Que pensez-vous de la 407 16 110ch ?
- Démarrée par the pilot
- Date de début
2200 tr en 6eme a 130 
, a ce regime je suis pas a 90 en 5eme sur la mienne
ca m'a fait tout bizarre. N'empeche que ca n'a pas une meilleure autonomie que mon "gouffre à essence" sur autoroute (j'ai siroté du 7.3L/100 calé à 140 au limiteur, soit même pas 0.5L/100 de moins que mon coupé )
, a ce regime je suis pas a 90 en 5eme sur la mienneca m'a fait tout bizarre. N'empeche que ca n'a pas une meilleure autonomie que mon "gouffre à essence" sur autoroute
(j'ai siroté du 7.3L/100 calé à 140 au limiteur, soit même pas 0.5L/100 de moins que mon coupé )
Que veux tu les moteurs à essence ça sirote comme des goinfres c'est bien connu... heuresement qu'on a inventé le HDI pour faire des économies2200 tr en 6eme a 130
ca m'a fait tout bizarre. N'empeche que ca n'a pas une meilleure autonomie que mon "gouffre à essence" sur autoroute
.Et comme tu dis. Cette inertie sous 2000tr et passé 4000tr il n'y a plus personne.... c'est pire qu'une voiture sport pour la plage de régime utile
. C'est sur que mon essence reprends sur un filet de gaz à 1000-1500tr pour rendre le tablier à un peu plus de 6000tr 
... c'est vraiment naze ces moteurs essences 
.
halte au fight 
il en faut pour tout le monde. les diesels pour les (très) gros rouleurs qui paient leur carburant moins cher, ou ceux qui nejurent que par le diesel (cf mon père
) ou l'essence pour les Autres
J'imagine pas le Hdi 110 sur le SW, fut pas etre pressé à mon avis...Ca peut correspondre à une certaine demande, mais dans certaines situations, ca doit pas etre très rassurant (doubler un camion sur departementale en étant chargé
).
Y a meme pas la possibilité de tomber plusieurs rapports, car on se retrouve en dehors de la plage efficace.
et perso, je crains le jour où ils sortiront des BVM7. Deja qu'avec 6, je la passe pas souvent la 6eme
ce jour là, je prendrai une BVA 
il en faut pour tout le monde. les diesels pour les (très) gros rouleurs qui paient leur carburant moins cher, ou ceux qui nejurent que par le diesel (cf mon père
) ou l'essence pour les Autres J'imagine pas le Hdi 110 sur le SW, fut pas etre pressé à mon avis...Ca peut correspondre à une certaine demande, mais dans certaines situations, ca doit pas etre très rassurant (doubler un camion sur departementale en étant chargé
).Y a meme pas la possibilité de tomber plusieurs rapports, car on se retrouve en dehors de la plage efficace.
et perso, je crains le jour où ils sortiront des BVM7. Deja qu'avec 6, je la passe pas souvent la 6eme
ce jour là, je prendrai une BVA
Moi fight... loin de moi cette idéehalte au fight
Pour l'instant les boite monte à 8 rapports mais en BVA.... bientôt ils vont faire semblant de redécouvrir la transmission CVT
Pour les BVM 7 rapports... je suis étonné que personne ne l'a demandé
Encore faut-il que l'éventuelle boite robotisée soit vraiment au point !!!
Aujourd'hui il n'y a bien que la DSG qui soit vraiment pertinente dans ses réactions ...
Aujourd'hui il n'y a bien que la DSG qui soit vraiment pertinente dans ses réactions ...
Je pratique la Sensodrive associé au 1.4 16v 90cv... c'est correct.
Avec le 1.6 hdi 110, Citron propose la BMP6 sur C4 et apparement ça marche bien.
La DSG à l'air très bien mais faut voir le prix auquel ils la proposent!!!
