équiper car c'est une question de sécurité.
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