Plus de ventilation dans l'habitacle
- Démarrée par plume
- Date de début
Merci mais c'est dès ce soir 22 heures !ok, on s'organisera plus tard et on t'aura un samedi!!!
bon courage et bonne route pour demain
@++++
607_Obsidien
Bonjour les amis merci pour votre aide super sympa,après une recherche tard dans la nuit car se soir je part.Voici le coupable il s'agit du pulseur d'air qui est sous la boite a gant.Ci joint la photo de la pièce avec la référence qui est disponible chez Peugeot pour la facture 85€,pour la main d'œuvre rien ma pomme. 3 clips pour enlever le cache sous la boite a gant plus une vis pour maintenir la pièce ainsi que les 2 cosses vert donc 5 minutes de travail.Vive le chauffage au mois de décembre.Joyeux Noël.Bruno
salut tout le monde
je deterre le sujet car je pense que j'ai le meme soucis que plume
je rentre dans ma titine par 45°c dans l'habitacle t°ext 35°c , je demarre , quelques seconde, la clim se met en route et en grande vitesse puis au bout de 2minutes, tout s'arrete
malgré plusisurs manip, il ne se passe plus rien la platine semble fonctionner correctement mais pas de ventil , pas de froid ni rien
je passe un coup pps
sur climatisation, j'ai "defaut permanent , calculateur de climatisation:commande pulseur"
en poussant un peut plus loin
le pps me dit les elements mis en cause sont:
-calculateur de clim
- commande pulseur
- moteur pulseur
je sais par ailleurs que ce n'est pas la clim car j'ai 4bars dans le circuit refrigerant
si c'etait le moteur pulseur, il y aurait probablement un fusible de cramé si gripé (tous les fusubles ont ete verifiés)
en regardant bien le defaut je pense que tout est sur l'intitulé a savoir (calculateur de clim: commande pulseur)
sur pps j'ai pu observer aussi que cette commande se trouve tout pret du pulseur
reste plus qu'a demonter et faire des tests
en tout cas tres utiles tout ce que vous apportez comme contributions
dommage ced !!!!!!!!!!!!!
j'ai passé la commande deja sur oscaro
la mienne est deja demontée ( en passant jeux d'enfant en 1minute chrono) je vais voir ce qu'il y a à l'intérieur
j'ai vu par ailleurs que tu avais reussi à le depanner en changeant le transistor à l'interieur
j'ai passé la commande deja sur oscaro
la mienne est deja demontée ( en passant jeux d'enfant en 1minute chrono) je vais voir ce qu'il y a à l'intérieur
j'ai vu par ailleurs que tu avais reussi à le depanner en changeant le transistor à l'interieur
tu ne sais pas
car à 20°C environ tu devrais avoir dans les 8 bars à l'arrêt
regardes ici
http://www.techno-froid.com/index.php?option=com_content&task=view&id=28&Itemid=32
si tu as bien mesurer tu devrais avoir environ - 6°C de température ambiante
Pour moi, ta clim est vide
edit: c'est d'ailleurs pour cela que ta clim coupe par le pressostat BP --> manque de gaz
fait un contrôle de charge et tout devrait rentrer dans l'ordre
jettez un coup d'oeil dans vos parametres si vous trouvez autre chose je vous donnes raison
j'ai souvent vu 3 bars et pourtant ma clim tournait nikel avant l'incident
et pour une clim vide, tu ventiles sans faire du froid
maintenant sans rentrer dans le froid pur est ce que la sonde de pression donne des valeurs exploitables techniquement? ou est ce des valeurs indicatives?
et dailleurs en coupure pressostat BP j'airais certaienemnt pas de defaut commande du pulseur au pps
fais aussi attention à la lecture des manos sur le mano bp tu as la pression et la temperature d'évaporation ce qui n'a rien a voir avec la température ambiante
pareil en hp tu as les T°et les pressions de condensation
c'est tres utile quand on fait un diag sur une clim
donc en revenant sur la pression indiquée sur pps on ne sait pas si on est en bp ou en hp plus précisement
j'ai souvent vu 3 bars et pourtant ma clim tournait nikel avant l'incident
et pour une clim vide, tu ventiles sans faire du froid
maintenant sans rentrer dans le froid pur est ce que la sonde de pression donne des valeurs exploitables techniquement? ou est ce des valeurs indicatives?
