Oui, normalement, un des deux tuyaux devrait être froid et l'autre chaud ou tiède. Je vous dis ça demain, je n'aurais ma voiture que demain après-midi, maintenant. Mais c'est clair que la trappe, je n'y crois pas trop, ouverte ou fermée, ça doit faire du froid, non ? C'est juste un problème de recyclage, et qui à priori n'a aucun rapport avec la clim, en tout cas, je ne vois pas de raison pour que ça influe sur ça.
Pas de clim, trop de pression !!!
- Démarrée par Arca33
- Date de début
Alors cela veut dire que ton compresseur ne comprime rien du tout ou que pendant très peu de temps si tu as du froid à sa mise en marche puis plus après.
![[:sniper:9]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/9/sniper.gif "sniper-9 [:sniper:9]")
faut chercher et vérifier avec le pps dans les menus, mais la pression est indiqué et voir si ça augmente quand le compresseur s'enclenchecomment etes vous sur que la trappe fonctionne?
vous avez vérifier visuellement? ou juste avec la recopie que donne la valise?
Hé hé, problème de vue ? 
Je confirme, il y a DEUX trappes sous le filtre d'habitacle, vu hier matin chez Philou, et je suis à peu près sur que notre ami n'a pas rajouté une deuxième trappe
Mais en tout cas, cas joue sur le recyclage, pas la clim .....
Je confirme, il y a DEUX trappes sous le filtre d'habitacle, vu hier matin chez Philou, et je suis à peu près sur que notre ami n'a pas rajouté une deuxième trappe
Mais en tout cas, cas joue sur le recyclage, pas la clim .....
Arf non, Arca comme Arcachon ( j'habite sur le bassin d'Arcachon ) pas loin de Philou, c'est pour
ça que j'ai été chez lui hier 0)
Pour le compresseur, je ne sais pas. En trois jours, j'ai entendu de tout, j'ai dépensé beaucoup et je ne suis
pas plus avancé. L'été s'approche et je suis déçu, surtout pour les enfants, quoi. Grâce aux personnes super sympas et
qui prennent du temps pour me répondre, on a des pistes, mais je reste en panne de clim...
Bref, j'suis un peu perdu, la...
ça que j'ai été chez lui hier 0)
Pour le compresseur, je ne sais pas. En trois jours, j'ai entendu de tout, j'ai dépensé beaucoup et je ne suis
pas plus avancé. L'été s'approche et je suis déçu, surtout pour les enfants, quoi. Grâce aux personnes super sympas et
qui prennent du temps pour me répondre, on a des pistes, mais je reste en panne de clim...
Bref, j'suis un peu perdu, la...
comment etes vous sur que la trappe fonctionne?
vous avez vérifier visuellement? ou juste avec la recopie que donne la valise?
alors, pour la pression, elle n'apparait pas sur la 607 et j'en essayé sur 3 de 607, par contre je l'ai quand je fais un diag sur le 807
.la trappe visuellement fonctionne, par contre sur la tension de recopie du pulseur, sur la clim de la 607 et du 807 qui elle marche bien, elle indique 09.1V a lors que sur la mienne elle indique 00.9V
pour arca, il lui manque effectivement le volet du haut juste sous le filtre d'ahbitacle, en fait tu a deux volet qui marchent en parraléle , tu as celui que l'on voit en 1er et en dessous il y en a un autre qui bouge 
ben lui c'est celui qui est en 1er qu'il n'a plus
ben lui c'est celui qui est en 1er qu'il n'a plus pour arca, il lui manque effectivement le volet du haut juste sous le filtre d'ahbitacle, en fait tu a deux volet qui marchent en parraléle , tu as celui que l'on voit en 1er et en dessous il y en a un autre qui bouge
Bonsoir,
OK mais 2 trappes ou une seule n'empêchent pas la détente du gaz et donc, la production de froid. As tu vérifié que, compresseur enclenché, tu as bien du froid sur le gros tuyau qui sort de l'habitacle?
