Problème d' ajustement du capot moteur
- Démarrée par gogg49
- Date de début
Si c'est un défaut de conception (vibrations), il n'est pas "normal" de ne pas être détecté pendant les tests d'endurance de pré-série pour y remédier AVANT la production en série !
Si c'est un défaut de fabrication (mauvais ajustage au montage) nettement hors tolérances et bien visible à l'œil nu, c'est le Contrôle Qualité qui est une passoire !
Qui plus est, la réactivité de la R&D semble ne pas avoir été supersonique pour trouver LA solution et dans l'attente, certains passages en CC ont eu droit à qques "bidouilles" plus ou moins efficaces...
Pour compliquer le problème, des capots bien alignés peuvent vibrer... ou pas, comme des capots mal alignés peuvent ne pas vibrer ou le contraire...
C'est bien dommage car j'aurais bien aimé voir à quoi ressembler "cette équerre renforcée", tant pis pour moi.Pour ton "souhait" de photo , c'est râpécar :
- Les 3008istes n'ont pas de pb de capot
- ou bien ne possèdent pas de smartphone ou d'APN
![[:benigne:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/benigne.gif "benigne-1 [:benigne:1]")
1% de defaut, c'est beaucoup dans l'automobile. donc si, ils auraient, et ont donc cherché, une solution ( meme pour des pourcentages inferieurs )
le probleme de vibration ne peux se voir qu'en roulant vite, ce que peugeot ne voit pas en sortie de chaine
pour le probleme d'ajustement, ils l'ont surement vu en sortie de chaine ( mais tout est aussi critere d'acceptation ), mais préféré laisser les voitures partir ( plutot que de les ranger sur un parking et attendre une solution ) et chercher une solution en attendant
en plus tous les possesseurs de capots mal ajustés ne se plaignent surement pas.
pour finir, les stats ne sont pas ma "lubie", mais permettent d'avoir une reelle vision du probleme d'un point de vue generale. la vie n'est pas fait de tout ou rien, de 0 ou 1.............
Si c'est un défaut de conception (vibrations), il n'est pas "normal" de ne pas être détecté pendant les tests d'endurance de pré-série pour y remédier AVANT la production en série !
Si c'est un défaut de fabrication (mauvais ajustage au montage) nettement hors tolérances et bien visible à l'œil nu, c'est le Contrôle Qualité qui est une passoire !
Qui plus est, la réactivité de la R&D semble ne pas avoir été supersonique pour trouver LA solution et dans l'attente, certains passages en CC ont eu droit à qques "bidouilles" plus ou moins efficaces...
Pour compliquer le problème, des capots bien alignés peuvent vibrer... ou pas, comme des capots mal alignés peuvent ne pas vibrer ou le contraire...
si sur les voitures d'endurance le defaut n'existaient pas ( ils en ont pas des milliers ), ils ne l ont donc pas géré. ca peut etre aussi ce cas la.
pour les probleme d'ajustement, a voir, ce qui a été decidé :
- criteres trop "grand"
- pas de blocage de livraison et recherche de solution en parallele
pour la reactivité du R&D, c'est plus compliqué. Trouver des solutions viable, les valider ( ca peut etre tres tres long ), les mettre en place peut prendre du temps. et tout depends aussi du nombre de voiture en defaut !
on est bien d'accord, sur ce coup, c'est pas top, ca peut vibrer et/ou etre mal aligné. bon, ils arrivent a corriger, c'est le principal
et en terme de "criticité", je prefere encore ca, a un probleme moteur ou chassis, par exemple !
Retour sur mon problème de capot qui bouge et se soulève :
Après 3 intervention ( Renforcement avec bloc de mousse, réglage du capot, renforcement des charnières, remplacement des équerres de fixation) le problème sur autoroute est encore présent.
Au dessus de 100 si je croise un camion ça bouge. Si je dépasse un camion ou une voiture sur autoroute avec l'aspiration le capot bouge bref le problème n'est pas résolu.
Je suis donc retourné voir mon CC pour lui en faire part et savoir ce qu'il comptait faire.
Réponse : On a plus de pistes il faudra nous laisser la voiture sur 1 semaine et faire venir une personne de chez peugeot France pour trouver une solution ...
Je me tâte à envoyer un recommandé a Peugeot France parce que je trouve quand même ce problème pas normal ....
Après 3 intervention ( Renforcement avec bloc de mousse, réglage du capot, renforcement des charnières, remplacement des équerres de fixation) le problème sur autoroute est encore présent.
