Révision des 30000
- Démarrée par lerafalle
- Date de début
Bonsoir,
Le mois de juillet j'ai payé 200€ de plus sans changer le filtre habitacle. Il est ou ton CC a 195€?
Le mois de juillet j'ai payé 200€ de plus sans changer le filtre habitacle. Il est ou ton CC a 195€?
Indépendamment du kilométrage, c'est tous les 2 ans, ce que tous les CC ne font et ne facturent donc pas...
Oui c’est bien de la 0w30 qu’il faut pour le moteur de mon 3008 et non pas de remplacement du liquide de frein car cela sera fait à 3 ans, mon cc indiquant que tous les deux ans c’est exagéré sauf conduite montagneuse
Par contre le filtre d’habitacle est de type charbon actif/anti bactériens et tout et tout
Par contre le filtre d’habitacle est de type charbon actif/anti bactériens et tout et tout
Ce n'est pas la "conduite montagneuse" qui nécessite le changement de Lockheed mais le taux d'humidité de celui-ci qu'une telle conduite mène plus rapidement à ébullition avec donc production de vapeur d'eau compressible dans le circuit de freinage ("pédale molle")Oui c’est bien de la 0w30 qu’il faut pour le moteur de mon 3008 et non pas de remplacement du liquide de frein car cela sera fait à 3 ans, mon cc indiquant que tous les deux ans c’est exagéré sauf conduite montagneuse
Par contre le filtre d’habitacle est de type charbon actif/anti bactériens et tout et tout
Ce n'est pas la "conduite montagneuse" qui nécessite le changement de Lockheed mais le taux d'humidité de celui-ci qu'une telle conduite mène plus rapidement à ébullition avec donc production de vapeur d'eau compressible dans le circuit de freinage ("pédale molle")
Oui donc une conduite que l'on retrouvera plus "logiquement" sur les routes de montagne plutôt qu'en plaine, à moins de faire le kéké !
Tout aussi logiquement, un Lockheed "sec" permet de faire le kéké sans risques en montagne comme en plaineOui donc une conduite que l'on retrouvera plus "logiquement" sur les routes de montagne plutôt qu'en plaine, à moins de faire le kéké !
(tu y échappes vraisemblablement du fait que ton mécano se fie bien plus à son pifomètre qu'à un réfractomètre...)
Il a un peu raison.
Chez les bavarois, le remplacement du liquide de frein est passé à 3 ans...depuis au moins 2014 voire avant.
Donc, je doute qu'ils le fassent si cela mettait le client en danger.
Chez les bavarois, le remplacement du liquide de frein est passé à 3 ans...depuis au moins 2014 voire avant.
Donc, je doute qu'ils le fassent si cela mettait le client en danger.
Bjr
le DOT 4 suffit largement pour ce que l on fait , LHM c est plus Citroen , le 5.1 c est plus une mode, si on ne fait pas de "courses" je pense que cela ne sert pas à grand chose de mettre aussi cher avec des fréquences de changement plus élevées , quand au 5 non miscible avec les autres , à éviter .
le DOT 4 suffit largement pour ce que l on fait , LHM c est plus Citroen , le 5.1 c est plus une mode, si on ne fait pas de "courses" je pense que cela ne sert pas à grand chose de mettre aussi cher avec des fréquences de changement plus élevées , quand au 5 non miscible avec les autres , à éviter .
