probleme defaut surpression turbo 807 2.2 hdi AU SECOURS
- Démarrée par fs14
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merci pour tes conseil donc si j'ai bien compris je commence par controler l'EV EGR c'est celle qui et sous la baie de par brise avec le prise bleu?
donc si c'est bien celle la, je peut faire le meme controle sur celle qui est juste a coter (EV turbo) comme elle a la meme réf, le fonctionnement aussi non ?
mais de souvenir l'aspiration été bonne sur l'entée de l'EV egr meme meilleur quelle celle qui et juste a coter (EV turbo) pourtant toute les 2 son branché au meme endroit sortie pompe a vide
j'avais soufflet le raccord sortie pompe a vide qui possede les 2 sortie pour EV egr et turbo mais rien de bouché ainsi que le tuyaux qui va de ce raccord pompe a vide a l'EV turbo?
donc si c'est bien celle la, je peut faire le meme controle sur celle qui est juste a coter (EV turbo) comme elle a la meme réf, le fonctionnement aussi non ?
mais de souvenir l'aspiration été bonne sur l'entée de l'EV egr meme meilleur quelle celle qui et juste a coter (EV turbo) pourtant toute les 2 son branché au meme endroit sortie pompe a vide
j'avais soufflet le raccord sortie pompe a vide qui possede les 2 sortie pour EV egr et turbo mais rien de bouché ainsi que le tuyaux qui va de ce raccord pompe a vide a l'EV turbo?
Mon cas sur ma Phedra: j'avais seulement un des tuyaux acheminant la dépression qui était bouché: résultat, seulement le volet papillon EGR ne fonctionnait plus du tout: moteur super mou à faible régime.
Attention, il y a plusieurs 'branches' qui alimentent chacune un ou deux organes (voir le schéma mis sur la première page de cette discussion). Ces branches partent toute de la pompe à dépression.
La vanne EGR a sa propre branche, distincte de celle de la régulation turbo.
Il faut vérifier à chaque EV / organe si la dépression est présente: sinon, vérifier les raccords de tuyau et les tuyaux eux-mêmes.
Attention, il y a plusieurs 'branches' qui alimentent chacune un ou deux organes (voir le schéma mis sur la première page de cette discussion). Ces branches partent toute de la pompe à dépression.
La vanne EGR a sa propre branche, distincte de celle de la régulation turbo.
Il faut vérifier à chaque EV / organe si la dépression est présente: sinon, vérifier les raccords de tuyau et les tuyaux eux-mêmes.
les amis donc aujourd'hui j'ai recontroler les EV, tuyaux, les 2 volets a l'admission, aspiration des EV ok sauf celle
de l'entrée EV turbo qui me parait toujours un peut faible pourtant tous les tuyaux son ok et l'EV aussi
j'ai aussi, pendant que j'y été pour etre sur et que j'avais le pieces regulateur de pompe HP et capteur de la rampe commune comme sa, sa c'est fait!!
parcontre la ou j'ai fait une grosse decouverte, apres avoir tous controler j'ai été faire un essai sur route toujours pareil le turbo soufflet bien mais legere coupure a chaque changement de rapport vers 1800trs
et quand j'ai besoin de puissance lors de depassement et que j'acceler un peut plus fort toujours un peut mou et sa repart
donc pour ma decouvert j'ai boucher le tuyaux d'entrée EV turbo avec une vis pour voir si mon probleme vener de la
et la surprise il roule exactement pareil, pourtant le turbo siffle et souffle bien avec l'ev condamné
meme symptome vers 1800trs et légéré manque de péche a l'acceleration sur grand route
donc la je comprend plus rien du tout
comment es possible que le turbo marche quand meme avec l'EV condamné et surtout que sa me mais aucun defaut
Bonjour , j'ai exactement le meme probleme que vous , j'ai le diag peugeot mais je trouve pas l'inhibition ? merci d'avance
Bonjour , j'ai exactement le meme probleme que vous , j'ai le diag peugeot mais je trouve pas l'inhibition ? merci d'avance
Bonjour a tous, je lis et relis ce post, jai exactement le même problème sur mon 807 2.2l hdi 136, jai. Changer debimetre, swirl et son electrovane, elecde turbo et egr, toutes mes durites turbo, tous mes tuyaux de dépression mais rien y fait. Anomalie antipollution allumé, le moteur tourne bien, pleine puissance et de temp en temp jai plus rien, comme ci je rouler sans turbo, je coupe et attend 2min et hop c'est reparti, parfois jai des trous a l'accélération, ons dirait 1 manque de gazoil, jai brancher plusieurs valises et jamais le même résultat. Le dernier en date, p0026, si quelqu'un a une idée car la je sèche.