Au dessus de 100 si je croise un camion ça bouge. Si je dépasse un camion ou une voiture sur autoroute avec l'aspiration le capot bouge bref le problème n'est pas résolu.
Je suis donc retourné voir mon CC pour lui en faire part et savoir ce qu'il comptait faire.
Réponse : On a plus de pistes il faudra nous laisser la voiture sur 1 semaine et faire venir une personne de chez peugeot France pour trouver une solution ...
Je me tâte à envoyer un recommandé a Peugeot France parce que je trouve quand même ce problème pas normal ....
Tout comme toi,je teste demain sur autoroute et sur nationale et je vais voir après mon troisième passage chez le CC ce qui va se passer(changement de place des cales caoutchouc et réglage du capot). Par contre je n'ai pas eu le remplacement des équerres.
Pour info j'ai eu mon 3008 le 23/12/2016.
Je te souhaite bon courage.
Mon 3008 date de la même période que toi donc y aurait t-il un lien sur un pré série....
Quoi qu'il en soit je lâcherai pas l'affaire je vous tiendrais au courant
Voilà une question comme elle est bonne.
C'est pas compliqué : vous ouvrez votre capot, vous vérifiez si les 3/4 points que j'ai signalés (et qui sont sur la TSB) sont présents dans votre véhicule point barre . Si l'un ou plusieurs de ces points n 'y sont pas et que votre capot vibre, direction le garage. Pas besoin de discutailler des heures sur je ne qu'elle date de fabrication ou autre.
Ca me parait simple, non ?
Après, si tout est ok et que sa vibre toujours, là c'est une autre histoire car de toute façon à ce jour c'est la seule manip officielle Peugeot.
C'est pas compliqué : vous ouvrez votre capot, vous vérifiez si les 3/4 points que j'ai signalés (et qui sont sur la TSB) sont présents dans votre véhicule point barre . Si l'un ou plusieurs de ces points n 'y sont pas et que votre capot vibre, direction le garage. Pas besoin de discutailler des heures sur je ne qu'elle date de fabrication ou autre.
Ca me parait simple, non ?
Après, si tout est ok et que sa vibre toujours, là c'est une autre histoire car de toute façon à ce jour c'est la seule manip officielle Peugeot.
@ raca et Tino 98,
Cela a été fait depuis le début j'ai vérifié chaque point de ce sujet et j'ai demandé a ma CC de me montrer tous les rapports qui ont étaient fait. ( buté, réglage, joint noir renforcement et remplacement des équerres).
Je contribue a ce post pour faire remonter le problème que je rencontre avec je l'espère un jour une solution durable pour les autres membres pas me plaindre sans réagir....
Cela a été fait depuis le début j'ai vérifié chaque point de ce sujet et j'ai demandé a ma CC de me montrer tous les rapports qui ont étaient fait. ( buté, réglage, joint noir renforcement et remplacement des équerres).
Je contribue a ce post pour faire remonter le problème que je rencontre avec je l'espère un jour une solution durable pour les autres membres pas me plaindre sans réagir....
j"y suis aller hier matin avec l'ensemble de ces informations d'ou le "cela a été fait depuis le début".
J'y ai pensé. Le seul soucis dans la région Nantaise les 3 grosses concessions Peugeot sont dû même groupe du coup je vais attendre ce déplacement du technicien de Peugeot France et je vais envoyé un message en parallèle au siège pour qu'il suive mon problème.
à suivre ....
à suivre ....
Il y a d'autre CC indépendant mais j'estime que la CC ou j'ai acheté ma voiture doit faire le nécessaire pour que ce problème soit résolu.
Je ne suis pas sur qu'un indépendant est plus de moyen qu'une grosse CC
Je ne suis pas sur qu'un indépendant est plus de moyen qu'une grosse CC
C'est plus de la bonne volonté que de la compétence dont tu as besoin .
Au point ou j'en suis je ne sais pas a vrai dire ...
Au final je vais leur laisser le bénéfice du doute et on va voir si le monsieur de chez Peugeot donne les bonnes consignes pour régler mon problème ...
C'est très facile à voir. au niveau de la fixation sur le chassis (pas sur le capot) tu dois voir une sorte de masse comme de la colle (genre expansé ) qui "dégueule" de la fixation. C'est très visible sur celle de gauche, un peu moins sur celle du côté conducteur (pour elle tu dois un peu te pencher car elle se situe plus vers l'interieur du chassis...tu vas comprendre ) la couleur que j'ai pu voir est ocre/jaune/marron sale mais peut être qu'il existe différentes couleurs.
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