et dailleurs en coupure pressostat BP j'airais certaienemnt pas de defaut commande du pulseur au pps
fais aussi attention à la lecture des manos sur le mano bp tu as la pression et la temperature d'évaporation ce qui n'a rien a voir avec la température ambiante
pareil en hp tu as les T°et les pressions de condensation
c'est tres utile quand on fait un diag sur une clim
donc en revenant sur la pression indiquée sur pps on ne sait pas si on est en bp ou en hp plus précisement
moi, j'ai dit ça.... c'est bon....je dis plus rien.........![[:francis:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/francis.gif "francis-1 [:francis:1]")
prends pas ca mal manec
surtout que tu as raison
4bars ca fait limite dans un circuit de clim
elle est de qu'elle année ta voiture, car avec mon pps , je n'ai pas la pression affichée, ni avec le pps de ced et j'ai essayé sur d'autre 607 et c'est pareil, pas d'information concernant la pression, a part sur le 807 de ma femme qui est de 2004, là ça s'affiche
![[:chris34:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/chris34.gif "chris34-1 [:chris34:1]")
la mienne est de 2003
je l'ai deja vu aussi sur une c5 2.2lhdi
des que j'ai les photos je vous fais part
je l'ai deja vu aussi sur une c5 2.2lhdi
des que j'ai les photos je vous fais part
ouai , c'est curieux cette histoire
pourquoi sur certain modéle, on y a accés et pas d'autres.. enfin pour l'instant, je n'en ai plus besoin, maintenant, ma clim fonctionne parfaitement
je suis curieux de savoir ce que tu avais comme defaut au pps
etait ce evident a la lecture du defaut?
a moins que tu aies un lien si tu en as deja parlé ailleurs
etait ce evident a la lecture du defaut?
a moins que tu aies un lien si tu en as deja parlé ailleurs
aucun defaut au pps, j'ai mis un an 1/2 pour trouver ma panne
c'est vrai que c'est fou domage pour une aussi belle titine j'imagine que tu es resté tout ce temps sans clim!!! preuve que tu aimes ta titine
j'imagine que tu es resté tout ce temps sans clim!!! preuve que tu aimes ta titine
la clim ne marchait plus depuis le mois d'avril/mai a peu prés, l'année derniere elle marchait mais pas tout le temps
mais avant de savoir que c'etait le compresseur de clim qui etait hs, j'ai changé la sonde de l'évaporateur, la sonde de temperature d'eau, les relais et les thermistance du motoventilateur et la bouteille deshidratrice
, donc là, je repart avec une clim casiment neuve ![[:remboses:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/remboses.gif "remboses-8 [:remboses:8]")
![[:sniper:9]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/9/sniper.gif "sniper-9 [:sniper:9]")
tu as raison comme d'hab mon Cédric
la clim ne marchait plus depuis le mois d'avril/mai a peu prés, l'année derniere elle marchait mais pas tout le temps
mais avant de savoir que c'etait le compresseur de clim qui etait hs, j'ai changé la sonde de l'évaporateur, la sonde de temperature d'eau, les relais et les thermistance du motoventilateur et la bouteille deshidratrice
tu en as eu pour chère j'imagine!!!
chaque fois que j'ai un soucissur clim de voiture je suis traumatisé car ca reste toujours chère
mais bon!!! tu as une clim neuve souhaiter qu'il n'y aie pas de fuite sur la tuyauterie
bouteille deshidratrice : 23 euros
compresseur : 217.00 euros
sonde evapo : 60 euros
sonde temperature d'eau : 25 euros
recharge : 59 euros x 2
total :443 euros
module HS
j'en ai un si besoin
il a encore parlé ced !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
reçu le module ce matin et monté, tout remarche nikel pour moi
au diag ca m'a donné défaut fugitif effacé et c'est terminé
garde l'ancien et envois le moi par la poste STP
pas de chance ced et désolé
j"ai déjà donné depuis hier
à qui?
excuse moi pour le retard ced
en effet j'ai un copain mécano qui me l'a demandé et comme j'avais deja passé la commande du neuf, je le lui ai passé
désolé encore ced
Moi ossi probleme de ventilation habitable cété bien le transsitor du module de clim qui été mort merci au forum g économisé 130 euros ( 140 chez peugeot, 50 euros echange standard) car la piece g les acheté 10 euros avec frai de port, ces vraiment agréable de retrouvé sa ventilation de ce temps la
une info pour répondre à une question qui trainait sur ce post:
la valeur lue par le pressostat sur la HP (et non la BP comme lu plus haut) est extrêmement précise vous pouvez vous y fier via votre outil.
4 bars dans un climat d'été il y a clairement un manque de pression et donc de fluide
Autre réponse à une question sur "le module de chauffage électrique" appelé CTP, le chaud n'est pas instantané mais le gain est appréciable, il faut savoir que la puissance développée est de l'ordre de 900W électrique, combiné avec une stratégie de recirculation de l'air habitacle le résultat est concret!
la valeur lue par le pressostat sur la HP (et non la BP comme lu plus haut) est extrêmement précise vous pouvez vous y fier via votre outil.
4 bars dans un climat d'été il y a clairement un manque de pression et donc de fluide
Autre réponse à une question sur "le module de chauffage électrique" appelé CTP, le chaud n'est pas instantané mais le gain est appréciable, il faut savoir que la puissance développée est de l'ordre de 900W électrique, combiné avec une stratégie de recirculation de l'air habitacle le résultat est concret!