Pour répondre après ces quelques jours, pour Oldwinuser, tu veux dire du froid qui RENTRE dans l'habitacle, pas qui en sort, si ? Normalement, le froid sort du compresseur et va rentrer dans l'habitacle. En tout cas, chez moi, je n'ai pas de froid nul part, et pourtant, mon compresseur se met
bien en route. J'ai acheté la R.T.A. de la Peugeot 607, j'ai étudié un peu le circuit, et les informations, en procédant par élimination de ce qui pourrait fonctionner ou pas, il me reste que peu de pièces qui pourrait être en cause, je m'explique :
- Les sondes de températures habitacle, extérieure et intérieure, elles ne peuvent pas être en cause puise qu'elles informent le calculateur de gestion mais qu'elles affichent en même temps des bonnes valeurs, que ce soit intérieures ou extérieures.
- Les volets ( ou trappes ) : Qu'ils soient effectivement ouverts ou fermés, on s'en fou un peu, ils ne sont pas responsable du fait qu'il n'y ai pas de froid.
- Le groupe motoventilateur : Apparemment, il fonctionne bien puise que sont seul but est de pulser de l'air ( qu'il soit chaud ou froid ) dans l'habitacle .
Il nous reste donc : Le compresseur ( pourtant il s'enclenche à chaque fois que j'appuie sur A/C ) .
Le pressostat qui informe continuellement le calculateur de gestion moteur sur la pression régnant dans le circuit frigorigène ( apparemment, et après rechargement, les pressions basses et hautes sont piles poils dans les normes ) , pourtant, d'après ce que j'ai lu, concernant sa mise en sécurité ne se fait uniquement sur les trop basses pressions ou trop hautes pressions, comme il s'enclenche bien, et que de toute façon, mes pressions sont bonnes, je doute que ce soit lui.
Par contre, fait curieux, sur la R.T.A. , il n'est mentionné nul par une bouteille déshydratante, ou quelque chose comme ça, pourtant, on en a parlé ici et même chez Norauto, on en a parlé. Curieux non ??? Qu'en pensez-vous ? Comment ça se fait que je n'ai pas de clim alors que tout parait bien, compresseur, pressions, aucune fuite ???? Dernière question, quelqu'un ne connaitrait pas sur le forum un spécialiste de la clim, franchement ?
bien en route. J'ai acheté la R.T.A. de la Peugeot 607, j'ai étudié un peu le circuit, et les informations, en procédant par élimination de ce qui pourrait fonctionner ou pas, il me reste que peu de pièces qui pourrait être en cause, je m'explique :
- Les sondes de températures habitacle, extérieure et intérieure, elles ne peuvent pas être en cause puise qu'elles informent le calculateur de gestion mais qu'elles affichent en même temps des bonnes valeurs, que ce soit intérieures ou extérieures.
- Les volets ( ou trappes ) : Qu'ils soient effectivement ouverts ou fermés, on s'en fou un peu, ils ne sont pas responsable du fait qu'il n'y ai pas de froid.
- Le groupe motoventilateur : Apparemment, il fonctionne bien puise que sont seul but est de pulser de l'air ( qu'il soit chaud ou froid ) dans l'habitacle .
Il nous reste donc : Le compresseur ( pourtant il s'enclenche à chaque fois que j'appuie sur A/C ) .
Le pressostat qui informe continuellement le calculateur de gestion moteur sur la pression régnant dans le circuit frigorigène ( apparemment, et après rechargement, les pressions basses et hautes sont piles poils dans les normes ) , pourtant, d'après ce que j'ai lu, concernant sa mise en sécurité ne se fait uniquement sur les trop basses pressions ou trop hautes pressions, comme il s'enclenche bien, et que de toute façon, mes pressions sont bonnes, je doute que ce soit lui.
Par contre, fait curieux, sur la R.T.A. , il n'est mentionné nul par une bouteille déshydratante, ou quelque chose comme ça, pourtant, on en a parlé ici et même chez Norauto, on en a parlé. Curieux non ??? Qu'en pensez-vous ? Comment ça se fait que je n'ai pas de clim alors que tout parait bien, compresseur, pressions, aucune fuite ???? Dernière question, quelqu'un ne connaitrait pas sur le forum un spécialiste de la clim, franchement ?
