Tu n'as pas de crick et de roue de secours sur ta bagnole!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Si tu as peur d'avoir les mains sales payes toi des gants. Bon j'admet je suis un peux dur, a mon avis il vaut mieux changer le train de pneux avant la dépense sera étalée, car l'arrière est usée aussi. Tu seras plus tranquille car la tenue de route sur une auto dépend beaucoup de l'adhérence du train avant, en plus les 206 hdi ont une roue de secours identique en taille aux pneux roulants si tu trouve le même et bien sur si le pneu est neuf pofites en!
Je suis désolé de te contredire mais c'est absolument faux sur une "traction"...
si on ne change qu'un seul train de pneu, le train le plus "neuf" doit absolument être monté à l'arrière !
va faire un tour sur http://www.michelin.fr (soyons un peu chauvin, restons français !!)
et tu vas voir les "conseils du Bibendum"
et tu trouves ça:
Que vous ayez une propulsion ou une traction, nous recommandons de monter les pneus les plus neufs sur le train arrière, pour plus de sécurité en cas de situations imprévues et difficiles (freinage d'urgence, virage serré...) surtout sur sol mouillé.
De nombreux tests ont démontré qu'il était plus facile de contrôler le train avant que le train arrière.
Les pneus avant s'usent généralement plus vite que ceux placés à l'arrière, surtout sur les tractions, qui représentent la majorité des véhicules actuels.
Pneus neufs montés à l'avant :
- Le comportement de la voiture va changer, car l'équilibre AV/AR sera inversé.
Le conducteur, habitué à une voiture ayant moins d'adhérence à l'avant, sera donc surpris.
- Sur route glissante, l'arrière décrochera avant la partie avant du véhicule.
Le conducteur n'aura aucune possibilité de contrôler l'essieu arrière, et sera tenté de réaccélérer ce qui amplifiera le phénomène de "tête à queue". Seul un pilote expérimenté pourra se sortir de ce mauvais pas...
Pneus neufs montés à l'arrière :
- Le comportement du véhicule sera similaire à celui que connaissait le conducteur avant le changement de pneumatiques, car l'équilibre d'adhérence sera identique.
- L'adhérence de l'essieu arrière sera meilleure, et le conducteur pourra contrôler et guider son véhicule sans soucis en décélérant et en tournant le volant dans le sens du virage.
C'est pourquoi Michelin vous conseille de limiter la prise de risque en montant les pneumatiques neufs ou les moins usés à l'arrière pour :
- une meilleure adhérence en courbe.
- une sécurité renforcée.
edit: http://www.michelin.fr/fr/auto/auto_cons_bib_pqr_neuf.jsp pour le lien direct à la page Michelin