1700€
sur Golf RDI contre 750€ pour une BMP6 sur C4 HDI... plus de 2x le prix 
.Justement, l'intérêt d'avoir du couple, c'est de ne pas avoir à changer en permanence de rapport pour être sur "le bon". Donc à puissance égale, un moteur plus coupleux (ou avec des rapports plus courts) sera forcément avantagé. A couple et rapports égaux, un moteur plus puissant aura une Vmax plus élevée (ce qui est parfaitement inutile). Si je dois choisir, je prends sans hésiter le moteur le plus coupleux (à condition que sa boîte soit bien étagée). Y'a pas que les chevaux dans la vie ! Malheureusement, 95% des clients ignorent la notion de couple et les constructeurs en profitent. Par exemple, le client qui achète un C4 Picasso HDi 138 BMP6 (bridé à 270Nm) sera persuadé qu'il est beaucoup plus performant que le HDi 110 (260Nm avec overboost) alors que l'écart de performances est sans commune mesure avec la différence de puissance.
Tu penses, sinon, ca voudrait dire qu'avec les 240 Nm du 1600 HDi, tu arriverais à lacher toute la gamme essence sauf V6, ce qui je te rassure n'est pas le cas
Où as-tu lu que je comparais l'essence et le diesel ? Des moteurs essence et diesel ne sont pas comparables sur la valeur de couple puisque leurs rapports de boîte sont extrêmement différents !
Comme tu veux, king Peugeot. Pour moi, le critère le plus important dans une voiture, c'est le rapport poids/puissance et pas le couple. C'est surtout lui qui assure les perfs du véhicule, que ce soit en accélérations ou en relances, essence comme diesel.
Le couple, c'est surtout bien pour tirer une caravane ou pour celui qui est un peu paresseux du levier de vitesse, ce qui n'est pas mon cas.
Le couple, c'est surtout bien pour tirer une caravane ou pour celui qui est un peu paresseux du levier de vitesse, ce qui n'est pas mon cas.
Je t'adoreDisons qu'après qq centaines de milliers de kms parcourus en bagnole , on en vient à préférer le couple. A kékéland on préfère la puissance.
Vive les Kékés alors
Après tant d'années je ne suis pas désespéré au point de m'être résigné au couple et à la seul chaudière à mazout.....
Je suis tellement accro au couple, et allergique aux changements incessants de rapport, que je viens de passer au HDi BVA... La motorisation anti-kékéland par excellence ! Certains diront que c'est la motorisation des papys, mais c'est aussi ce que je pensais avant d'y avoir goûté... L'essayer c'est l'adopter !
Pour en revenir au sujet, le 1.6 HDi 110 est certainement un meilleur compromis que le 1.8 essence, qui doit obliger à jouer en permanence du levier de vitesse. Le couple favorise une conduite calme et rend le conducteur moins agressif, alors que les moteurs peu coupleux nécessitent une conduite plus proche du pilote de rallye... Bref le couple, c'est meilleur pour vos nerfs et pour les statistiques de la sécurité routière !
Pour en revenir au sujet, le 1.6 HDi 110 est certainement un meilleur compromis que le 1.8 essence, qui doit obliger à jouer en permanence du levier de vitesse. Le couple favorise une conduite calme et rend le conducteur moins agressif, alors que les moteurs peu coupleux nécessitent une conduite plus proche du pilote de rallye... Bref le couple, c'est meilleur pour vos nerfs et pour les statistiques de la sécurité routière !
Tu sais que l'essence BVA c'est le top. Avec ma 406 HDI.... je dormais très bien, mais les performances limitées c'étais vraiment dommage. Passé 3500tr il n'y avait plus personne. Impossible de faire un kickdown pour relancer, seul le couple était dispo.
La essence + BVA (sensodrive en l'occurence).... c'est que du bonheur. La BVA reste en mode éco sur un filet de gaz sans avoir les vibration d'une chaudière à mazout. Et dés que je le souhaite... un coup de pédale d'accélérateur et je fais parler les chevaux et le brio
(bon je suis conscient que c'est que 90cv dans une C3... mais le moteur est tellement plus agréable que le 2L HDI).Certains diront que c'est la motorisation des papys, mais c'est aussi ce que je pensais avant d'y avoir goûté... L'essayer c'est l'adopter !