alors moi je suis allé a gujan mestras vendredi pour la mienne et le gars a fait un tirage au vide et a ensuite rempli le circuit, il a controlé la t° de l'evaporateur qui lui indique 3000° 
alors que moi au pps j'ai 29° qui deja est trop haut 
, j'ai donc pris la sonde sur la 607 d'un copain qui chez lui indique 3° et quand je la met sur la mienne , rebelotte 29° . donc j'elimine le probléme de sonde, le gars m'a dit que la bouteille deshydratante devait être pleine, bon effactivement, elle d'origine a la voiture et le circuit a deja eté ouvert pour remplacement du compresseur (j'ai retrouvé la facture) de plus , je n'ai pas d'eau qui coule dessous la voiture et le tuyau n'est pas bouché, j'ai donc commandé la bouteille que j'ai trouvé a 35€ avec les frais de port normalement je la reçoit mardi, donc je vais faire revider mon gaz, revenit chez moi pour changer la bouteille et je retourne me refaire remplir la clim 
donc verdict mardi soir ou mercredi soir je l'espére au plus tard
alors que moi au pps j'ai 29° qui deja est trop haut , j'ai donc pris la sonde sur la 607 d'un copain qui chez lui indique 3° et quand je la met sur la mienne , rebelotte 29° . donc j'elimine le probléme de sonde, le gars m'a dit que la bouteille deshydratante devait être pleine, bon effactivement, elle d'origine a la voiture et le circuit a deja eté ouvert pour remplacement du compresseur (j'ai retrouvé la facture) de plus , je n'ai pas d'eau qui coule dessous la voiture et le tuyau n'est pas bouché, j'ai donc commandé la bouteille que j'ai trouvé a 35€ avec les frais de port normalement je la reçoit mardi, donc je vais faire revider mon gaz, revenit chez moi pour changer la bouteille et je retourne me refaire remplir la clim donc verdict mardi soir ou mercredi soir je l'espére au plus tard
Salut Philou
J'attends que tu me dises, pour le déFAPpage de la mienne
Concernant la bouteille, 35 euros avec les frais de port, c'est pas cher, tu l'as prise ou ?
Sinon, c'es toi qui va le faire, le changement ? Parce que ça me semble compliqué, non ?
J'attends que tu me dises, pour le déFAPpage de la mienne
Concernant la bouteille, 35 euros avec les frais de port, c'est pas cher, tu l'as prise ou ?
Sinon, c'es toi qui va le faire, le changement ? Parce que ça me semble compliqué, non ?
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Bonsoir,
Sauf erreur de ma part (je ne suis pas spécialiste en ce domaine), le gaz rentre dans l'habitacle à pression élevée (il est chaud) et en ressort à pression basse (il est froid). C'est le détendeur situé dans la planche de bord qui détend le gaz avant passage dans l'évaporateur (les gaz se refroidissent à la détente). Si tu as les 2 tuyaux d'habitacle chauds ou tièdes, cela veut dire que:
-le détendeur ne fonctionne pas et le gaz est tout le temps en haute pression. Les pressions amont et aval du compresseur sont pratiquement équivalentes mais dans ce cas, le compresseur doit s'arrêter sur défaut "pression haute".
-le compresseur est HS et ne comprime quasiment pas ou pas du tout le gaz mais dans ce cas, les 2 pressions sont également pratiquement identiques. Dans ce cas de figure, je ne suis pas sur qu'il y ait un défaut remonté par le calculateur au TDB. Dans ce cas également, lors du remplissage du circuit, il doit bien y avoir un delta de pression si le détendeur fonctionne.
Il y a bien un filtre dessiccateur (la bouteille déshydratante) dans le circuit mais si il est bouché, le compresseur s'arrête sur défaut "pression haute" et le remplissage du circuit est impossible.
Au vu de tes symptômes, je pencherais donc pour un compresseur HS. Il faudrait pouvoir lire les pressions amont et aval avec le pps quand le compresseur est en fonctionnement mais je ne sais pas si c'est possible.
Mouais. Et alors pour la réparer, comment faire. Et même chez Peugeot, ils feraient quoi ?
Ils ne changeraient pas des pièces au hasard en espérant que c'est ça quand même...
Sinon, ça coûte cher... J'irais faire un tour chez Peugeot La Teste, le plus grand sur le bassin
D'Arcachon, on verra bien...
Ils ne changeraient pas des pièces au hasard en espérant que c'est ça quand même...
