peugeot se dit ouvert au parteneriat avec BMW
- Démarrée par toppigeot
- Date de début
Je pense qu'il fait plus allusion aux occasions manquées avec le rachat de Chrysler ou Mitsubishi.
Thomas est un inconditionnel des rachats ou alliances et est désespéré de ne pas être suivi par PSA!!
Oui, FIAT a eu Chrysler pour une bouchée de pain, mais il faut voir comment ça marche par après.Mercedes s'y a cassé les dents, donc ça doit vraiment être galère.
J'aurais bien vu PSA racheter Volvo parce qu'ils sont vraiment complémentaire et que Volvo a un réseau aux US et utilise déjà des moteurs PSA. De plus ils ont les gros moteurs essence qui font défaut à PSA. PSA a peut-être estimé qu'il n'y avait pas de profits à faire aux US. Dommage...
J'aurais bien vu PSA racheter Volvo parce qu'ils sont vraiment complémentaire et que Volvo a un réseau aux US et utilise déjà des moteurs PSA. De plus ils ont les gros moteurs essence qui font défaut à PSA. PSA a peut-être estimé qu'il n'y avait pas de profits à faire aux US. Dommage...
Je vais rappeler tout les partenariat de peugeot
-toyota
-mitsubishi
-ford/mazda/jaguar/land-rover
-volvo
-bmw
Donc peugeot a fait des partenariat avec 3/4 marques premium.
On voit bien dans quel direction peugeot part...
Tendis que renault-nissan va s'allier avec merco-smart pour faire des petites citadines ,Renault a meme abandonné la 5éme génération d'espace ,donc segment monospace haut de gamme.
-toyota
-mitsubishi
-ford/mazda/jaguar/land-rover
-volvo
-bmw
Donc peugeot a fait des partenariat avec 3/4 marques premium.
On voit bien dans quel direction peugeot part...
Tendis que renault-nissan va s'allier avec merco-smart pour faire des petites citadines ,Renault a meme abandonné la 5éme génération d'espace ,donc segment monospace haut de gamme.
Dans une interview accordée par P. VARIN sur BFM, ce dernier indique aujourd'hui :
"Notre coopération avec BMW est extrêmement efficace et aujourd'hui n'a pas besoin de 1, 2 ou 3% d'échange de capital. Ça marche très bien entre nous."
Cette remarque s'intégre dans le cadre de la possible extension du partenariat à l'autres composants que les moteurs essences.
Au passage, c'est un petit coup de griffe à Renault-Mercedes.
"Notre coopération avec BMW est extrêmement efficace et aujourd'hui n'a pas besoin de 1, 2 ou 3% d'échange de capital. Ça marche très bien entre nous."
Cette remarque s'intégre dans le cadre de la possible extension du partenariat à l'autres composants que les moteurs essences.
Au passage, c'est un petit coup de griffe à Renault-Mercedes.
Ce qui les rapproche c'est que BMW comme Mercedes utilise un groupe Français pour leur bas de gamme [:nono le bo] [:nono le bo] [:nono le bo]
Renault pour la futur Smart et Peugeot pour faire les petits 4 cylindres de la Mini
.Ils sont pas près de demander à faire la Série 7 en commun
![[:benigne:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/benigne.gif "benigne-2 [:benigne:2]")
Au début une aliance et aprés un rachat qui a duré sur 2 modél peugeot(les moteurs entré de gamme des 205/309 phase 1 ) et sur la 306 (dans le coffre on trouve le logos talbot ,sur la phase 2 a mon frére de 1997 soit au moin 15 ans aprés la mort de talbot!)
Peut-être bientôt une collaboration moteur entre Spyker/SAAB et BMW, soit indirectement des futures SAAB à moteur "PSA"(1.6l THP,...)
C'est plus compliqué que cela et ce n'est pas vraiment une collaboration. Spyker/SAAB veut acheter un THP avec 200ch ou plus et a demandé un devis à BMW et PSA ( par l'intermédiaire de PCM) en parallèle.
Bonjour Peugeot 309,
Talbot n'a jamais été une alliance.PSA a racheté les usines CHRYSLER Europe dont faisait partie le site de POISSY et celui de MADRID où étaient fabriqué des SIMCA-CHRYSLER.
Dans le stock de marques disparues appartenant à PSA, il y avait TALBOT qui a éré utilisé dans l'espoir de donner une 3ème marque à PSA, ce fut un échec et Talbot a de nouveau disparu. (SAMBA, J5 badgé Talbot..)