Tout à fait d'accord avec toi le King.
140, 150, etc .... et pas apte à observer le flux de la circulation et savoir réagir en fonction de cette dernière, mais pire, te coller à l'arrière et, surtout, pas capable de freiner à bon escient.
J'ai vu de nombreux accidents sur l'autoroute et je pense que dans ces Kamikases, il ne reste pas beaucoup de survivant, mais pire, de membre de leur famille.
Tout à fait d'accord avec toi le King.
140, 150, etc .... et pas apte à observer le flux de la circulation et savoir réagir en fonction de cette dernière, mais pire, te coller à l'arrière et, surtout, pas capable de freiner à bon escient.
J'ai vu de nombreux accidents sur l'autoroute et je pense que dans ces Kamikases, il ne reste pas beaucoup de survivant, mais pire, de membre de leur famille.
T'as pas l'air de faire de différence entre rouler vite et dangereusement?!?!?
Il y en a qui roulent vite et mal mais également vite et bien. Mais aussi beaucoup qui ne font que des conneries au volant sans déspasser les limitations. Perso, c'est cette catégorie qui m'énerve le plus.
![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
Cette remarque n'a rien à voir avec le sujet traité.
Euh d'accord on est un peu HS par rapport à la 407 HDI 110.... mais c'est toi qui nous parle des Kékés en EssenceDisons qu'après qq centaines de milliers de kms parcourus en bagnole , on en vient à préférer le couple. A kékéland on préfère la puissance.
![[:benigne:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/benigne.gif "benigne-2 [:benigne:2]")
Tiens, vendredi, j'ai encore eu un 1.6 HDi 110 dans une 307SW entre les mains, le temps qu'ils me fassent ma révision des 60000. C'est quand même drolement mou à l'accélération. Au-dessus de 3500 trs, y a plus personne et relancer sous 1500 tours ne fait que créer un bourdonnement sourd et des vibrations. Les relances sont assez laborieuses pour une voiture qui devait avoir fini son rodage (32000 km). Bref, pas convaincu du tout. Au niveau conso, il a l'air assez sobre: 5.5 litres de moyenne sur 2 parcours de 20 km, dont 3 km de ville et 17 km de nationale à 80 ou 100.
Tu te contredits dans ton explication.
Tu parles d'une 307 alors que tous parlent d'une 407.
Tu signales qu'aux delas de 3500 tu laches tout le monde (Exact, alors superbe moteur) ??
Tu signales qu'à 1500 trs, il y bourdonnements et vibrations, as-tu pensé à rétrogader de vitesse et ne pas rester en 5 ou 4 ??
Tu parles de rodage (32000km), à ma connaissance il n'existe plus de rodage, les moteurs sont rodés sur le banc avant insersion dans le véhicule.
De plus, comme je l'ai signalé, au début, ce problème existait effectivement mais, Peugeot a complètement changé sa boîte de vitesse sur les 1600 et je peux te garantir de superbes pointes et reprises.
Tu parles d'une 307 alors que tous parlent d'une 407.
Tu signales qu'aux delas de 3500 tu laches tout le monde (Exact, alors superbe moteur) ??
Tu signales qu'à 1500 trs, il y bourdonnements et vibrations, as-tu pensé à rétrogader de vitesse et ne pas rester en 5 ou 4 ??
Tu parles de rodage (32000km), à ma connaissance il n'existe plus de rodage, les moteurs sont rodés sur le banc avant insersion dans le véhicule.
De plus, comme je l'ai signalé, au début, ce problème existait effectivement mais, Peugeot a complètement changé sa boîte de vitesse sur les 1600 et je peux te garantir de superbes pointes et reprises.
