Problème d' ajustement du capot moteur
- Démarrée par gogg49
- Date de début
Ça donne quoi de l'autre côté ?
Peux tu en prendre une avec les 2 optiques avant sur le même plan ?
je viens de regarder sur ma voiture.
Si je me met perpendiculaire au plan un niveau de la jonction du capot et de la calandre ( en gros pratiquement au dessus du capot ), j'ai une différence qui va de 7mm a droite, pour 6mm au milieu et 6 mm a gauche. rien de choquant.
si je me met au meme niveau que la jonction ( 70 a 80 cm du sol ), l' ecart entre la calandre et le capot n'est plus du tout de ce niveau. et est visuellement beaucoup plus faible
Chez moi j'ai 5mm d'écart et c'est constant sur l'ensemble de la calandre sauf sur l’extrémité droite où ça descend en dessous de 4mm, donc absolument rien de choquant. 6-7mm, je ne vois pas le pb à partir du moment où c'est la même chose à gauche et à droite, faut quand même bie qu'il y ait un écart, le capot. C'est plutôt l'écart vertical que je critique : la droite du capot est légèrement en dessous de la calandre, la gauche est légèrement au-dessus.
non mais le montage doit à mon avis être identique que celui de 2018 par contre le montage de 2018 n'est pas le même que celui de 2017.
En 2016/2017 les butées de capot n'étaient pas réglables par la suite ils ont modifié les butées et sont de venues réglables (systeme 1/4 de tour)
Je rentre début de semaine prochaine et je vais préparer le petit tuto avant vendredi prochain car je vais receptionner ma 508 SW. et je n'aurais plus ma 3008 pour les photos.
On est tous preneurs du tuto de super Dandel4, même si pour ma part il m'a donné pleins de conseils par MP...mais que je n'ai malheureusement pas réussi à appliquer surtout pour la partie concernant la remontée des bords de la calandre vers le capot...
Pour ma part, mesure faite ce matin, après passage en CC où ils m'ont juste remonté le dispositif de fermeture du capot (donc finie la calandre plus haute que le capot en son milieu), 2 mm à gauche, 3 au milieu et 6 à droite côté conducteur donc beaucoup trop visible...
Pour ma part, mesure faite ce matin, après passage en CC où ils m'ont juste remonté le dispositif de fermeture du capot (donc finie la calandre plus haute que le capot en son milieu), 2 mm à gauche, 3 au milieu et 6 à droite côté conducteur donc beaucoup trop visible...
je suis rentré hier de l'hôpital et ce matin je suis allé prendre possession de ma 508.
Je fais le tuto ce W.E.
Ok, nickel ! T'as pris quoi comme 508 ? Elle est magnifique, surtout en finition haute...
Effectivement, c'est mieux...Tu peux discuter de ça dans le topic de sa 508
Le tuto, le tuto...
Bon rétablissement et profite bien de ton nouveau bolide...
Bonsoir, j’ai ce problème aussi, mais en plus j’ai un truc qui le rend plus grave : je vous monterai a l’occasion, avec une petite vidéo. J’ai un capot qui refuse de s’ouvrir avec la gâchette a l’interieur, il y a une résistance... et il faut tirer le capot vers le haut au dessus d’un des deux phares pour qu’il daigne se déverrouiller, ensuite on l’ouvre avec le loquet.
Et pour le fermer, le claquer ne suffit pas ; il faut appuyer dessus comme un bourrin pour être sûr de son bon verrouillage !
Au vu de la manière particulière avec laquelle il faut l’ouvrir, je me suis toujours demandé comment ils faisaient les niveaux en concession lors des révisions et j’ai eu ma réponse par moi même : ils connaissent le problème ! (Ou alors ils n’ont jamais fait les niveaux
)
Toute façon je change par une 508 SW en avril, donc c’est eux qui vont se le taper mon 3008 à problème j’m’en fous
, les vrais du forum savent ô combien j’ai de problèmes dessus
Et pour le fermer, le claquer ne suffit pas ; il faut appuyer dessus comme un bourrin pour être sûr de son bon verrouillage !