Sinon, ça coûte cher... J'irais faire un tour chez Peugeot La Teste, le plus grand sur le bassin
D'Arcachon, on verra bien...
ben un frigoriste interprête ce qu'il lit sur les manos BP/HP et change les pièces en conséquence des symtômes....
Par exemple pour une bouteille déshydrateur quand elle se bouche (contrairement à ce qui est écrit plus haut) la basse pression baisse et la HP aussi puisqu'il n'y a plus de gaz à comprimer, ensuite le pressostat BP fera couper le compresseur....
Aussi une autre erreur écrite plus haut, c'est en phase liquide que DOIT arriver le frigorigène à l'entrée du détendeur ( si c'est du gaz, ça siffle et ça ne PEUT pas fonctionner car pas de production de froid
)Après il faut prendre les courbes de température du R134 pour s'assurer du bon fonctionnement aux différentes étapes dans le circuit:condenseur, évaporateur,etc....
Mais dans aucun cas on ne doit changer des pièces au hasard....m'enfin moi, c'est ce que je ferai.....
Pour la bouteille déshydratante il est préconisé de la changer à chaque ouverture du circuit car elle a un pouvoir absorbant d'humidité qui n'est pas illimité et quand elle lâche son humidité, ça fout le bordel dans le fonctionnement ( bouchage du détendeur par glace et ça se débouche à l'arrêt et ça se rebouche et ainsi de suite...
)enfin bref....pas facile tout ça par blablabla
ben un frigoriste interprête ce qu'il lit sur les manos BP/HP et change les pièces en conséquence des symtômes....
Par exemple pour une bouteille déshydrateur quand elle se bouche (contrairement à ce qui est écrit plus haut) la basse pression baisse et la HP aussi puisqu'il n'y a plus de gaz à comprimer, ensuite le pressostat BP fera couper le compresseur....
Aussi une autre erreur écrite plus haut, c'est en phase liquide que DOIT arriver le frigorigène à l'entrée du détendeur ( si c'est du gaz, ça siffle et ça ne PEUT pas fonctionner car pas de production de froid
Après il faut prendre les courbes de température du R134 pour s'assurer du bon fonctionnement aux différentes étapes dans le circuit:condenseur, évaporateur,etc....
Mais dans aucun cas on ne doit changer des pièces au hasard....m'enfin moi, c'est ce que je ferai.....
Pour la bouteille déshydratante il est préconisé de la changer à chaque ouverture du circuit car elle a un pouvoir absorbant d'humidité qui n'est pas illimité et quand elle lâche son humidité, ça fout le bordel dans le fonctionnement ( bouchage du détendeur par glace et ça se débouche à l'arrêt et ça se rebouche et ainsi de suite...
enfin bref....pas facile tout ça par blablabla
Bonsoir,
Nous sommes bien d'accord, la lecture des pressions amont/aval ainsi que celles des températures est bien le seul moyen de vérifier le fonctionnement d'un circuit fermé.
Il y a toujours du gaz à comprimer si le filtre dessiccateur est bouché, celui-ci étant placé en aval du compresseur (normalement), le delta de pression doit excéder celui d'un fonctionnement ordinaire.
Je n'ai pas dit que le gaz arrivait sous forme gazeuse à l'entrée du détendeur, j'ai dit que c'est sa détente et donc son passage en phase gazeuse qui produisait le froid (c'est le propre d'une compression adiabatique).
Comment fait'on pour prendre les températures amont/aval des différents organes qui composent ce circuit? Il n'y a de sondes de température nulle part à ma connaissance et la plupart des organes sont inaccessibles sans démontage...
Mais Manec, tu as raison , tout ça c'est du verbiage et ça ne fait pas avancer le problème d'Arca33. Sa résolution nous sera en tout cas utile à tous
je relève deux erreurs:
1) dans le cas d'un déshydrateur bouché (appelons les choses par leur vrai nom), l'installation "tire au vide" et ta bp descend vite à 0 mais le pressostat coupe le compresseur avant pour ne pas rentrer d'air dans le circuit.Mais il est très rare de trouver un déshy complètement bouché....Il est par contre plus difficile de diagnostiquer un détendeur bouché car les symptômes sont identiques..C'est là qu'intervient le "touché" soit par le doigt mouillé de salive pour avoir une idée de la température des tuyaux.