Quant aux moteurs , il a été monté des moteurs origine "SIMCA" en 1.1l sur des 205 XA, mais en petite quantité pour épuiser des stocks. En 309, je ne sais plus, mais je ne crois pas en 306.
Talbot n'a jamais été une alliance.PSA a racheté les usines CHRYSLER Europe dont faisait partie le site de POISSY et celui de MADRID où étaient fabriqué des SIMCA-CHRYSLER.
Dans le stock de marques disparues appartenant à PSA, il y avait TALBOT qui a éré utilisé dans l'espoir de donner une 3ème marque à PSA, ce fut un échec et Talbot a de nouveau disparu. (SAMBA, J5 badgé Talbot..)
Quant aux moteurs , il a été monté des moteurs origine "SIMCA" en 1.1l sur des 205 XA, mais en petite quantité pour épuiser des stocks. En 309, je ne sais plus, mais je ne crois pas en 306.
Ouaip, et PSA veut doubler les ventes du groupe d'ici 2020. En s'appuyant sur une penetration accrue dans les marchés émergeants. C'est bien il faut avoir de l'ambition mais c'est osé quand même .
On ne doit pas avoir lu le même article ( c'est une info de Nikos dans 50' inssssiiidddde?)
L'article dit que BMW et un fabriquant de carbone sont en train de créer une co-entreprise et que, à termes, il est envisageable que celle-ci soit ouverte à des tiers.
Voici l'info:
http://www.ccfa.fr/revue-de-presse/france/psa-veut-elargir-sa-cooperation-avec-bmw.html
Les deux infos sont donc vraies, celle pour PSA étant au conditionnel.
http://www.ccfa.fr/revue-de-presse/france/psa-veut-elargir-sa-cooperation-avec-bmw.html
Les deux infos sont donc vraies, celle pour PSA étant au conditionnel.
PSA BMW Les discussions se poursuivent
Les discussions entre BMW et le français PSA Peugeot Citroën se poursuivent pour élargir leur coopération, mais ne concernent pas la fibre carbone, a affirmé vendredi le patron du constructeur allemand.
"Nous discutons avec PSA sur différents domaines actuellement, mais il n'y a pas encore de résultat concret", a déclaré Norbert Reithofer, lors d'une rencontre avec la presse organisée au Mondial de l'automobile.
Les deux constructeurs ont déjà prolongé cette année leur coopération sur certains moteurs, en vigueur depuis 2006. Ils "réfléchissent à savoir s'il n'y a pas d'autres domaines avec des défis à relever en commun", avait récemment déclaré le patron de PSA Philippe Varin.
En revanche, M. Reithofer a clairement démenti les informations de presse selon lesquelles les négociations porteraient sur la fibre carbone, un matériau important pour les voitures électriques.
"Il y a un sujet dont on n'a absolument pas parlé, c'est le carbone", a affirmé le patron de BMW.
Il a également relativisé les spéculations sur une politique d'achats commune avec PSA: "avec Peugeot nous parlons plus de ce que nous pouvons faire ensemble et ensuite de ce que cela peut signifier pour les achats, et non l'inverse" (AFP)
Les discussions entre BMW et le français PSA Peugeot Citroën se poursuivent pour élargir leur coopération, mais ne concernent pas la fibre carbone, a affirmé vendredi le patron du constructeur allemand.
"Nous discutons avec PSA sur différents domaines actuellement, mais il n'y a pas encore de résultat concret", a déclaré Norbert Reithofer, lors d'une rencontre avec la presse organisée au Mondial de l'automobile.
Les deux constructeurs ont déjà prolongé cette année leur coopération sur certains moteurs, en vigueur depuis 2006. Ils "réfléchissent à savoir s'il n'y a pas d'autres domaines avec des défis à relever en commun", avait récemment déclaré le patron de PSA Philippe Varin.
En revanche, M. Reithofer a clairement démenti les informations de presse selon lesquelles les négociations porteraient sur la fibre carbone, un matériau important pour les voitures électriques.
"Il y a un sujet dont on n'a absolument pas parlé, c'est le carbone", a affirmé le patron de BMW.
