A priori le sujet est connu mais j'y reviens au cas ou; sur mon 5008 PP 150 de fin 2009, j'ai eu samedi en probleme avec l'ouverture du coffre: lorsque je déveroullais la voiture, le coffre s'ouvrait en meme temps et lorsqu'on ouvrait une portière, cela deverroullait le coffre également.
Après une tite recherche sur Internet, il s'avère que c'est un prbleme connu sur 5008 mais aussi sur 308.
C'est en fait la partie sur laquelle on appuie ("la poigneé" ) qui est un vulgaire morceau de plastique qui appuie sur un micro contacteur qui lui même déclenche la serrure.
Or avec le temps, la poussiere s'accumule et cette "poignée" (qui a une petite languette en plastique faisant ressort) appuie en permanence sur le micro-contact; de ce fait c'est comme si qq'un appuyait sans cesse sur l'ouverture du coffre.
Pour y remedier, il faut démonter le garnissage interieur du coffre, demonter le bloc qui supporte la "poignée" et les eclairages de plaque arriere et bien nettoyer la "poignée".
C'est assez simple, assez rapide (3/4 d'h tout compris) et j'espere "définitif".
Le plus dur c'est de démonter les plastiques du coffre et surtout les remonter (j'ai cassé une agrafe, pas dramatique ça ne se voit pas).
Ca évite un passage au garage avec changement du système !
Après une tite recherche sur Internet, il s'avère que c'est un prbleme connu sur 5008 mais aussi sur 308.
C'est en fait la partie sur laquelle on appuie ("la poigneé" ) qui est un vulgaire morceau de plastique qui appuie sur un micro contacteur qui lui même déclenche la serrure.
Or avec le temps, la poussiere s'accumule et cette "poignée" (qui a une petite languette en plastique faisant ressort) appuie en permanence sur le micro-contact; de ce fait c'est comme si qq'un appuyait sans cesse sur l'ouverture du coffre.
Pour y remedier, il faut démonter le garnissage interieur du coffre, demonter le bloc qui supporte la "poignée" et les eclairages de plaque arriere et bien nettoyer la "poignée".
C'est assez simple, assez rapide (3/4 d'h tout compris) et j'espere "définitif".
Le plus dur c'est de démonter les plastiques du coffre et surtout les remonter (j'ai cassé une agrafe, pas dramatique ça ne se voit pas).
Ca évite un passage au garage avec changement du système !
