Problème calage distribution

[helpme]

Bonjour,
Voila mon problème.Je casse l'embrayge sur ma 406 18 16 s de 1996 affichant 205000 kms.
Profitant de la dépose moteur-boite je décide de refaire la distribution et la pompe à eau.
SURPRISEhttp://www.forum-peugeot.com/images/smiles//xx_xx.gif
8) la pose des piges s'avère impossible, si je pose la pige vilbrequin, les trous correspondants aux poulies d'arbre à cames ne corespondent pas. Donc je repaire les poulies avec un crayon marqueur blanc, je remonte le tout sur la voiture jusque là pas de problèmes.
Je remet la voiture en route et là ralenti instable trou à l'accélération et montée en régime sur trois pattes.
Je demande conseil chez peugeot on me dit que c'est un problème de calage qu'il faut quoi qu'il arrive respecter l'alignement des piges.
OK http://www.forum-peugeot.com/images/smiles//smileJap.gif
Chinoisje m'exécute je recale et problème en tournant le moteur à la main il bloque.http://www.forum-peugeot.com/images/smiles//confused.gif

Je démonte les couvres-culasse et je m'aperçois que le calage du vilbrequin se fait sur le cylindre n°2 et 3 au PMH ce qui me parrait bizarre (souvent PMH sur 1 et 4).http://www.forum-peugeot.com/images/smiles//hum.gif

Je recale avec mes premiers repères et retour à la case départ accélération sur trois pattes mais moteur tournant trés stable à 2000 ou 3000 tr
J'ai vraiment besoin de votre aide pour résoudre ce problème
_ Faut réinitialiser la gestion moteur?
_ Y a-t-il un problème de capteur, de sondes ?
_ Avez-vous déja rencontré ce problème ?

Merci par avance.

 

[luma]

Salut Helpme et bienvenu sur ce foum.
Je vois que tu commences en beauté.

Si ton moteur est instable au ralent mais récupère à certains régime, je pense que ton croisé de souspapes est trop important.
Tu dois donc avort un décalage d'une dent entre les deux arbres à came.

Une question aussi : Pourquoi as tu déposé ton moteur ? un problême en partciulier ?
Il se peut qu'une clavette de tes poulies d'arbre àcame ait laché, ce qui décalerait la poulie même de très peu et t'empêchearit de caler ton moteur.
D'autre part .. es tui sûr de la courroie de distribution que tu as montée ???
Une mauvaise référence de pièce serait facheux. Essaye de compter les crans et compare avec l'ancienne.

Assure toi aussi de tes repères. parfois on ne pige pas au bon endroit.

Je t'avouerais que je ne connais pas la procédure de remplacement de cette distribution. je ne sais même pas où l'on pose les piges exactement.

 

[helpme]

Salut luma,
Pour le croisé de soupapes je ne pense pas car les poulies etant équipées de trois vis avec des fenêtres de réglage me permettant de faire varier l'angle entre les deux arbres et quand je fait varier cet angle le moteur tourne encore moins bien.

La raison de la dépose c'est qu'ayant atteint les 205000 kms je trouvais opportun de refaire ma distribution en même temps que l'embrayage et que tout ceci est plus aisé et plus rapide en déposant le groupe complet.

Maintenant ce qui m'inquiète le plus c'est le fait que je ne peux plus obtenir les valeurs de réglage d'usine.
Je n'ai pas compté le nombre de dent mais j'ai acheté le kit complet donc je suppose.......

Maintenant démarrait-elle avec une dent de décalée?http://www.forum-peugeot.com/images/smiles//hum.gif

 

[luma]

J'ai eu à bosser sur une 206 RC. ralenti instable bon démarrage ( si on veut ) abonimable ratatouillage en montée en régime mais tournait bien à haut régime ( arbres à came décalés ).

Maintenant si tu as gardé ton ancienne courroie de distribution compare le nombre de crans. On ne sait jamais. (mieux vaut être prudent )
Et côté poulie moteur rien à signaler ?

Tiens moi au courant.

 

[jean marc]

sur moteur XU7JP4( si c'est bien le tien),
tu déposes les poulies d'rbre à came et tu verifies que tu as bien le chiffre 1 en bas sur celui d'admission et 2 en bas sur celui d'echappement, si ce n'est pas ca, il faut les intervertir pour retomber dans les trous de pigeage.

 

[helpme]

Merci Jean Marc, justement je voulais savoir s'il y avait un repère au niveau des arbres donc je vais contrôler ça et mon moteur est bien un XU7JP4 je contrôle ça dès demain

Merci luma je vais quand même recontrôler le nombre de dents sur la courroie

Merci à vous je vous tiens au courant

 

[helpme]

Rebonjour,

Ayant essayé moult réglages de calage et commençant à en avoir plein le ....., ,je décidai de laisser tomber ce casse-tête pour un temps.http://www.forum-peugeot.com/images/smiles//confused.gif


2 jours plus tard, ayant rechargé mes propres batteries et animé d'un mental de winner, je me remis à la tâche et là, http://www.forum-peugeot.com/images/smiles//icon_eek.gif
eekoh surprise !, en redémarrant le moteur, tout fonctionnait nickel : ralenti au top (presque 205 000 quand même), montée en régime avec les 16 soupapes.

Après l'avoir laissé tourner pendant plus de 20 minutes, j'entrepris un essai route qui s'avèra concluant.
Retour au bercail, j'arrête le moteur, je le remets en route et là, patratra, ya tou ki pétarade !!!

Retour à la case départ. Donc je pense avoir un problème d'électronique (sonde lambda, sonde d'air ou autre...).
J'ai besoin de vos lumièreshttp://www.forum-peugeot.com/images/icones/icon3.gif
http://www.forum-peugeot.com/images/icones/icon3.gif. Merci.

 

[jean marc]

bon, si ce probleme est apparu apres demontage et remontage, il va falloir que tu verifies tes connecteurs qui sont en cause, en effet les manipulations du faisceau electrique ont donné du jeu sur une fiche et ou une coupure de fil qui peut aussi etre a la masse par intermitence.
donc verifie la bonne qaualité des raccordements electriques et la bonne continuité des fils electriques, y compris la sonde lambda

 

[helpme]

Merci jean-marc
j'ai refait un essai route aujourd'hui et tout va bien, donc tant que tout fonctionne je ne touche plus à rien.
Par contre je crois que mon pot catalytique commence à montrer des signes de faiblesse (petit bruit de casserole) mais si c'était le cas est-ce que le témion de diagnostique ne s'allumerait pas au tableau de bord?
En tous les cas je tenais vraiment à vous remercier pour la rapidité et la qualité de vos réponses.

Etant ancien mécano (renault et pas spécialiste 406), je consulterai désormais régulièrement le forum espérant faire partager mon expérience pour aider (tout au moins essayer) ceux qui en on besoin. Encore merci

 

[jean marc]

le catalytique peut declencher le voyant diag a partir du moment ou les morceaux bouchent le passage des gaz d'echappement, sinon le bruit c'est une chose a suporter, mais ce qu'il faut c'est qu'il remplisse son role antipollution, sinon au prochain CT, tu seras decalé.

 

[helpme]

Je suppose qu'il n'y a pas la possibilité de shinter la sonde lambda, donc il faudra que je songe au remplacement du pot et vu le prix( environ 450 euros )ça attendra le dernier moment.