Si tu trouves une grosse différence de température entre entrée/sortie du déshydrateur, tu peux être sur qu'il est entrain de se boucher
par contre si aucune différence entre entrée/sortie du détendeur soit manque de liquide, soit détendeur en défaut si la charge est bonne.2) la loi des gazs dites adiabatique est une loi généraliste des gazs mais n'a rien à voir avec la loi sur production de froid
La loi fondamentale pour une production de froid, est la transformation d'un gaz de l'état liquide à l'état gazeux sans changement de température en tous points de ce liquide.
tu as certainement fait des études mais tu as des lacunes en froid ou manque d'expérience, désolé mais 40 ans de métier ne s'efface pas comme cela du jour au lendemain
je relève deux erreurs:
1) dans le cas d'un déshydrateur bouché (appelons les choses par leur vrai nom), l'installation "tire au vide" et ta bp descend vite à 0 mais le pressostat coupe le compresseur avant pour ne pas rentrer d'air dans le circuit.Mais il est très rare de trouver un déshy complètement bouché....Il est par contre plus difficile de diagnostiquer un détendeur bouché car les symptômes sont identiques..C'est là qu'intervient le "touché" soit par le doigt mouillé de salive pour avoir une idée de la température des tuyaux.
Si tu trouves une grosse différence de température entre entrée/sortie du déshydrateur, tu peux être sur qu'il est entrain de se boucher
2) la loi des gazs dites adiabatique est une loi généraliste des gazs mais n'a rien à voir avec la loi sur production de froid
La loi fondamentale pour une production de froid, est la transformation d'un gaz de l'état liquide à l'état gazeux sans changement de température en tous points de ce liquide.
tu as certainement fait des études mais tu as des lacunes en froid ou manque d'expérience, désolé mais 40 ans de métier ne s'efface pas comme cela du jour au lendemain
Bonsoir Manec,
Vrai, les groupes de froid ne font pas partie de mon domaine de compétence même s'il m'arrive de traiter des projets relatifs au transport de gaz (de toute nature). Cependant je ne disais pas autre-chose que ça:
"l'évaporation d'un liquide est également un phénomène endothermique ; c'est ce principe qui est à la base, aujourd'hui, de la plupart des installations frigorifiques. Un fluide frigorigène à basse température d'ébullition subit un cycle de transformations (en sachant que l'énergie thermique va du milieu le plus chaud vers celui le moins chaud) :
compression donc échauffement du fluide frigorigène,
transfert de la chaleur (l'énergie thermique) du condenseur à l'air extérieur,
détente donc refroidissement du fluide frigorigène,
transfert de la chaleur (l'énergie thermique), de l'évaporateur du réfrigérateur, vers le fluide frigorigène."
Je te cite:
"... par contre si aucune différence entre entrée/sortie du détendeur soit manque de liquide, soit détendeur en défaut si la charge est bonne." voilà qui devrait répondre au problème de Arca33, détendeur HS plutôt que le compresseur comme je l'avançais. Dans ce cas, le pressostat devrait mettre le compresseur à l'arrêt pour pression trop haute?
la BP car il n'y a plus de passage de gaz au détendeur donc "tirage au vide" du compresseur d'où rien à aspirer donc manque de HP carrément et c'est le pressostat BP qui va péter
Pour qu'il y est une HP trop élevée en froid en général:
- condenseur bouché (sale)
- Vt condenseur HS
- install trop chargée ( dans le cas d'une clim auto, le compresseur est mort en moins d'une minute)
- entrée d'air dans le circuit....
Un détendeur HS ne donnera jamais une HP car il a plutôt tendance à se colmater, se boucher quoi...le train thermostatique qui se vide va le bloquer aussi...
Dans certains cas de mise en route de grosses installations avec des buses trop grandes, on peut avoir une HP trop élevée avec une surchauffe trop faible mais avec les manos sous les yeux on le voit de suite, mais c'est hors propos dans l'affaire de notre ami
Bon, ben la, c'est la M*****
J'ai été chez Peugeot : " Monsieur, déjà, on va faire un diagnostic qui peut aller de 89 euros à 135 euros " et ça, c'est juste pour dire d'où vient mon problème.
