Bonjour à tous,
J'ai effectué il y a environ un mois le remplacement de mon turbo d'origine, qui commençait à siffler, par un turbo reconditionné.
Suite à ce remplacement, dès le premier essai routier, la voiture s'est mise à brouter de manière régulière et le voyant moteur s'est allumé avec le défaut P0490 (signal trop haut sur le circuit de commande de la vanne EGR).
Depuis, j'ai parcouru environ 200 à 300 km. Les à-coups sont toujours présents et, plus inquiétant, il arrive régulièrement qu'en roulant le turbo cesse de fonctionner. Je dois alors couper le contact puis redémarrer la voiture pour que le turbo refonctionne normalement.
J'ai récemment refait une lecture des défauts moteur et j'ai relevé les codes suivants :
Lors du remontage du turbo, j'avais remarqué que le réglage de la tige de commande de la géométrie variable n'était pas exactement le même que sur mon turbo d'origine. Je n'y ai cependant pas touché, en me disant que cette tige avait probablement été réglée spécifiquement pour ce turbo reconditionné.
Je me demande donc si ce réglage pourrait être à l'origine du problème, ou s'il faudrait plutôt chercher du côté de la commande de turbo, de la géométrie variable, de l'EGR ou d'un problème électrique/électronique.
Si quelqu'un a déjà rencontré ce type de problème ou peut m'orienter sur les contrôles à effectuer en priorité, je suis preneur de vos conseils.
Je précise que je peux avoir accès à PP2000 si besoin, donc je peux effectuer des tests ou relever des paramètres en temps réel si cela peut aider au diagnostic.
Pour information, il s'agit d'une Peugeot 407 2.0 HDi 136cv de 2006 avec 330 000km
Merci d'avance pour votre aide et vos conseils
J'ai effectué il y a environ un mois le remplacement de mon turbo d'origine, qui commençait à siffler, par un turbo reconditionné.
Suite à ce remplacement, dès le premier essai routier, la voiture s'est mise à brouter de manière régulière et le voyant moteur s'est allumé avec le défaut P0490 (signal trop haut sur le circuit de commande de la vanne EGR).
Depuis, j'ai parcouru environ 200 à 300 km. Les à-coups sont toujours présents et, plus inquiétant, il arrive régulièrement qu'en roulant le turbo cesse de fonctionner. Je dois alors couper le contact puis redémarrer la voiture pour que le turbo refonctionne normalement.
J'ai récemment refait une lecture des défauts moteur et j'ai relevé les codes suivants :
- P0299
- P0490
- P2563
- P2565
Lors du remontage du turbo, j'avais remarqué que le réglage de la tige de commande de la géométrie variable n'était pas exactement le même que sur mon turbo d'origine. Je n'y ai cependant pas touché, en me disant que cette tige avait probablement été réglée spécifiquement pour ce turbo reconditionné.
Je me demande donc si ce réglage pourrait être à l'origine du problème, ou s'il faudrait plutôt chercher du côté de la commande de turbo, de la géométrie variable, de l'EGR ou d'un problème électrique/électronique.
Si quelqu'un a déjà rencontré ce type de problème ou peut m'orienter sur les contrôles à effectuer en priorité, je suis preneur de vos conseils.
Je précise que je peux avoir accès à PP2000 si besoin, donc je peux effectuer des tests ou relever des paramètres en temps réel si cela peut aider au diagnostic.
Pour information, il s'agit d'une Peugeot 407 2.0 HDi 136cv de 2006 avec 330 000km
Merci d'avance pour votre aide et vos conseils