Le gars en question m'a demandé de passer chez psa pour avoir un diag officiel afin qu'il puisse garantir son travail en cas de pépin. J'ai peur qu'il me ressorte l'excuse genre "c'est le transporteur qui a balancé les colis n'importe comment"
Problème bsi
- Démarrée par firestonecanon
- Date de début
Le gars en question m'a demandé de passer chez psa pour avoir un diag officiel afin qu'il puisse garantir son travail en cas de pépin. J'ai peur qu'il me ressorte l'excuse genre "c'est le transporteur qui a balancé les colis n'importe comment"
AMHA c'est ce qu'il aurait fallu faire dès le début![[:hermann:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/hermann.gif "hermann-1 [:hermann:1]")
A la base, cette opération ne nécessitait pas de programmation complète du bsi donc risque limité...
Je vous tiendrai au courant de la suite des opérations.
Je reviens aux nouvelles.
J'ai contacté le garage peugeot cette aprem et... Ils ont reçu le rapport de la maison mère et... Ils ont dit qu'il fallait revérifier toutes les liaisons électriques... et ben retour à la case départ.
Un bsi HS se diagnostique facilement ?
Ou est-ce vraiment un problème électrique ?
J'ai contacté le garage peugeot cette aprem et... Ils ont reçu le rapport de la maison mère et... Ils ont dit qu'il fallait revérifier toutes les liaisons électriques... et ben retour à la case départ.
Un bsi HS se diagnostique facilement ?
Ou est-ce vraiment un problème électrique ?
Sinon, comment tester un bsi en lui insufflant du courant dedans ?
Disons qu'une de ses alims est défaillante, pour en trouver la source il me faudrait savoir quels fils devraient être sous tension en temps normal ?
Disons qu'une de ses alims est défaillante, pour en trouver la source il me faudrait savoir quels fils devraient être sous tension en temps normal ?
Déjà fait.
Tous les fusibles sont ok.
J'ai eu ceci sur un autre forum :
1 alimenter les fils BM01A et BM09A du connecteur gris 2 voies
2 alimenter les fils BH09A et CH04A du connecteur bleu 26 voies
3 mettre a la masse les fils MLBS1 et MLBS2 du connecteur du connecteur bleu 26 voies
4 alimenter le fil AH27A du connecteur noir 16 voies (uniquement pour BSI 406)
5 alimenter le fil AH27 du connecteur bleu 26 voies (uniquement pour BSI 206)
6 dialogué avec l'interface de diag (Autocom, Delphi etc...) pas le fil 629 du connecteur jaune 26 voies
J'essaierai si le mecano ne trouve pas aujourd'hui.
Le seul hic est que je n'ai pas ce fameux fil 629 du jaune 26 voies.
Tous les fusibles sont ok.
J'ai eu ceci sur un autre forum :
1 alimenter les fils BM01A et BM09A du connecteur gris 2 voies
2 alimenter les fils BH09A et CH04A du connecteur bleu 26 voies
3 mettre a la masse les fils MLBS1 et MLBS2 du connecteur du connecteur bleu 26 voies
4 alimenter le fil AH27A du connecteur noir 16 voies (uniquement pour BSI 406)
5 alimenter le fil AH27 du connecteur bleu 26 voies (uniquement pour BSI 206)
6 dialogué avec l'interface de diag (Autocom, Delphi etc...) pas le fil 629 du connecteur jaune 26 voies
J'essaierai si le mecano ne trouve pas aujourd'hui.
Le seul hic est que je n'ai pas ce fameux fil 629 du jaune 26 voies.
Il fonctionnait parfaitement mais il se trouve que j'ai lavé le moteur lorsque le bsi était à l'atelier.
Difficile de connaitre la cause de la panne.
(Pourquoi brol ?)
C'est simple, tous les fils qu'il cite correspondent sauf celui qui permet de dialoguer avec le diag, le fil 629.
Difficile de connaitre la cause de la panne.
(Pourquoi brol ?)
C'est simple, tous les fils qu'il cite correspondent sauf celui qui permet de dialoguer avec le diag, le fil 629.
Tous les fils sont d'origines et cette manip correspond au bsi d'une 206 mais ça ressemble vachement au mien.
Le fil est censé être sur le connecteur 26 voies jaune du bsi
Le fil est censé être sur le connecteur 26 voies jaune du bsi
tu ne réponds pas à ma question
Il y était AVANT le bug oui ou non
Impossible à dire vu que je n'ai pas encore regardé ce fameux câble sur mon véhicule mais sur mon schéma électrique propre à la 406 v6 210, ce fil n'apparait pas.
J'ai une question (pour Yann notamment)
La personne sur le lien suivant a eut un problème similaire au mien.
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet585063.htm
Mon véhicule est dans un petit garage peugeot comme lui et le mecano n'a pas l'air trop branché électronique.
Fait troublant : ses veilleuses s'allument toutes seules à la mise en contact tout comme les miennes.
Comment devrait-il s'y prendre (le mecano) pour rendre vierge le BSI puis le télécoder ?
Car impossible de communiquer via un diag.
La personne sur le lien suivant a eut un problème similaire au mien.
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet585063.htm
Mon véhicule est dans un petit garage peugeot comme lui et le mecano n'a pas l'air trop branché électronique.
Fait troublant : ses veilleuses s'allument toutes seules à la mise en contact tout comme les miennes.
Comment devrait-il s'y prendre (le mecano) pour rendre vierge le BSI puis le télécoder ?
Car impossible de communiquer via un diag.
ça fait une quinzaine de jours que tu as posté 
et de tourner en rond avec tes interrogations
ça ne t'es pas venu à l'idée de retourner le matériel en disant que ça ne fonctionne pas
plus tu vas attendre et plus ça va être difficile à justifier nan
après moi, je dis ça...moi je dis rien....
et de tourner en rond avec tes interrogations
ça ne t'es pas venu à l'idée de retourner le matériel en disant que ça ne fonctionne pas
plus tu vas attendre et plus ça va être difficile à justifier nan
après moi, je dis ça...moi je dis rien....
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