Il a également relativisé les spéculations sur une politique d'achats commune avec PSA: "avec Peugeot nous parlons plus de ce que nous pouvons faire ensemble et ensuite de ce que cela peut signifier pour les achats, et non l'inverse" (AFP)
BMW et PSA Peugeot Citroën élargissent leur coopération aux systèmes hybrides.
- Développement de composants pour véhicules hybrides traction-avant.
- Economies d’échelle importantes attendues pour les deux partenaires
Le groupe BMW et PSA Peugeot Citroën ont l’intention d’étendre leur fructueuse coopération au développement et à la fabrication de composants pour véhicules hybrides traction-avant.
Norbert Reithofer, Président du Directoire de BMW AG, et Philippe Varin, Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën, ont signé un protocole d’accord (Mémorandum of Understanding) à cet effet.
Les partenaires développeront, produiront ou achèteront ces composants et conduiront aussi une politique d’achat commune, garantissant ainsi des économies d’échelle substantielles. Cet accord permettra également de standardiser les éléments clés pour l’électrification de véhicules.
« Cette coopération contribuera de manière significative à l’obtention d’une structure de coûts compétitive dans le domaine de l’électrification des véhicules. Elle marque également une nouvelle étape importante sur la voie de la mobilité durable », a expliqué Norbert Reithofer.
« Nous nous réjouissons d’étendre notre coopération de longue date basée sur des relations étroites entre nos deux entreprises. Je ne doute pas de l’avantage compétitif qui résultera de la combinaison des expertises de nos deux groupes dans les technologies hybrides» a déclaré pour sa part Philippe Varin.
Les deux entreprises ont convenu de ne pas divulguer les détails financiers de l’accord.
BMW et PSA Peugeot Citroën construisent des moteurs en commun avec succès depuis plusieurs années. En février 2010, les deux partenaires se sont engagés à développer la prochaine génération de moteurs 4 cylindres essence, qui répondront à la norme Euro 6. Les moteurs actuels, conçus conjointement, équipent plusieurs modèles de MINI ainsi que des modèles des marques Peugeot et Citroën.
Source : PSA
- Développement de composants pour véhicules hybrides traction-avant.
- Economies d’échelle importantes attendues pour les deux partenaires
Le groupe BMW et PSA Peugeot Citroën ont l’intention d’étendre leur fructueuse coopération au développement et à la fabrication de composants pour véhicules hybrides traction-avant.
Norbert Reithofer, Président du Directoire de BMW AG, et Philippe Varin, Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën, ont signé un protocole d’accord (Mémorandum of Understanding) à cet effet.
Les partenaires développeront, produiront ou achèteront ces composants et conduiront aussi une politique d’achat commune, garantissant ainsi des économies d’échelle substantielles. Cet accord permettra également de standardiser les éléments clés pour l’électrification de véhicules.
« Cette coopération contribuera de manière significative à l’obtention d’une structure de coûts compétitive dans le domaine de l’électrification des véhicules. Elle marque également une nouvelle étape importante sur la voie de la mobilité durable », a expliqué Norbert Reithofer.
« Nous nous réjouissons d’étendre notre coopération de longue date basée sur des relations étroites entre nos deux entreprises. Je ne doute pas de l’avantage compétitif qui résultera de la combinaison des expertises de nos deux groupes dans les technologies hybrides» a déclaré pour sa part Philippe Varin.
Les deux entreprises ont convenu de ne pas divulguer les détails financiers de l’accord.
BMW et PSA Peugeot Citroën construisent des moteurs en commun avec succès depuis plusieurs années. En février 2010, les deux partenaires se sont engagés à développer la prochaine génération de moteurs 4 cylindres essence, qui répondront à la norme Euro 6. Les moteurs actuels, conçus conjointement, équipent plusieurs modèles de MINI ainsi que des modèles des marques Peugeot et Citroën.
Source : PSA
C'est quand même surprenant pour BM que ce soit pour les tractions avant.
Pas tellement car l'architecture hybride retenue sera celle de PSA, à savoir propulsion en électrique, traction en thermique. C'est de loin le plus avantageux en terme de rendement/coût.
Ce n'est encore que le début de l'histoire entre les 2 groupes de toute façon. Ca va aller plus loin mais il va falloir être patient.
C'est quand même surprenant pour BM que ce soit pour les tractions avant.
Ben c est pour mini. Pour la marque BMW, le constructeur opère seul. Il n a besoin de personne a ce jour. C est la qu on voit que les synergies BMW et mini sont très réduites.