Au vu de la manière particulière avec laquelle il faut l’ouvrir, je me suis toujours demandé comment ils faisaient les niveaux en concession lors des révisions et j’ai eu ma réponse par moi même : ils connaissent le problème ! (Ou alors ils n’ont jamais fait les niveaux
)Toute façon je change par une 508 SW en avril, donc c’est eux qui vont se le taper mon 3008 à problème j’m’en fous
, les vrais du forum savent ô combien j’ai de problèmes dessusHello tout le monde,
J'ai reçu ma 3008 il y a même pas 3 semaines et j'ai en effet aussi remarqué des défauts d'ajustement au niveau de la calandre avant. Quand on regarde le capot bien en face, il est plus abaissé à droite qu'à gauche par rapport à la calandre ce qui donne l'impression que le crochet de fermeture du capot n'est pas centré. De plus sur les extrémités gauches et droites du capot, il y a clairement plus d'écart avec la calandre et cet écart anormalement élevé dénature le superbe design de cette voiture. Je m'étonne aussi de ce genre de défaut et je remarque à la lecture de vos commentaires que je ne suis pas le seul et je trouve cela un peu décevant. Je viens de chez SEAT et je n'ai jamais constaté ce genre de défaut d'ajustement au niveau de la carrosserie. Effectivement, quelque soit la prix de la voiture je ne comprends pas que ça passe le service de vérification de qualité à la sortie de l'usine
J'ai aussi pas plus tard qu'aujourd'hui remarqué un léger renfoncement dans la carrosserie du toit juste au dessus de la portière arrière gauche (vous savez, ça fait une auréole ronde à la lumière du soleil) et pourtant rien n'est tombé sur la voiture et il n'y a aucune trace d'impact. J'ai bien l'impression qu'elle est sortie de l'usine comme ça. Je vais parler de tout ça à mon garage mais je préfère qu'ils ne touchent pas la voiture pour ne pas faire pire que mieux...
Enfin voilà je voulais juste étayer un peu le sujet de mon expérience...
Bien à vous
Ludovic
J'ai reçu ma 3008 il y a même pas 3 semaines et j'ai en effet aussi remarqué des défauts d'ajustement au niveau de la calandre avant. Quand on regarde le capot bien en face, il est plus abaissé à droite qu'à gauche par rapport à la calandre ce qui donne l'impression que le crochet de fermeture du capot n'est pas centré. De plus sur les extrémités gauches et droites du capot, il y a clairement plus d'écart avec la calandre et cet écart anormalement élevé dénature le superbe design de cette voiture. Je m'étonne aussi de ce genre de défaut et je remarque à la lecture de vos commentaires que je ne suis pas le seul et je trouve cela un peu décevant. Je viens de chez SEAT et je n'ai jamais constaté ce genre de défaut d'ajustement au niveau de la carrosserie. Effectivement, quelque soit la prix de la voiture je ne comprends pas que ça passe le service de vérification de qualité à la sortie de l'usine
J'ai aussi pas plus tard qu'aujourd'hui remarqué un léger renfoncement dans la carrosserie du toit juste au dessus de la portière arrière gauche (vous savez, ça fait une auréole ronde à la lumière du soleil) et pourtant rien n'est tombé sur la voiture et il n'y a aucune trace d'impact. J'ai bien l'impression qu'elle est sortie de l'usine comme ça. Je vais parler de tout ça à mon garage mais je préfère qu'ils ne touchent pas la voiture pour ne pas faire pire que mieux...
Enfin voilà je voulais juste étayer un peu le sujet de mon expérience...
Bien à vous
Ludovic
Bonjour à tous voici mon 3008 avec le défaut du capot et la BMW X1 de mon fils et bien je peux vous dire qu’au niveau finition la BM (si on cherche la petite bête) a aussi des défauts mêmes grossiers au niveau de la jointure du capot,
c’est pas trop rectiligne, il faut le voir de près , alors soyez indulgent avec Peugeot le 3008 est une excellente voiture
Et la bleue a côté pas de problèmes ?
?
Bonjour,
J'ai depuis peu une e-208 finition active de 2020 qui présente le même défaut d'alignement du capot.
Si vous avez quelques minutes pour un tuto un peu détaillé pour corriger ça, ce serait vraiment sympa.
Merci par avance,
Je suis nouveau sur le forum et je n'ai pas trouvé comment vous envoyer un MP dsl
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