J'ai fait en tout trois garagistes du coin ( ou alors doit-on dire des rigolos, des charlatans ) je sais c'est dur, mais j'en ai par dessus la tête de m'entendre proposer de l'argent juste pour me dire d'où ça vient et sans aucunement réparer quoique ce soit !
Ils ont des problèmes, les pauvres, des frais, des charges, on ne perd pas du temps comme ça. Alors que moi, j'suis blindé de fric, et j'ai que ça à foutre de leur donner de l'argent juste pour voir ce qu'elle a.....
La, ça me gonfle, j'en reste la, je roulerais comme ça, et voila..... Je suis déçu des garagistes une fois de plus, et dégoutté de tout ça. MERCI à tout ceux qui m'ont aidé à chercher mon problème, des fois, ça peut aider d'autres en lisant, c'est le but des forums, aussi. J'espère que vous me comprenez, mais marre de toujours payer, et pour rien, en plus.
J'ai été chez Peugeot : " Monsieur, déjà, on va faire un diagnostic qui peut aller de 89 euros à 135 euros " et ça, c'est juste pour dire d'où vient mon problème.
J'ai fait en tout trois garagistes du coin ( ou alors doit-on dire des rigolos, des charlatans ) je sais c'est dur, mais j'en ai par dessus la tête de m'entendre proposer de l'argent juste pour me dire d'où ça vient et sans aucunement réparer quoique ce soit !
Ils ont des problèmes, les pauvres, des frais, des charges, on ne perd pas du temps comme ça. Alors que moi, j'suis blindé de fric, et j'ai que ça à foutre de leur donner de l'argent juste pour voir ce qu'elle a.....
La, ça me gonfle, j'en reste la, je roulerais comme ça, et voila..... Je suis déçu des garagistes une fois de plus, et dégoutté de tout ça. MERCI à tout ceux qui m'ont aidé à chercher mon problème, des fois, ça peut aider d'autres en lisant, c'est le but des forums, aussi. J'espère que vous me comprenez, mais marre de toujours payer, et pour rien, en plus.
je rejoins cédric, il ne vont pas travailler pour la gloire après tu aurais acheté ta voiture chez eux ils auraient surement fait un geste
essaye de trouver un petit garagiste où peut être que sur bordeaux tu trouveras ton bonheur.
sinon à MIOS il y a un bon garagiste, ça s’appelle chez Philou, bon l'homme est un peu bougre
mais il a des mains en or ![[:francis:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/francis.gif "francis-1 [:francis:1]")
après tu aurais acheté ta voiture chez eux ils auraient surement fait un geste essaye de trouver un petit garagiste où peut être que sur bordeaux tu trouveras ton bonheur.
sinon à MIOS il y a un bon garagiste, ça s’appelle chez Philou, bon l'homme est un peu bougre
mais il a des mains en or Pour ced079,
En réponse à tes propos, toi, tu donnes de l'argent pour rien dans la vie ? Moi pas ! Et la moindre des choses, quand je bosse, c'est pour réparer, pas pour laisser en plan..... Si je dis à un de mes clients : " Vous me payez, mais je ne vous le répare pas, hein, on est d'accord " ? Je sais pas, mais moi, je pense qu'il y a comme un petit problème.....
Pour roro79,
Si tu avais lu au début de mon sujet, tu aurais lu que je connais Philou, j'ai été chez lui, c'est un mec super, sérieux, et comme je l'ai précisé, il s'y connais surement mieux que certains soi-disant garagistes..... En tout cas, je suis d'accord, il a des mains en or, rien qu'à voir sa voiture et tout ce qu'il fait chez lui.
En réponse à tes propos, toi, tu donnes de l'argent pour rien dans la vie ? Moi pas ! Et la moindre des choses, quand je bosse, c'est pour réparer, pas pour laisser en plan..... Si je dis à un de mes clients : " Vous me payez, mais je ne vous le répare pas, hein, on est d'accord " ? Je sais pas, mais moi, je pense qu'il y a comme un petit problème.....
Pour roro79,
Si tu avais lu au début de mon sujet, tu aurais lu que je connais Philou, j'ai été chez lui, c'est un mec super, sérieux, et comme je l'ai précisé, il s'y connais surement mieux que certains soi-disant garagistes..... En tout cas, je suis d'accord, il a des mains en or, rien qu'à voir sa voiture et tout ce qu'il fait chez lui.
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